| Præludium FLNG | |
|---|---|
| Service | |
| Fartøjsklasse og -type | flydende anlæg |
| Hjemmehavn | Fremantle |
| IMO nummer | 9648714 |
| Operatør | Shell Australien |
| Fabrikant | Samsung Heavy Industries |
| Søsat i vandet | december 2013 |
| Status | opereret |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 600000 t |
| Længde | 488 m |
| Bredde | 74 m |
| Højde | 105 m |
| Motorer |
ingen drivmotorer Udstyret med 3 motorer til manøvrering |
| Mandskab | 240 mennesker |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Flydende flydende naturgasplatform Prelude FLNG (flydende flydende naturgasplatform ) er verdens første flydende naturgas (LNG) anlæg placeret på en flydende base og beregnet til produktion, klargøring, fortætning af naturgas, lagring og forsendelse af LNG til søs til gastanke .
For i dag[ hvornår? ] er det største flydende objekt på Jorden [1] . Det nærmeste fartøj størrelsesmæssigt var oliesupertankeren Knock Nevis , 458 m lang, 69 m bred og 564.763 dwt , ophugget (skåret i metalskrot) i 2010 [2] . For 2021 har Pioneering Spirit -katamaranen , en flydende selvkørende rørlægningskran , sammenlignelige dimensioner . Dens længde er 76 m mindre, men den er større i tonnage (403.342 tons), bredde (124 m) og slagvolumen (900.000 tons).
Deplacementet af Prelude FLNG ved fuld last er 600.000 tons, hvilket er 6 gange mere end det største hangarskibs [3] .
Den 26. december 2018 var skibet i Det Indiske Ocean ud for Australiens nordvestkyst over Prelude-gasfeltet [4] .
Beslutningen om at bygge Prelude-anlægget blev truffet af Royal Dutch Shell den 20. maj 2011 [5] . Andele i projektet er fordelt mellem Shell 67,5%, INPEX 17,5%, CPC 5%, KOGAS 10% [6] . I 2013 blev de forventede byggeomkostninger anslået til 10,8 til 12,6 milliarder amerikanske dollars [7] . Det flydende anlæg vil producere 5,3 millioner tons flydende kulbrinter om året: 3,6 millioner tons LNG, 1,3 millioner tons kondensat og 0,4 millioner tons LPG [6] . Vægten af strukturen er 260 tusind tons [8] .
Hovedideen bag implementeringen af et så komplekst projekt er at åbne nye muligheder for udvikling af små offshore naturgasfelter , fjernt fra kysten, hvis udvikling tidligere var økonomisk urentabel på grund af de høje omkostninger til undervands- og overfladefaciliteter [9] . Et konventionelt LNG-anlæg på land til dækning af kapitalomkostningerne ved byggeriet skal tilsluttes et gasfelt tæt på kysten og stort nok til at holde produktionslinjerne kørende med fuld kapacitet i årtier. Der er dog færre og færre sådanne forekomster i verden, og i fremtiden, efterhånden som de udtømmes, vil energiindustrien, for at fastholde produktionen på det opnåede niveau, være tvunget til at engagere sig i udviklingen af problematiske vanskelige -indvinde reserver [10] sammen med en gradvis stigning i andelen af vedvarende energikilder. I øjeblikket[ hvornår? ] den eneste økonomisk gennemførlige måde at udvikle små marker på er et flydende LNG-anlæg [11] . Et sådant flydende anlæg kan, da reservoiret er udtømt, relativt nemt og billigt flyttes til det næste licensområde overalt i verden. Overførslen af produktion til havet gør det muligt at reducere omkostningerne og minimere de politiske og miljømæssige risici forbundet med konstruktion af lange undervandsrørledninger og landbaserede LNG-anlæg [11] . En sådan fleksibilitet har aldrig været mulig før, og udbredelse af offshoreanlæg åbner op for en helt ny side i olie- og gasindustriens historie. Det er også et stort skridt for den globale energiindustri i en æra, hvor æraen med let tilgængelige naturressourcer er ved at være slut, og udviklingen af problematiske forekomster ses som den mest pålidelige energikilde i den nærmeste fremtid [10] . I Rusland er andelen af svært at inddrive (TRIZ) i strukturen af kulbrintereserver således stigende i dag[ hvornår? ] den oversteg 60 % [12] .
Proceslinjedesignet er baseret på Shell DMR-teknologi (Double Mixed Refrigerant) . Den første anvendelse af denne teknologi blev med succes implementeret af Shell i Rusland under opførelsen og driften af Sakhalin LNG-anlægget i Prigorodnoye. Anlægget har været i drift siden 2009. Det nye inden for gas-likvefaktionsteknologi på Prelude-anlægget skyldes kun tilpasningen af den eksisterende proces til offshore-drift, hvilket betyder øget kompakthed og pålidelighed. I stedet for traditionelle landanlægs gasturboladere bruger denne version dampturbiner til at komprimere kølemidlet .
Elproduktionen om bord foregår også ved hjælp af dampturbiner og består af 3 generatorer med en kapacitet på hver 40 megawatt. Højtryksdamp produceres af 7 Kawasaki marinekedler . Fødegasafkøling sker i to trin: For det første passerer gassen gennem 3 spiralviklede varmevekslere i forkølesektionen (pre-cool), hvor den afkøles til omkring -50 grader med PMR- kølemiddel (Precool Mixed Refrigerant), og kondenserer derefter til en væske i den primære kryogene varmeveksler (MCHE) MR-kølemiddel (blandet kølemiddel). Til gengæld overfører kølemidlerne den modtagne varme fra fødegassen til havvandet. Vandkøling, i modsætning til atmosfærisk luftkøling, eliminerede snesevis af omfangsrige ventilatorer og sparede udstyrsplads på dækket. Også havvand tages fra en dybde på 150 meter, hvor temperaturen er konstant året rundt, hvilket eliminerer daglige udsving i atmosfæriske temperaturer, der påvirker effektiviteten af gasturbokompressorer på landbaserede anlæg [13] .
Forbruget af havvand til køling vil være 50 millioner liter i timen [3] . Hele produktionslinjen er opdelt i moduler, samlet separat på jorden og derefter løftet og installeret på skroget. Generelt var det muligt at komprimere arealet til 25 % af det areal, der var besat af LNG-proceslinjen på land [11] .
For at øge effektiviteten og for at mindske effekten af skvulp til søs udføres fortætning ved et tryk på 90 bar, mens det i landanlæg er omkring 60 bar. Da LNG-lagertankene er placeret i et skrog direkte under proceslinjen, har Prelude FLNG ikke produktpumper, og den færdige LNG drænes ned af tyngdekraften ved atmosfærisk tryk. LNG lagres i 6 prismatiske tanke med en samlet kapacitet på 220.000 m³. Denne kapacitet er tilstrækkelig til forsendelsesintervaller på 1 uge ved en flowhastighed på 10.000 m³/h. Dampe genereret ved konstant kogning af LNG i stripper- og lagertanke komprimeres og bruges som brændstofgas til offshore-kedler. For sikker lastning og fortøjning af gastanke under ugunstige vejrforhold har Prelude flydende anlæg 3 Rolls-Royce USL 455 azimuth elektriske motorer med en samlet kapacitet på 6700 hk bagerst i skroget. Med.
Motorerne er designet til konstant positionering af skroget i forhold til vindens og strømmens retning ved at rotere rundt om den roterende fortøjningsvogn i skrogets stævn. Dette design vil tillade non-stop produktion selv med kategori 5 tropiske cykloner , vind over 55 m/s, vindstød op til 78 m/s, hvilket ikke er ualmindeligt i Timorhavet [14] .
Da ingen virksomhed i verden har erfaring med at bygge sådanne strukturer, blev et konsortium af Samsung Heavy Industries og Technip - TCS (Technip / Samsung-konsortium) oprettet. Samsungs skibsbygningsafdeling er ansvarlig for konstruktionen af det flydende dobbeltskrog , og Technip er ansvarlig for design og installation af topsiderne (procesmoduler) [15] . Skæringen af den første stålplade fandt sted i oktober 2012 på Samsung Heavy Industries skibsværft på Geoje Island nær byen Busan i Sydkorea . Dette er en af de få virksomheder på Jorden, der har en tørdok af passende dimensioner.
Prelude blev lanceret den 30. november 2013 [16] . I øjeblikket[ hvornår? ] på værftet udføres dens færdiggørelse - installation af udstyr og teknologiske produktionsmoduler. Cirka 5.000 mennesker arbejder om bord hver dag [6] .
360 graders roterende ankersystem bygget af SBM i Drydocks World Dubai , UAE. Undersøisk udstyr - en manifold, der forbinder 7 brønde, en undersøisk kontrolenhed og fleksible ledninger til at løfte gas fra bunden er fremstillet i Malaysia i Kuala Lumpur af FMC Technologies , og Emerson er hovedleverandøren af automations- og kontrolsystemer [17] [18] . De massive ankerkæder, der skal holde anlægget over brøndene, er lavet i Spanien. I mellemtiden borer Noble Clyde Boudreaux boreriggen i Australien 7 produktionsbrønde [19] .
I december 2015 udgav Shell en video, der viser den aktuelle konstruktionstilstand [20] .
Efter afslutningen af byggeriet og søforsøg ud for Koreas kyst blev anlægget bugseret ind i Timorhavet og forankret i en dybde på 250 m over Prelude-gaskondensatfeltet [21] , hvorfra det har fået sit navn. Feltets reserver er anslået til 84,9 milliarder m3 gas [22] . Her, 200 km fra kysten nordøst for den australske by Broome, vil det flydende anlæg fungere i 25 år uden at gå ind i tørdokken [3] .
Efterhånden som Prelude-feltet udtømmes, vil produktionen blive forbundet med undersøiske rørledninger til de nærliggende Concerto- og Crux-felter for at opretholde råstofforsyningen på et givet niveau, hvis udvikling vil begynde baseret på analysen af geologiske data fra Prelude-formationerne under udviklingen [23 ] .
Gassen fra Prelude-feltet er rig på tunge kulbrinter, mens LNG-målproduktet er ren metan. Derfor vil Prelude-anlægget under produktionsprocessen også modtage biprodukter - stabilt kondensat og LPG (butan-propan). Kondensatproduktion vil også give betydelig fortjeneste.
Anlæggets personale vil arbejde på rotationsbasis efter tidsplanen med 3 ugers arbejde - 4 ugers hvile - 3 ugers arbejde - 5 ugers hvile, med 12-timers vagter uden fridage. Alle fly er betalt. Dermed får personalet mulighed for at bo i enhver by i Australien. De fleste vil rejse fra byerne på Australiens østkyst med regelmæssige fly til Perth, med forbindelse i Broome. Yderligere er det planlagt at bruge EC225 redningshelikoptere til at levere arbejdsskift om bord [24] . Flyveturen fra Broome med et optankningsstop ved Dilijin tager omkring 3 timer.
Til at modtage helikoptere har det flydende anlæg to landingspladser. Det onshore support- og kontrolcenter er placeret i Perth , hovedstaden i det vestlige Australien , og er forbundet til anlægget med fiberoptisk kabel. Forsyningsbasen, hvorfra støtteskibene vil levere forbrugsstoffer og produkter, er placeret i byen Darwin i staten Northern Territory . Samtidig er anlæggets beboelsesrum indrettet til 240 personer med enkeltophold og 340 i perioden med stopreparationer.
Der er planer om at udvikle det store Browse-felt, der også ligger i Timorhavet, ved hjælp af FLNG-konceptet. I september 2013 besluttede ejeren af udviklingslicensen Woodside Petroleum at opgive opførelsen af anlægget på land og bruge 3 flydende moduler svarende til Prelude under Shell-projektet. Konceptet "design one-buy many" i fremtiden kan gøre det muligt at få dækket omkostningerne ved at udvikle konceptet [25] .
Den 13. maj 2016 blev konstruktionen af PFLNG1 flydende anlæg for det malaysiske selskab Petronas afsluttet på Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) skibsværft, også beliggende på Kozhde Island [26] . Det flydende anlæg PFLNG1 har en mindre størrelse og en designkapacitet på 1,2 millioner tons LNG om året og vil blive drevet ved Kanowit-gasfeltet (Malaysia, Sarawak, 180 km fra kysten). Det 365 meter store skrog blev søsat den 5. april 2014 [27] . I første omgang var anlægget planlagt i drift i slutningen af 2015.
Begge projekter har betydelige forsinkelser i byggeriet. Både Shell og Pertonas ræser om at blive det første offshore LNG-selskab. Den 11. juni 2015 fandt lægningen af det andet flydende anlæg Petronas PFLNG2 [28] sted i den samme tørdok, hvor Prelude-skroget blev bygget . Golar LNG annoncerede sammen med Camerounian Société Nationale des Hydrocarbures (SNH) og det franske Perenco, at de havde til hensigt at omdanne et konventionelt Hilli-gasskib til et mini-LNG-anlæg [29] . Cameroun FLNG-projektet er ved at blive implementeret på Keppel-værftet i Singapore og forventes afsluttet i midten af 2017. Operationen vil blive udført på hylden i Cameroun. Gazprom underskrev en 8-årig kontrakt om køb af hele mængden af LNG fra dette projekt (1,2 millioner tons LNG om året) med efterfølgende videresalg til Vietnam [30] . Derudover er der planer om at genudstyre yderligere tre gastanke. Dette omfatter Ophir-operatørens Fortuna-projekt ud for Ækvatorialguineas kyst (2,2 millioner tons LNG om året) og Coral-anlægget, der ejes af italienske Eni på Mozambique-sokkelen (2,5 millioner tons LNG om året) [31] [ 32] .
Shell videreudvikler også det generiske FLNG Floating LNG Plant Reference Design for at opnå større kapacitet og evnen til at gøre tørre gas fra andre felter flydende - FLNG Lean med en kapacitet på 6 millioner tons LNG om året og lavt kondensat- og LPG-output. Dette er en naturlig udvikling af designet brugt til Prelude-anlægget, som vil tage højde for mulige fejl, urealiserede muligheder og den seneste tekniske udvikling [33] .
Exmar implementerer Caribbean FLNG-projektet. Byggeriet er i gang på Wison-værftet i Kina og er i maj 2016 95 % færdigt [34] . De teknologiske moduler er placeret på en pram 140 m lang, 32 m bred og 18 m høj. Cylindriske tanke i pramskroget er designet til at opbevare 16.100 kubikmeter LNG [35] .
I februar 2013 foreslog Ruslands største rederi, Sovcomflot , på Open World of Innovation-forumet arrangeret af Shell, at Shell undersøger muligheden for at bygge flydende LNG-anlæg til drift på ledige russiske offshore-gasfelter [36] [37] . På nuværende tidspunkt[ hvornår? ] tid er Sovcomflot operatør af gasskibe, der leverer produkter fra Sakhalin LNG-anlægget i Sakhalin Energy-selskabet og deltager også i Yamal LNG -projektet for at levere last fra havnen i Sabetta langs den nordlige sørute .
