USS Iowa (BB-4)

Battleship "Iowa" ( eng.  Battleship "Iowa" ) - det første højsidede eskadrille slagskib 1. klasse, bygget til den amerikanske flåde. Designet som en forbedret version af Indiana -klassens kystforsvarseskadrille-slagskibe , der overgår dem med hensyn til sødygtighed, hastighed og artilleribevæbningseffektivitet. Under den spansk-amerikanske krig i 1898 var hun flagskibet for admiral Sampson og deltog i slaget ved Santiago de Cuba. Nedlagt i 1919, omdøbt til Coast Battleship No. 4 for at give plads til en superdreadnought under konstruktion, og omdannet til et radiostyret målskib. Sænket på øvelser i 1923.

Historie

Som de første moderne 1. klasses slagskibe i den amerikanske flåde passede Indiana-klassens "kystforsvarseskadroner" ikke helt til amerikanske admiraler. Den største ulempe ved disse skibe blev anset for utilfredsstillende sødygtighed på grund af utilstrækkeligt fribord og lav artilleriposition. Flådeeksperter mente, at slagskibe - selv kystforsvar - skulle have sødygtighed, så de om nødvendigt kunne foretage lange havoverfarter fra Atlanterhavet til Stillehavskysten [2] og i hvert fald i begrænset omfang kæmpe på åbent hav. I 1880'erne erhvervede USA en række territorier fjernt fra moderlandet, herunder Alaska og Hawaii: i tilfælde af udenlandske indgreb på dem, var der stor sandsynlighed for, at amerikanske skibe skulle kæmpe langt fra kysten på højt hav.

Kongressen var enig i disse argumenter og godkendte den 19. juli 1892 konstruktionen af ​​et "havkystforsvarseskadrille-slagskib", med en forskydning på 9.000 tons. Ifølge kommissoriet skulle skibet være i stand til at foretage lange havoverfarter og kæmpe effektivt på åbent hav i al slags vejr. Skibet, som modtog (for første gang i den amerikanske flåde) navnet "Iowa" blev lagt ned ved beddingen på værftet "William Crump and Sons" den 5. august 1893.

Konstruktion

I modsætning til tidligere Indiana -klasse slagskibe var det nye amerikanske eskadrille slagskib et højsidet skib tilpasset til operationer i havet. Dens sødygtighed blev væsentligt forbedret ved indførelse af en høj forborg, der strækker sig fra stilken til agterenden af ​​overbygningen. Som et resultat var "Iowa" meget mindre oversvømmet med bølger og klatrede bedre op på bølgen.

Slagskibet havde en længde på 110 meter, en bredde på 22 meter og en dybgang på 7,3 meter. Den havde en samlet deplacement på 11.528 tons og en silhuet, ukarakteristisk for datidens amerikansk skibsbygning, med en høj forkastel, en rektangulær overbygning i midten af ​​skroget, en kraftig blokering af siderne indad og to meget høje og tynde rør .

Bevæbning

Den vigtigste bevæbning af Iowa var 305 mm 35-kaliber kanoner. Formelt mindre kraftfulde end de enorme 330 mm indiske monsterkanoner, var Iowa-kanonerne meget mere pålidelige i praksis og genlades med en mere acceptabel hastighed på et skud hvert 2.-3. minut.

Rækkevidden af ​​Iowa-kanonerne ved en maksimal højdevinkel på 15 grader var 11.000 meter. I en afstand af 8.000 meter trængte et tungt 394 kilogram projektil affyret med en mundingshastighed på 640 meter i sekundet igennem 295 millimeter garvepanser. Kanonerne var de første tunge kanoner i den amerikanske flåde, oprindeligt tilpasset til at affyre røgfrit pulver. Ammunition var 60 granater per tønde.

Iowas hovedbatterikanoner var placeret i to pansrede tårne, i stævn- og agterenden. Bovtårnet var placeret på forkastedækket og var højt over bølgerne, mens det agterste lå et dæk under. For første gang i den amerikanske flåde blev tårnene afbalanceret af modvægte, og da kanonerne blev drejet ombord, flyttede skibets tyngdepunkt sig ikke.

Hjælpebevæbning omfattede mellemliggende 203 mm kaliber kanoner, der tidligere var indført [3] på indianerne. Otte 203 mm 35-kaliber kanoner var placeret i fire pansrede tårne ​​i hjørnerne af overbygningen. Kanonerne havde en skudhastighed på omkring 1 skud i halvandet minut, men i 1900-tallet var det på grund af forbedrede omladningsprocedurer og bedre besætningstræning muligt at øge skudhastigheden til 2-3 skud i minuttet. Ammunition var 75 granater per tønde.

Hurtig bevæbning var repræsenteret af seks 102 mm hurtigskydende kanoner med en løbelængde på 40 kalibre. Disse var de første enhedsladede hurtigskydende kanoner i den amerikanske flåde. Selvom de var væsentligt ringere med hensyn til projektilkraft end de 152 mm "hurtigskydende" kanoner "Indians", men de lette 102 mm kanoner udgav en praktisk skudhastighed på omkring 8 skud i minuttet [4] og var meget bedre egnet til rollen som "hurtigfyring". To kanoner var i midten af ​​skroget i pansrede kasematter, to var i stævnen, i ubeskyttede kasematter, og yderligere to var i skjoldmonteringer på taget i den agterste del af overbygningen.

Skibets antiminebevæbning bestod af 20 6-pundskanoner, hvoraf nogle var placeret i kasematter på hoveddækket, og nogle - på taget af overbygningen og brofløje, og fire 1-punds Driggs-Schroeder-maskiner våben. Torpedobevæbningen bestod af fire 360 ​​mm overfladetorpedorør til Howells gyrodynamiske torpedoer [5] .

Panserbeskyttelse

Panserbeskyttelsen af ​​Iowa var udelukkende lavet af Garvey-panser i henhold til " alt eller intet "-skemaet. Hovedbåndet beskyttede skibets citadel mellem hovedbatteritårnene og havde en maksimal tykkelse på 356 millimeter. Til den nederste kant blev bæltet indsnævret til 280 millimeter. Over hovedbåndet passerede det øverste, 127 millimeter tykt, og dækkede rummet fra overkanten af ​​hovedbåndet til hoveddækket.

Ekstremiteterne havde ikke lodret beskyttelse. De var dækket af et vandret panserdæk, 76 millimeter tykt, som passerede i niveau med vandlinjen og faldt ned i vandet ved yderpunkterne.

Batteriet i hovedkaliberen var dækket med 356 mm panser af tårnene og 250 mm panser af barbets (det øvre bælte gav yderligere beskyttelse). De mellemliggende kalibertårne ​​var beskyttet af 152 mm panser: deres barbetter og ammunitionsforsyningselevatorer var 203 mm tykke. Kasematterne i det centrale par hurtigskydende kanoner var beskyttet af 100 mm panser.

Alt i alt, selvom Iowas rustning var ringere i magt end indianernes monstrøse 457 mm garveplader, var det bedre beregnet og beskyttet et stort område.

Kraftværk

Iowa kraftværket bestod af to tredobbelte ekspansionsdampmaskiner med en samlet kapacitet på 11.000 hk. De gav en maksimal hastighed på 17,5 knob. Beholdningen af ​​kul var nok til 11.000 km af den økonomiske 10 knobs bane.

Tjeneste

Radiostyret målskib IX-6

I 1919 blev det nedlagte Iowa, allerede omdøbt til Coast Battleship No. 4 for at frigive navnet, blev det besluttet at ombygge til et radiostyret målskib - et af de første sådanne skibe i verden - for at træne skytter i praktisk skydning mod et manøvrerende, aktivt undvigende mål. For at gøre dette, på flådens skibsværft i Philadelphia, blev alle våben og tårne ​​af hovedkaliber demonteret fra skibet. Skrogrummene blev svejset tæt, hvilket kun efterlod et minimum af overgange mellem dem, og yderligere pumper blev installeret til hurtig pumpning af vand. Skibets kedler blev skiftet til oliekraft for at sikre muligheden for at arbejde i lang tid uden stokers. Og for at styre skibet blev der monteret radiostyringsudstyr til hovedsystemerne i den pansrede kahyt, forbundet med antenner på masterne.

Omdøbt til Target Ship IX-6 [6] , slagskibet gik ind i Chesapeake Bay for at prøve. Kontrol over hans handlinger blev udført fra slagskibet "Oregon". Efter at være gået til søs forlod besætningen IX-6 på redningsbåde, og skibet demonstrerede manøvrering og radiostyret bevægelse.

Skibet deltog i øvelser i april 1922 ved Hampton Roads og en række andre manøvrer. I 1923 flyttede skibet til Stillehavet for at deltage i store flådeøvelser for at øve forsvaret af Panama. Den 23. marts 1923 blev IX-6 først beskudt med 127 mm kanoner og derefter med 356 mm kanoner fra superdreadnought Mississippi . I alt ramte 30 granater af stor kaliber skibet. [7] Endelig, sidst på eftermiddagen, affyrede Mississippi levende 356-millimeter granater mod IX-6, og efter tre fulde bredsidesalver sænkede de hende i Panamabugten.

Projektevaluering

Generelt var Iowa en utvivlsom triumf for amerikansk skibsbygning. De fleste af manglerne ved de første amerikanske eskadrille slagskibe blev rettet på det, og hun havde fremragende sødygtighed, høj hastighed, fremragende sikkerhed og kraftige våben. Selvom de amerikanske tunge kanoner var af ringere kvalitet i forhold til de moderne tunge kanoner i den gamle verden, var de 35-kaliber 305 millimeter kanoner fra Iowa, der stod i afbalancerede tårne, ikke desto mindre betydeligt mere effektive end de formelt mere kraftfulde kanoner fra indianere. Et vigtigt argument til fordel for Iowa var også dets kraftfulde mellemartilleri og de første virkelig hurtigskydende amerikanske kanoner.

Som et resultat lykkedes det amerikanerne at skabe (praktisk talt uden erfaring) en bæltedyr, lidt ringere end europæiske samtidige. Men amerikanerne selv var tilsyneladende ikke i stand til at gennemskue styrkerne ved projektet, da de næste to serier af slagskibe ikke lånte næsten noget fra Iowa-designet.

Links

1. ↑ Bowen-Hassell E. G. , Morison S. L. , Mooney J. L. Dictionary of American Naval Fighting  Ships
2. ↑ Panamakanalen eksisterede endnu ikke på det tidspunkt, og den eneste måde for en sådan overførsel var en 25.000 kilometer lang passage rundt om Sydamerika.
3. ↑ For første gang i verdenspraksis
4. ↑ I 1900 blev der demonstreret en skudhastighed på 14 skud i minuttet under tests, hvoraf 11 ramte målet
5. ↑ Torpedoer drevet af et svinghjul drejet op til flere hundrede omdrejninger i sekundet.
6. ↑ IX er den amerikanske flådes standardpræfiks for ikke-standardiserede skibe, der ikke tilhører en bestemt klasse.
7. ↑ For ikke at sænke IX-6'eren før tid, blev skyderiet udført med granater uden sprængstof.

• Alden, John D. (1989). American Steel Navy: En fotografisk historie om den amerikanske flåde fra introduktionen af ​​stålskroget i 1883 til krydstogtet af den store hvide flåde. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-248-2 .
• Friedman, Norman (1985). US Battleships, An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-715-9 .
• Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). American Battleships 1886-1923: Predreadnought Design and Construction. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-524-7 .
• Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugene M.; Campbell, NJM (1979). Conways alverdens kampskibe, 1860-1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
• Johnson, William (1992). "USS Iowa Silver Service kommer hjem". Palimpsest: Iowa's Popular History Magazine 73(4): 161-169. ISSN 1761788.
• MaritimeQuest USS Iowa BB-4 fotogalleri
• Naval Historical Center - USS Iowa (slagskib #4), 1897-1923. Senere omdøbt til Coast Battleship #4