IAR 15

IAR-15  - Rumænsk jagerfly - monoplan fra mellemkrigstiden.

Historie

I slutningen af ​​1933 tog Elie Carafoli , der dengang arbejdede i IAR , efter en række fejl (bortset fra IAR 14), igen udviklingen af ​​et nyt jagerfly.

Resultatet blev IAR 15. I test accelererede flyet til 375 km/t, for de gange var det meget imponerende, selv Martin B-10 , kendt som et af 1930'ernes hurtigste militærfly, var for sejt til Hej M. IAR 15 havde også en god stigningshastighed: højden på 5000 meter blev nået på 8 minutter. Det rumænske luftvåben havde dog allerede PZL P.11s, og der var ingen stor ordre på IAR 15: man mente, at det ville være for dyrt og kompliceret at vedligeholde en flåde af to typer jagerfly [1] . Kun 5 eller 6 maskiner blev produceret og købt, kendetegnet ved en træpropel og en række ekstra anordninger.

Beskrivelse

IAR 15 er et cantilever lavvinget blandet design. Flyet har gennemgået væsentlige ændringer: Formen på den forreste skrog er blevet ændret for den IAR 9K luftkølede motor , som var en variant af Gnome-Rhône 9K til Rumænien . Chassis, i modsætning til sine forgængere, er fastgjort til krydset mellem midtersektionen og konsoller. I stedet for halespidsen er der et lille hjul. Haleenheden har fået en trekantet form.

Den har 2 synkroniserede 7,7 mm Vickers maskingeværer med 500 patroner pr.

LTH

Vingefang: 11,00 m

Længde: 8,29 m

Højde: 2,70 m

Vingeområde:

19,00 m2

Tomvægt: 1368 kg

Normal startvægt: 1707 kg

Motor: Gnome-Rhone 9K 600 hk Med.

Maksimal hastighed: 352 km/t

Krydshastighed: 315 km/t

Praktisk rækkevidde: 600 km

Stigningshastighed: 625 m/min

Praktisk loft: 10000 m

Besætning: 1 person

Bevæbning: to 7,7 mm Vickers maskingeværer med 500 patroner pr.

Noter

1. ↑ IAR-15 . www.airwar.ru _ Hentet 8. august 2020. Arkiveret fra originalen 2. juli 2020. (ubestemt)