Seeadler

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 29. maj 2018; checks kræver 6 redigeringer .
SMS Seeadler
SMS Seeadler

Pass of Balmaha , senere omdøbt til SMS Seeadler
Service
 USA Tyskland
  
Fartøjsklasse og -type vindjammer ;
hjælpekrydser
Type rig tre-mastet skib
Fabrikant R Duncan & Co, Skotland
Søsat i vandet 1878
Udtaget af søværnet Den 2. august 1917 blev den smidt ud på revene på Society (Partnership) Islands [1]
Hovedkarakteristika
Forskydning 1571 t [2]
Længde
  • 83,5 m
Længde mellem perpendikulære 83,5 m
Midtskibs bredde 11,8 m
Udkast 5,5 m
Motorer Sejl ;
1 × ekstra diesel 1000 hk Med.
Sejlområde 2600 m²
rejsehastighed 8 knob under diesel [2]
Mandskab 64 personer
Bevæbning
Samlet antal våben 2 × 105 mm
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Seeadler ( tysk:  Seeadler ), tidligere Walter , tidligere Pass of Balmaha  , er et tremastet stålsejlskib, der blev brugt af Tyskland i Første Verdenskrig som en raider .

Handelsskib

Bygget på Robert Duncan Company skibsværft i Glasgow i 1878, det tilhører klassen af ​​windjammere . Det oprindelige navn "Pass of Balmakh", ejeren af ​​fartøjet er det amerikanske selskab Harris-Irby Cotton Company .

I 1915 sejlede han med en last bomuld fra New York til Arkhangelsk [3] og blev den 23. juli tilbageholdt ud for den norske kyst af den britiske hjælpekrydser HMS Victorian , mistænkt for smugleri. Ledsaget af et britisk prishold bestående af en officer og seks sømænd blev han sendt til havnen i Kirkwall på Orkneyøerne. På vej til Storbritannien blev USA's flag, som var neutralt i krigen, erstattet af det britiske. Snart blev skibet opsnappet af den tyske ubåd U-36 og blev, som et skib under et krigsførende lands flag, sendt til Tyskland som et trofæ.

I 1916, sammen med omdøbningen til Walter , [3] blev skibet overhalet på Tecklenborg værft i Geestmünde , hvilket resulterede i, at nyt udstyr og våben blev installeret på det:

Kunne tage ombord en to-års forsyning af mad.

Samme år kom kommandantløjtnant grev Felix von Luckner , tidligere chefskytte for den kommercielle raider SMS Möwe , til ham og blev skibets chef.

Ideen om at bruge en sejlbåd i stedet for en dampbåd havde to fordele: den behøvede ikke bunkring og vakte mindre mistanke, det vil sige, den var i stand til meget længere raiding. [4] Skibet blev omdøbt til Seeadler ( russisk: Orlan ). Løjtnant for handelsflåden Alfred Kling ( tysk :  Alfred Kling ) blev udnævnt til seniorofficer.

Raiding

21. december 1916 gik til søs, forklædt som et norsk sejlskib "Irma", efter fra København til Melbourne med en last tømmer. Yderligere rum, forsyninger og to uidentificerede 105 mm kanoner var fyldt med træstammer.

Mellem Island og Færøerne blev stoppet af den britiske hjælpekrydser Avenge. Et inspektionshold på 2 officerer og 15 sømænd gik ombord på raideren. Hverken i dokumenterne eller i skibets og besætningens udseende (26 besætningsmedlemmer talte norsk) fandt Avenja-gruppen ikke noget mistænkeligt og løslod Seeadler. Efter at have passeret zonen med britiske patruljer blev et læs tømmer kastet over bord på skibet, og kanonerne blev monteret.

Den 9. januar 1917 var Seeadlers første sejr det britiske dampskib Gladys Royal, der fragtede omkring 5.000 tons kul fra Cardiff til Buenos Aires . Besætning taget til fange, dampskib sejlede øst for Azorerne .

Den 11. januar overgik samme skæbne den britiske damper Lundy Island (4.500 tons sukker ).

Han foretog et to-måneders razzia i ækvatorialområdet mellem Brasilien og Afrika , fra 21. januar til 11. marts, og sænkede 1 dampskib og 8 sejlbåde. Der var allerede 263 fanger på Seeadler, på grund af dette besluttede kommandanten ikke at sænke den tremastede bark Cambronne (Fr.), der blev opsnappet den 21. marts , men at overføre alle fangerne til den. For at de ikke snart skulle kunne melde røveren, blev bovsprydet skåret af på prammen og topmasterne knækket .

Den 18. april, mens den rundede Kap Horn , blev den britiske hjælpekrydser Otranto set fra raideren . Men på den viste de ingen interesse for sejlbåden. Den 8. juni krydsede raideren ækvator allerede i  Stillehavet . I halvanden måneds sejlads i den ødelagde han tre amerikanske firmastet skonnerter. På grund af manglen på drikkevand og manglen på friske fødevarer, begyndte besætningen at vise tegn på skørbug. Razziaen fortsatte i mere end seks måneder. For at give hvile til besætningen satte raideren kursen mod øen Maupihaa , som han nåede den 28. juli. Besætningen gik i land. Tre dage senere væltede en byge ind, der rev Seeadleren fra ankre og kastede den ud på revene .

Konsekvenser

I 244 dages razzia rejste sejlskibet over 30 tusind miles , ødelagde 3 dampskibe og 11 sejlskibe [5] med en samlet tonnage på omkring 30.000 bruttotons plus 126-tons Lutece . Ideen om at forklæde sig som en handelssejlbåd var fuldt ud berettiget.

6 mænd ledet af von Luckner på en redningsbåd nåede passagen til Fiji , hvor de (ifølge nogle aviser, bedraget [6] ) blev tvunget til at overgive sig. Først blev de holdt i en interneringslejr på Motuihe Island . Men i december 1917 undslap von Luckner med en gruppe internerede og stjal lejrchefens motorbåd . De blev til sidst fanget på Kermadec-øerne og sendt til forskellige lejre i Australien og Oceanien. Repatrieret efter krigen.

Den anden del af holdet (58 personer ledet af løjtnant Kling) forblev på ulykkesstedet. Den 5. september 1917 erobrede de den franske skonnert "Lutece" og nåede påskeøen på den . Der skyllede skonnerten den 4. oktober i land, og folket overgav sig til de chilenske myndigheder, hvorefter de blev sendt til fastlandet og interneret. Udgivet i slutningen af ​​krigen, 19. august 1919 . [3]

Efter krigen undersøgte skibets oprindelige ejer, Harriss, Irby og Vose , Seeadlers vrag og fandt det uopretteligt. [3]

I 1926 blev destroyeren RM Seeadler søsat i Tyskland . Han blev døbt af løjtnant Klings kone.

I 1958 blev den næste Seeadler , en torpedobåd , førende i en serie på 10 både.

Liste over skibe fanget af SMS Seeadler [3]
Navn Land Fartøjstype Tonnage,

brt

datoen Bemærk
Gladis Royle Storbritanien damper 3268 9. januar 1917 sunket
Lundy Island Storbritanien damper 3095 10. januar 1917 sunket
Charles Gounod Frankrig bark 2199 21. januar 1917 sunket
procent skonnert 364 24. januar 1917 sunket
Antonin Frankrig bark 3071 3. februar 1917 sunket
Buenos Aires Italien skib (med fuldt sejludstyr) [7] 1774 7. februar 1917 sunket
Pinmore Storbritanien skonnert 2431 19. februar 1917 sunket
britisk yeoman Storbritanien bark 1953 26. februar 1917 sunket
La Rochefoucauld Frankrig bark 2200 27. februar 1917 sunket
Dupleix Frankrig bark 2206 5. marts 1917 sunket
Horngarth Storbritanien damper 3609 11. marts 1917 sunket
Cambronne Frankrig bark 1863 21. marts 1917 fanget, men løsladt, ankom til Rio de Janeiro den 30. marts 1917
AB Johnson USA skonnert 529 15. juni 1917 fanget 14. juni, sænket næste dag
R.C Slade USA skonnert 673 18. juni 1917 sunket
Manila USA skonnert 731 8. juli 1917 sunket

Se også

Litteratur

Noter

  1. ↑ Shishov A. A. Den tyske flådes tab i Første Verdenskrig 1914–1918; vejviser. St. Petersborg, 1996, s. 19.
  2. ↑ 1 2 Jane's War at Sea, 1897-1997 . Harper Collins, 1997, s. 21 ISBN 0-00-472065-2
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Seeadler - Walter - Pass of Balmaha (utilgængeligt link) . Hentet 14. januar 2011. Arkiveret fra originalen 15. maj 2006. 
  4. ↑ Pardoe, Blaine. Havørnens krydstogt: Den fantastiske sande historie om Tysklands gentlemanpirat . Guilford, CT: The Lyons Press, 2005
  5. ↑ Ifølge andre kilder, 3 dampskibe og 12 sejlbåde, se tabel
  6. ↑ NZ Herald , mandag den 28. september 2009 . Hentet 14. januar 2011. Arkiveret fra originalen 11. december 2016.
  7. ↑ Pass of Balmaha (engelsk) (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 10. marts 2012.