I-10 | |
---|---|
Japansk til 10 | |
Ubåd I-10 i havnen i Penang, 1942 | |
Skibshistorie | |
flagstat | japanske imperium |
Lancering | 20. september 1939 |
Udtaget af søværnet | 4. juli 1944 |
Moderne status | sænket 4. juli 1944 af USS David W. Taylor og Riddle |
Hovedkarakteristika | |
skibstype | diesel-elektrisk ubåd |
Projektbetegnelse | type I-9 (projekt A-1 "Ko-gata") |
Projektudvikler | Kawasaki |
Hastighed (overflade) | 23.5 |
Hastighed (under vandet) | otte |
Driftsdybde | 100 m |
Mandskab | 100 mennesker |
Dimensioner | |
Overfladeforskydning _ | 2966 t (overflade) |
Undervandsforskydning | 4195 t (undersøisk) |
Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
113,7 |
Skrogbredde max. | 9.5 |
Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
5.3 |
Power point | |
dieselmotor (12400 hk/9.200 MW) og elmotor (2400 hk/1,8 MW) | |
Bevæbning | |
Artilleri | 140 mm Type 11 flådepistol |
Mine- og torpedobevæbning |
6 bue 533 mm torpedorør, 18 Type 95 torpedoer |
luftforsvar | 2 x dobbelte 25 mm Type 96 antiluftskyts |
Luftfart | vandflyver Yokosuka E14Y |
I-10 ( jap. 伊10 ), fulde navn Ubåd nr. 10 ( jap. 伊号第十潜水艦 i-go: dai ju sensuikan ) er en ubåd fra den kejserlige japanske flåde , skabt i henhold til projektet for ubåde fra I-9 type (A-1 "Ko-gata").
Ubåde af type A1 var en variant af ubåde af type J3 med længere rækkevidde end den tidligere type og en forbedret katapult til opsendelse af vandflyvemaskiner, hvilket gjorde det muligt at udpege sådanne ubåde som flagskibe af ubådseskadroner [1] . Deres deplacement var 2966 tons på overfladen og 4195 tons under vand. Hovedmål: længde - 113,7 m, bredde - 9,5 m, dybgang - 5,3 m. Nedsænkningsdybden var 100 m [1] .
Hovedkraftværket bestod af to dieselmotorer med en kapacitet på 6200 liter. Med. hver driver to propeller. Når ubåden var under vand, blev skruerne sat i gang takket være betjeningen af en elmotor med en kapacitet på 1200 hk. Med. Overfladehastigheden varierede fra 19 til 23 knob [2] , undervandshastigheden var omkring 8 knob. Cruisingrækkevidden var 16 tusind sømil ved en hastighed på 16 knob på overfladen og 90 sømil ved en hastighed på 3 knob i neddykket position [3] .
Bevæbningen bestod af seks 533 mm torpedorør og 18 Type 95 torpedoer., en 140 mm Type 11 flådekanon og to dobbelte 25 mm Type 96 antiluftskytskanoner [3] .
Ubåden blev lagt ned på Kawasaki - værftets lagre , søsat den 20. september 1939 og sat i drift den 31. oktober 1941. Den 30. november 1941 patruljerede hun Det Sydkinesiske Hav og ydede støtte før det forestående raid på Pearl Harbor og søsatte et Yokosuka E14Y- fly mod Suva Bay ( Fiji ). Der blev modtaget besked fra flyet om, at der ikke blev fundet potentielle fjendtlige styrker i havnen, men at flyet ikke kunne vende tilbage til ubåden. Eftersøgningen, der varede i tre dage, gav intet - flyet og besætningen manglede [4] .
I 1942 gennemførte I-10 rekognosceringsoperationer i Det Indiske Hav og Stillehavet ved at bruge sit vandfly til rekognoscering i havnene i de sydafrikanske byer Durban og Port Elizabeth , såvel som i Madagaskar . I slutningen af maj samme år forsøgte en gruppe på tre ubåde - I-10, I-20 og I-16 - at angribe de allierede skibe . Et fly, der lettede fra I-10, fandt det britiske slagskib Ramillis på parkeringspladsen i havnen i Diego Suarez , og miniubåde blev sendt fra ubåde I-20 og I-16, hvoraf den ene nåede ind i havnen og affyrede to torpedoer (på trods af dybdeangreb). En af torpedoerne forårsagede alvorlige skader på slagskibet og landede i området under tårnet A, mens den anden førte til oversvømmelsen af den britiske Loyalty -olietanker , som senere blev rejst fra bunden [5] . Den sårede "Remillis" blev restaureret på skibsværfterne i Sydafrika og Storbritannien, og besætningen på M-20b miniubåden forlod deres skib nær øen Nosy Antali Keliog flyttede ind i landet til mødestedet ved Cape Amber, men tre dage senere døde ubådsfolkene i kamp med de britiske marinesoldater (briterne havde en dræbt). Den anden ubåd forsvandt, liget af et besætningsmedlem blev fundet i land næste dag [5] .
Den 12. juni 1944 lancerede I-10 Yokosuka E14Y til rekognoscering over byen Majuro . Piloten fandt ingen vigtige mål, siden de amerikanske ekspeditionsstyrker rejste for seks dage siden, men flyet styrtede ned ved landing [6] . Den 4. juli 1944 engagerede I-10, der opererede øst for Saipan ud for Marianaøerne , USS David W. Taylor og USS Riddle og blev ødelagt [7] .
Type I-9 ubåde | |||
---|---|---|---|
yderligere to både uden nummer - ikke bygget |