Kaspisk hav (vej)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. december 2021; kontroller kræver 53 redigeringer .| vej | |
| "Kaspisk" | |
|---|---|
|
R22 M6
Kaspyka, Volgogradka, Astrakhanka | |
| R-22 i netværket af russiske føderale veje R-22 i netværket af russiske føderale veje | |
| grundlæggende oplysninger | |
| Land | Rusland |
| Område |
Moskva-regionen Tula-regionen Ryazan-regionen Tambov-regionen Voronezh-regionen Saratov-regionen Volgograd-regionen Kalmykia Astrakhan-regionen |
| En del af vejen | E 119 E 40 AH 8 |
| Status | føderale |
| Ejer | stat |
| Kontrolleret | Rosavtodor |
| Længde | 1381 |
| Start | M4 "Don" (Moskva-regionenfredag ) |
| igennem |
Tambov Volgograd |
| Ende | Astrakhan |
| vejbelægning | asfaltbeton , beton |
| åbningsdato | 1957 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Den føderale motorvej R-22 "Caspian" (indtil 2018 - M6 [1] .) - føderale motorvej " Don " - Tambov - Borisoglebsk - Volgograd - Astrakhan . I overensstemmelse med dekret fra Den Russiske Føderations regering af 17. november 2010 nr. 928 (som ændret den 11. august 2012) "På listen over offentlige veje af føderal betydning", er indgangene til Tambov , Saratov , Elista en del af motorvejen [2] . Længden er 1381 kilometer. Vejen er en del af den europæiske rute E 119 og den asiatiske rute AH8 . Strækningen fra Volgograd til Astrakhan indgår også i den europæiske rute E 40 . Den kaspiske motorvej er klassificeret som en føderal motorvej, da den forbinder de administrative centre for de konstituerende enheder i Rusland, hvilket er angivet med præfikset R i dets navn. I oldtiden, i samme retning, men et andet sted (lidt mod vest), var der Ordobazaar-vejen, også kaldet Nogai-vejen , som var af afgørende betydning for den spirende russiske stat.
Konstruktion
Dekret fra CPSU's centralkomité og Ministerrådet for USSR nr. 12/78 om design og konstruktion af motorvejen Moskva-Tambov-Stalingrad blev vedtaget den 20. november 1958 som en del af USSR's motorvejsudviklingsprogram og underskrevet af Nikita Sergeevich Khrushchev [3] .
Projekteringen begyndte med opmålingsarbejde på vejens tracé, som fik lov til at omgå bebyggelser. Arbejdet blev udført af Giprodor Research Institute .
Den asfalterede vej blev designet af Forskningsinstituttet i henhold til standarderne for veje i den første tekniske kategori.
Efter byggeriets start blev det besluttet at bygge en vej i henhold til standarderne for den anden tekniske kategori, med to spor for trafik og en kørebanebredde på 20 meter, for at åbne trafikken og derefter ombygge den til vejen for den første teknisk kategori. Arbejdet blev udført af byggeafdelingen i Glavdorstroy under transportministeriets konstruktion af USSR under ledelse af Ivan Iosifovich Levitan .
Byggeriet af vejen begyndte samtidigt fra Moskva mod Tambov (strækningen Moskva - Kashira ( Kashirskoe shosse ) havde 4 kørebaner), og fra Volgograd mod Moskva .
I 1971 blev 348 kilometer af Moskva - Tambov -ruten bygget .
I november 1976, ved den 678. kilometer af ruten med en samlet længde på 854 km, var de nordlige (fra Moskva ) og sydlige (fra Volgograd ) sektioner af motorvejen forankret, og der blev åbnet for gennemkørende biltrafik langs ruten, der gik gennem Moskva , Tulskaya , Ryazanskaya , Tambovskaya , Voronezhskaya , Volgograd regioner.
Motorvejen svarede til sin tids højeste kvalitet: 740 km ud af 854 km var lavet af cementbetonbelægning, 62 brokonstruktioner, 15 udfletninger på flere niveauer, 12 indgange til byer og regionale centre i regioner blev bygget på motorvejen. Under konstruktionen blev der brugt højtydende udstyr: den amerikanske Autograde betonudlægger, Rex betonfabrikken, Case loader, som gjorde dette objekt til en slags ekspertise for vejbyggere i hele landet [3] .
Efter Sovjetunionens sammenbrud blev Volgograd - Astrakhan - vejen knyttet til den kaspiske vej og tildelt det føderale nummer M-6. I 2018 blev sektionen af M4 Don-vejen fra Moskva til Pyatnitsa udelukket fra vejen , og selve vejen fik nummeret R-22, dog har kilometertallet ikke ændret sig.
Rute
Vejen starter ved et kryds med M4 Don-motorvejen nær byen Kashira , ruten går mod sydøst, krydser en lille del af Tula-regionen og går igen gennem Moskva-regionens territorium .
Yderligere går vejen gennem Ryazan-regionens territorium , passerer langs omfartsvejen forbi byen Mikhailov (mod nord og øst for byen), forbi byen Skopin , krydser Skopin - Ryazan-vejen , passerer til byen vest for byen Ryazhsk . Efter cirka 30 km fra Ryazhsk passerer motorvejen svinget til byen Chaplygin , som kaldes Lipetsk-regionens "nordlige port" .
På Tambov-regionens territorium passerer vejen vest for det regionale center Pervomaisky og ikke langt nordøst for byen Michurinsk , ved 408 km krydser ruten Polnaya Voronezh -floden og passerer vest for det regionale center Dmitrievka i regionen 410 km, før Tambov drejer den mod syd i krydset, går derefter mod syd og sydøst.
Derefter passerer den gennem Voronezh-regionen forbi landsbyen Gribanovsky , krydser motorvejen P298 E 38 og passerer derefter vest for byen Borisoglebsk og byen Povorino .
Yderligere går vejen gennem Volgograd-regionens område i den sydlige og sydøstlige retning. Vejen passerer bosættelserne Novonikolaevsky , Novoanninsky , langs den vestlige udkant af byen Mikhailovka , krydser derefter Medveditsa-floden , passerer vest for byen Frolovo , landsbyen Log , krydser Volgograd-Moskva jernbanelinjen og passerer øst for landsbyen Ilovlya , krydser Ilovlya-Saratov jernbanelinjen. Derefter går ruten gennem Volgograds område, og i den sydlige del af byen drejer den mod øst.
På Astrakhan-regionens territorium løber vejen i flodslettet ved Volga-floden i østlige, sydøstlige og sydlige retninger, krydser en lille del af Kalmykia , passerer forbi byen Narimanov og ender i byen Astrakhan på højre bred af Volga.
Nuværende tilstand
Motorvejen har næsten i hele sin længde et spor i hver retning med sjældne dele af firesporet trafik. Et karakteristisk træk er det næsten fuldstændige fravær af bosættelser i området fra Kashira til Tambov . Højhastighedstrafik er vanskelig på grund af vejens to-sporede sammensætning, som ikke gør det muligt at overhale lastbiler.
Et par strækninger af ruten har god vejbelægning og to spor i hver retning med en skillebane:
- en del af omfartsvejen til byen Mikhailov , herunder en del af motorvejen P132 Golden Ring, Ryazan-regionen - 4,5 km [4] ;
- fra 386 til 447 km (fra svinget til Staroyurevo til Tambov ) svarer sektionen til den første tekniske kategori. I begyndelsen af december 2019 har hele strækningen fra svinget til Staroyuryevo til Tambov to kørebaner i hver retning og svarer til kategori 1-B - 61 km [5] ;
- fra 906 km til Volgograd - 56 km [6] ;
Afgreningen til Saratov fra Balashov til landsbyen Lysyye Gory har to kørebaner i hver retning med en skillebane, i sektioner tættere på Balashov - med en dobbelt solid. Kvaliteten af belægningen på de fleste af grundene er i fremragende stand.
Vejvedligeholdelse
Vejen drives af Caspian Highway Administration (tidligere Uprdor Moskva-Volgograd), etableret efter ordre fra ministeriet for konstruktion og vedligeholdelse af motorveje i USSR i Tambov den 29. december 1973.
Intensiteten af trafikken på vejen i 30 år er steget 5 gange: i 1983 var det 6 tusind biler om dagen, i 2003 - 15 tusind, i 2013 - 30 tusind. Akseltrykket er også steget, så vejen skal rekonstrueres.
Det første arbejde begyndte i 1995 og gik langsomt: I 2012 var kun 46 kilometer af ruten blevet eftersyn. Siden 2013 er tempoet steget: Indtil 2017 blev genopbygningen udført på 43 km veje M-6, M-21 og 1R-228, eftersyn på 289 km.
Afregninger
I 2018 begyndte arbejdet med at designe en motorvej uden om byen Volgograd. Byggeriet vil blive udført som en del af genopbygningen af motorvejen R-22 "Caspian" [8] .
Noter
- ↑ Liste over offentlige veje af føderal betydning, godkendt. Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 17. november 2010 nr. 928 // government.ru (Få adgang den 15. december 2010)
- ↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 17. november 2010 N 928 (som ændret den 11. august 2012) "På listen over offentlige veje af føderal betydning" . Dato for adgang: 26. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
- ↑ 1 2 3 Langs betonvejen 40 år . Tidsskrift "Transportstrategi XXI århundrede", nr. 22 . www.sovstrat.ru (2013). Dato for adgang: 7. december 2019. Arkiveret fra originalen 7. december 2019.
- ↑ Ifølge Yandex og Googles visuelle kort
- ↑ En del af den kaspiske motorvej blev overdraget før tidsplanen . Dato for adgang: 21. november 2013. Arkiveret fra originalen den 7. april 2014.
- ↑ Nyheder om regioner | Federal Highway Agency . Hentet 26. januar 2022. Arkiveret fra originalen 26. januar 2022.
- ↑ Officielt er strækningen fra Moskva til Kashira ikke en del af R-22 "Caspian", men faktisk betragtes kilometertallet for R-22 "Caspian" motorvejen fra Moskva)
- ↑ Den russiske regering godkendte anlæggelsen af en vej uden om Volgograd . Dato for adgang: 11. februar 2018. Arkiveret fra originalen 11. februar 2018.
Links
- En sektion af den kaspiske motorvej blev overdraget før tidsplanen Arkiveksemplar dateret den 7. april 2014 på Wayback Machine www.dorinfo.ru
- M6 "Caspian" motorvejen i Anton Krotovs "Free Encyclopedia" arkivkopi dateret 5. februar 2009 ved Wayback Machine
- Highway P22 på det online Google-kort. Arkiveret 11. juli 2017 på Wayback Machine
- R-22: alle sporkameraer Arkiveret 28. maj 2014 på Wayback Machine
- En tur langs den kaspiske motorvej fra Mikhailovka til Ilovlya Arkivkopi af 14. april 2016 ved Wayback Machine
- En tur langs den kaspiske motorvej fra Ilovlya til Volgograd Arkiveret kopi af 24. september 2016 ved Wayback Machine
| Motorveje i Rusland af generel brug af føderal betydning | |
|---|---|
| M |
|
| R |
|
| MEN |
|
| |