I-10 (ubåd)

I-10 ( jap. 伊10 ), fulde navn Ubåd nr. 10 ( jap. 伊号第十潜水艦 i-go: dai ju sensuikan )  er en ubåd fra den kejserlige japanske flåde , skabt i henhold til projektet for ubåde fra I-9 type (A-1 "Ko-gata").

Konstruktion

Ubåde af type A1 var en variant af ubåde af type J3 med længere rækkevidde end den tidligere type og en forbedret katapult til opsendelse af vandflyvemaskiner, hvilket gjorde det muligt at udpege sådanne ubåde som flagskibe af ubådseskadroner [1] . Deres deplacement var 2966 tons på overfladen og 4195 tons under vand. Hovedmål: længde - 113,7 m, bredde - 9,5 m, dybgang - 5,3 m. Nedsænkningsdybden var 100 m [1] .

Hovedkraftværket bestod af to dieselmotorer med en kapacitet på 6200 liter. Med. hver driver to propeller. Når ubåden var under vand, blev skruerne sat i gang takket være betjeningen af ​​en elmotor med en kapacitet på 1200 hk. Med. Overfladehastigheden varierede fra 19 til 23 knob [2] , undervandshastigheden var omkring 8 knob. Cruisingrækkevidden var 16 tusind sømil ved en hastighed på 16 knob på overfladen og 90 sømil ved en hastighed på 3 knob i neddykket position [3] .

Bevæbningen bestod af seks 533 mm torpedorør og 18 Type 95 torpedoer., en 140 mm Type 11 flådekanon og to dobbelte 25 mm Type 96 antiluftskytskanoner [3] .

Tjeneste

Ubåden blev lagt ned på Kawasaki - værftets lagre , søsat den 20. september 1939 og sat i drift den 31. oktober 1941. Den 30. november 1941 patruljerede hun Det Sydkinesiske Hav og ydede støtte før det forestående raid på Pearl Harbor og søsatte et Yokosuka E14Y- fly mod Suva Bay ( Fiji ). Der blev modtaget besked fra flyet om, at der ikke blev fundet potentielle fjendtlige styrker i havnen, men at flyet ikke kunne vende tilbage til ubåden. Eftersøgningen, der varede i tre dage, gav intet - flyet og besætningen manglede [4] .

I 1942 gennemførte I-10 rekognosceringsoperationer i Det Indiske Hav og Stillehavet ved at bruge sit vandfly til rekognoscering i havnene i de sydafrikanske byer Durban og Port Elizabeth , såvel som i Madagaskar . I slutningen af ​​maj samme år  forsøgte en gruppe på tre ubåde - I-10, I-20 og I-16 - at angribe de allierede skibe . Et fly, der lettede fra I-10, fandt det britiske slagskib Ramillis på parkeringspladsen i havnen i Diego Suarez , og miniubåde blev sendt fra ubåde I-20 og I-16, hvoraf den ene nåede ind i havnen og affyrede to torpedoer (på trods af dybdeangreb). En af torpedoerne forårsagede alvorlige skader på slagskibet og landede i området under tårnet A, mens den anden førte til oversvømmelsen af ​​den britiske  Loyalty -olietanker , som senere blev rejst fra bunden [5] . Den sårede "Remillis" blev restaureret på skibsværfterne i Sydafrika og Storbritannien, og besætningen på M-20b miniubåden forlod deres skib nær øen Nosy Antali Keliog flyttede ind i landet til mødestedet ved Cape Amber, men tre dage senere døde ubådsfolkene i kamp med de britiske marinesoldater (briterne havde en dræbt). Den anden ubåd forsvandt, liget af et besætningsmedlem blev fundet i land næste dag [5] .

Den 12. juni 1944 lancerede I-10 Yokosuka E14Y til rekognoscering over byen Majuro . Piloten fandt ingen vigtige mål, siden de amerikanske ekspeditionsstyrker rejste for seks dage siden, men flyet styrtede ned ved landing [6] . Den 4. juli 1944 engagerede I-10, der opererede øst for Saipan ud for Marianaøerne , USS David W. Taylor og USS Riddle og blev ødelagt [7] .

Kommandører

• Kaptajn 2. rang Yasushi Sugawara (31. juli - 31. oktober 1941)

• Kaptajn 2. rang Yasushi Sugawara (栢 原保親, 31. oktober 1941 - 15. september 1942)
• Kaptajn 2. rang Takashi Yamada (山田 隆, 15. september 1942 - 15. april 1943)
• Kaptajn 2. rang Sanzo Tonotsuka (殿塚謹三, 15. april 1943 - 18. januar 1944)
• Kaptajn 2. rang Kiyoji Nakajima ( japansk 中島清次, 18. januar - 2. juli 1944) , erklæret død; posthumt forfremmet til kaptajn 1. rang.

Noter

1. ↑ 1 2 Bagnasco, 1977 , s. 188.
2. ↑ Chesneau, 1980 , s. 200.
3. ↑ 1 2 Carpenter, Polmar, 1986 , s. 101.
4. ↑ Prange, Gordon W., "At Dawn We Slept: The Untold Story of Pearl Harbor", Penguin Books, New York, New York, 1981, Library of Congress-kortnummer 82-5896, ISBN 0-14-00-6455- 9 , side 431.
5. ↑ 1 2 Rigge, Simon (1980). Krig i Forposterne . Chicago, Time-Life Books, s. 107-108
6. ↑ Morison, Samuel Eliot, "History of United States Naval Operations in World War II: Vollume Eight - New Guinea and the Marianas March 12944 - August 1944," Little, Brown and Company, Boston, 1953, 1989, Library of Congress-kortnummer 53-7298, side 229.
7. ↑ Boyd, Yoshida, 2002 , s. 209.

Litteratur

• Erminio Bagnasco. Ubåde fra Anden Verdenskrig. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 0-87021-962-6 .
• Carl Boyd, Akikiko Yoshida. Den japanske ubådsstyrke og Anden Verdenskrig. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-015-0 .
• Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Ubåde fra den kejserlige japanske flåde 1904–1945. - London: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-396-6 .
• Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 / udg. af Roger Chesneau. - Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Mochitsura Hashimoto. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942–1945 / oversat af EHM Colegrave. — London: Cassell and Company, 1954.
• Mark Stille. Kejserlige japanske flådeubåde 1941-45. - Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing, 2007. - Vol. 135. - (Ny Vanguard). - ISBN 978-1-84603-090-1 .

• 1990年。ISBN 4-7698-0462-8
• 1994年。ISBN 4-584-17054-1

Links

• Bob Hackett, Sander Kingsepp. IJN-ubåd I-10: Tabeloversigt over bevægelser  . SENSUIKAN! Historier og kamphistorier om IJN's ubåde . Combinedfleet.com (2012). Hentet: 18. august 2015.