| PAO Sovcomflot | |
|---|---|
| Type | offentlig virksomhed |
| Børsnotering _ | MCX : FLOT |
| Grundlag | 1988 |
| Beliggenhed | Rusland :St. Petersborg |
| Nøgletal | Sergey Frank (bestyrelsesformand), Igor Tonkovidov (CEO) |
| Industri | Forsendelse |
| Egenkapital | ▼ $3,96 milliarder (2021) |
| omsætning | ▼ $1,54 milliarder (2021) |
| Driftsresultat | ▼ $230 millioner (2021) |
| Nettoresultat | ▼ $43,8 millioner (2021) |
| Aktiver | ▼ $7,32 milliarder (2021) |
| Brug af store bogstaver | RUB 107 milliarder (18. marts 2022) |
| Antal medarbejdere | 8k (2021) [1] . |
| Tilknyttede virksomheder |
SCF Arctic LLC, Novoship PJSC, Sovcomflot (Cypern, Limassol) Limited, Sovcomflot (UK, London) Limited, SCF Management Services (UAE, Dubai) Ltd., OOO SKF GEO |
| Revisor | Ernst & Young LLP |
| Internet side | www.sovcomflot.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
PAO Sovcomflot er det største rederi i Rusland , et af verdens førende inden for søtransport af flydende gas, råolie og petroleumsprodukter samt vedligeholdelse og support af offshore kulbrinteproduktion.
Fulde navn - Public Joint Stock Company Modern Commercial Fleet , forkortet - PAO Sovcomflot ( Sovcomflot ). Hovedkvarter - i St. Petersborg .
Joint Stock Commercial Enterprise "Sovjet Commercial Fleet" (AKP "Sovcomflot") blev etableret på grundlag af ordre fra ministeriet for marinen i USSR dateret 3. juni 1988. I fremtiden, på grundlag af ordre fra regeringen i Den Russiske Føderation dateret 26. juni 1995 nr. 863-r. det blev omdannet til et åbent aktieselskab "Modern Commercial Fleet" (JSC "Sovcomflot") [2] . Før børsnoteringen den 7. oktober 2020 var 100 % af Sovcomflots aktier ejet af Den Russiske Føderation.
Det er en del af transportselskabet Sovcomflot Group (SKF), forkortet til Sovcomflot Group, som er specialiseret i søtransport af energibærere. Sovcomflot Group of Companies er et af de største søskibe i Rusland og har repræsentationskontorer, datterselskaber og besætningskontorer i Moskva, Skt. Petersborg, Novorossiysk, Vladivostok, Odessa, Madrid, London, Limassol, Singapore og Dubai. I øjeblikket omfatter SCF-beholdningen følgende selskaber: PAO Sovcomflot, PAO Novoship, Unicom, Marpetrol osv. [3]
Sovcomflot Group udfører velgørende aktiviteter og sponsoraktiviteter i Rusland og i udlandet . Blandt projekterne: støtte til vandsport, fremme af det maritime erhverv; støtte til systemet for børne- og ungdomssejlads i Rusland, herunder træningssejlskibet Mir, hvorpå kadetter fra Statens Søfartsakademi opkaldt efter P.I. Admiral Makarov sponsorering af den internationale svømmekonkurrence "Vladimir Salnikov Cup" i Skt. Petersborg, assistance til udførelse af restaureringsarbejde i Spaso-Preobrazhensky Valaam Kloster ca. Bileam; støtte til museet for verdens første atomdrevne isbryder "Lenin" oprettet i Murmansk; deltagelse i restaureringsprojektet af cruiser-museet "Belfast" i London mv.
Siden den 13. april 2022 har det været under sanktioner fra Australien [4] .
Historien om Sovcomflot begynder med et brev fra USSR 's flådeminister T. B. Guzhenko til formanden for USSR's ministerråd A. N. Kosygin dateret 23. marts 1973 med en anmodning om at tillade ministeriet selvstændigt at erhverve nyt og brugt skibe til udlandet under en langsigtet leasingordning eller bareboat charter . Tilladelsen blev givet, og over de næste 15 år blev over 100 skibe chartret under en bareboat-charteraftale, hvoraf det første var to tørlastskibe med en dødvægt på 40.000 tons - Sovfrakht og Sovinflot. Erfaringerne opnået under driften af bareboat-skibe og udførelsen af kommercielle operationer til gavn for USSR førte til organisationen i 1976 af Foreign Exchange Revolving Fund of Commercial Operations under Ministeriet for Søværnet i USSR. Senere, i 1988, på grundlag heraf blev der organiseret en aktiehandelsvirksomhed "Sovjetisk kommerciel flåde" (AKP "Sovcomflot") [5] , hvilket var et unikt fænomen for den centraliserede sovjetiske økonomi. AVS "Sovcomflot" blev oprettet ved et dekret fra Ministerrådet i USSR og udstyret med retten til at arbejde på udenlandske markeder. Grundlæggerne af Sovcomflot var USSR Ministeriet for Marine Fleet og landets førende rederier. I 1990 udgjorde den samlede dødvægt af denne virksomheds flåde 1,8 millioner tons.
Efter Sovjetunionens sammenbrud blev ACP Sovcomflot i 1995 omdannet til et åbent aktieselskab OAO Sovcomflot, hvis aktier blev 100% føderal ejendom.
Den 20. juni 2007 underskrev den russiske præsident Vladimir Putin et en6][dekret "On the Open Joint-Stock Company Modern Commercial Fleet" Novorossiysk Shipping Company ( Krasnodar Territory ), ejet af staten, blev givet som et bidrag fra Den Russiske Føderation til den autoriserede kapital i det åbne aktieselskab Modern Commercial Fleet "(St. Petersburg). Samtidig beholdt Novoship juridisk uafhængighed og fortsatte med at betale skat til budgettet for Krasnodar-territoriet. Det var forventet, at denne forening ville skabe en transportbedrift, der kunne komme ind i de fem største tankskibe i verden [7] .
Sammen med VTB Bank , Makhachkala og Novorossiysk kommercielle søhavne blev det inkluderet i privatiseringsplanen for 2020-2022. Det var planlagt at modtage 3,6 milliarder rubler årligt til salg af aktier i disse virksomheder [8] .
I juli 2010 modtog Sovcomflot et Aframax -tankskib , Olimpiyskiy Prospekt. Tankskibet Olimpiyskiy Prospekt med en dødvægt på 114,1 tusinde tons har isklasse 1B (ifølge den internationale klassificering) og er beregnet til transport af råolie; fartøjets længde - 250 m, bredde - 44 m, maksimal dybgang - 15 m. Fartøjet blev designet til at operere i den baltiske region i Rusland, herunder til transport af kulbrinter fra havnene i Primorsk og Ust-Luga , fuldt ud opfylder alle nationale og internationale sikkerhedskrav Classification Society DNV [9] .
I januar 2013 gik to nye SCF-fartøjer i drift: tankskibet af typen Aframax Anatoly Kolodkin [10] og bulkskibet NS Yakutia [11] . Anatoly Kolodkin er det tredje skib bygget under aftalen mellem Sovcomflot og Zvezda-DSME-værftet, et joint venture mellem United Shipbuilding Corporation (Rusland) og Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Republikken Korea). Panamax-typen bulkskib NS Yakutia af isklasse 1B er inkluderet i serien bestilt af SCF Group i sommeren 2010, og det første fartøj i NS Energy-serien blev tilføjet til Sovcomflot-flåden den 19. november 2012 .
I marts 2017 gik Yamalmax-klassen LNG-skib Christophe de Margerie [12] i drift .
82,8 % af selskabets aktier ejes af staten og 17,2 % af private investorer. Selskabet holdt et offentligt udbud den 7. oktober 2020 [13] .
Formand for bestyrelsen - Sergey Frank , generaldirektør - Igor Tonkovidov .
Sovcomflot Group (SKF) er en fuldt integreret virksomhedsstruktur, fra skibsejerskab til kommerciel og teknisk ledelse, og giver sine kunder energitransporttjenester, herunder:
I øjeblikket er hovedorganisationerne i Sovcomflot Group (SKF):
Pr. 31. december 2009 bestod Sovcomflots flåde af 144 skibe med en samlet dødvægt på over 10 millioner tons. Fra begyndelsen af 2013 opererer Sovcomflot 158 skibe med en total dødvægt på 12,3 millioner tons Selskabets ordreportefølje omfatter yderligere 11 skibe med en dødvægt på 1,3 millioner tons. indikator - 12 år ). Sovcomflot beskæftiger 5.682 søfolk og 2.213 landpersonale.
De strategiske aktivitetsområder for Sovcomflot Group of Companies er:
Virksomhedens omsætning under IFRS i 2008 beløb sig til $1,63 milliarder, nettoresultat - $406,2 millioner [14] .
Ved udgangen af 2018 modtog Sovcomflot $11,9 millioner i nettoresultat under IFRS mod et tab på $106,2 millioner i 2017. Virksomhedens nettotab under IFRS faldt med 2,5 gange og beløb sig til $45,6 millioner [15] .
Verdensmarkedet for udbud og efterspørgsel efter tjenester til transport af energiressourcer ad søvejen er ustabilt og foranderligt, hvilket kun kan påvirke individuelle virksomheders præstationer. I 2011 placerede magasinet Tanker Shipping Review Sovcomflot på en sjetteplads på ranglisten over de 30 største tankrederier i verden, og bemærkede, at selskabet rangerer først inden for transport på nordlige breddegrader [16] . Ifølge den årlige rangering af de 10 bedste tankrederier i verden af det tyske institut for handelsskibsfart og logistik (Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik - ISL), var Sovcomflot pr. 1. januar 2012 nummer to efter det japanske selskab Mitsui OSK Lines (rangeringen var baseret på Clarkson Research Services Tanker Register) [17] . Den engelske Lloyd's List meddelte i november 2012, at Sovcomflot tog førstepladsen med hensyn til flådens dødvægt blandt de største tankskibe [18] .