TUI Discovery

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. september 2017; checks kræver 7 redigeringer .
Havets pragt

Splendor of the Seas i havnen i Split (Kroatien)
 Bahamas
Fartøjsklasse og -type

krydstogtskib

Synsklasse
Hjemmehavn 1996-2005: Oslo , 2005-2016: Nassau , 2016-2017: Valletta ,

IMO nummer 9070632
kaldesignal 9HA4324
Organisation UK Cruise Charter 1
Operatør Thomson Cruises
Fabrikant Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire
Søsat i vandet 17. juni 1995
Bestillet 31. marts 1996
Status I aktion
Hovedkarakteristika
Længde 264,26 m [1]
Bredde 32,0 m
Udkast 7,70 m (maks.)
Motorer 2x Alstom 20 MW
Strøm 40.000 kW
flyttemand 2x, generator 5x Wärtsilä 12V46D, 12.600 kW hver
rejsehastighed 25 knob
Mandskab 723 mennesker [en]
Passagerkapacitet 2076 mennesker
Registreret tonnage 69.472 brt [2]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Splendor of the Seas er det andet krydstogtskib i Vision -klassen , der ejes af Royal Caribbean Cruises Ltd. og drives af Royal Caribbean International blev bygget i Frankrig på Chantiers de l'Atlantique skibsværftet i Saint-Nazaire i 1996. Serien med seks skibe omfatter også tvillingeskibene Legend of the Seas , Grandeur of the Seas , Rhapsody of the Seas , Enchantment of the Seas og Vision of the Seas selv . Klassen blev opkaldt efter det sidste skib i serien.

Skibets historie

Efter underskrivelsen af ​​kontrakten den 1. marts 1993 fandt køllægningen af ​​fartøjet under serienummer B31 sted den 4. september 1994 på Chantiers de l'Atlantique-værftet i Saint-Nazaire . Efter oversvømmelsen af ​​dokken den 17. juni 1995 blev skibet kørt til kaj til eftermontering, og efter at være blevet klassificeret af Det Norske Veritas 15. marts 1996 blev det overført til rederiet. Dåbsceremonien fandt sted den 29. marts 1996 i Southampton . Gudmor var Lise Wilhelmsen. Omkostningerne til fartøjet var 325 millioner US-$. Den første flyvning fandt sted den 31. marts 1996 på ruten Southampton - Barcelona . Så blev skibet brugt rundt om i verden og foretog endda regelmæssige krydsninger over Atlanten. I 2001 blev skibet gennemgribende moderniseret. Også omfattende moderniseringsarbejder med placering i tørdok i planen for 2011.

Motorer og drev

Energiforsyning

The Splendor of the Seas er udstyret med et meget kraftigt diesel-elektrisk anlæg til et skib af denne størrelse . Den består af fem Wärtsilä 46-serie V-12-cylindrede marinedieselmotorer , kendetegnet ved lave emissioner og lave vibrationer. De driver GEC Alstom -generatorerne , som forsyner hele skibet med elektricitet. Varmen, der fjernes fra dieselmotorerne, bruges i kedelhuset til at producere damp, som blandt andet bruges til at producere drikkevand.

Til nødstrømforsyning har fartøjet to ekstra dieselgeneratorer. De drives af 12-cylindrede Detroit Diesel 12V92TA dieselmotorer.

For at øge stabiliteten på åbent hav er maskinrummet placeret i midten af ​​skroget.

Underholdning om bord

Der er 902 kahytter til 2064 passagerer Ud af 575 udvendige kahytter har 232 altaner. Der er 3-4 sengepladser i 388 kahytter. Skibets interiør er tegnet af den norske arkitekt Njal R. Eide.

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Fartøjsegenskaber på Royal Caribbean International-siden Arkiveret 7. maj 2011 på Wayback Machine på den.
  2. ↑ D.N.V. G.L. Hentet 21. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 10. maj 2017.

Links