| FN-Kegresse | |
|---|---|
| FN-Kegresse T3 | |
| Klassifikation | halvsporet artilleritraktor |
| Kampvægt, t | 4,05 |
| layout diagram | formotor, baghjulstræk |
| Besætning , pers. | en |
| Historie | |
| Udvikler | FN Herstal |
| Fabrikant | FN |
| Års udvikling | senest i 1934 |
| Års produktion | 1934-1940 _ |
| Års drift | 1934-1940'erne _ |
| Antal udstedte, stk. | 130 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 5130 |
| Bredde, mm | 1900 |
| Højde, mm | 2120 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | Minerva 36/FN63T |
| Motorkraft, l. Med. | 55/60 |
| Motorvejshastighed, km/t | 45 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 400 |
| Specifik effekt, l. s./t | 13.6/14.8 |
| Hjul formel | halvsporet undervogn |
| ophængstype _ |
foraksel - på semi-elliptiske bladfjedre ; larvebevæger - kompleks balancering , sammenkoblet i par |
FN-Kégresse T3 , også kendt blot som FN-Kégresse , var en belgisk halvsporet artilleritraktor og tanktransporter fra mellemkrigstiden . Den blev masseproduceret fra 1934 til 1940 og var i tjeneste hos den belgiske hær [1] ; efterfølgende blev erobrede køretøjer aktivt brugt af Nazityskland [2] [3] .
FN-Kégresse halvsporskøretøjet blev skabt af det belgiske firma FN i 1934 på basis af Minerva lastbilchassis [1] [4] ved brug af larvevogne af typen Kegress-Hinstein , produceret på licens fra det franske firma Citroën . Serieproduktionen af maskinen begyndte i 1934 og fortsatte indtil 1940 , sandsynligvis før besættelsen af landet af Nazi-Tyskland ; i alt blev der i denne tid bygget 130 køretøjer, som var i tjeneste hos den belgiske hær [1] og efterfølgende erobret af Nazityskland , som aktivt brugte dem, ligesom andre erobrede køretøjer, under Anden Verdenskrig [2] [3] .
FN-Kegresse var en halvsporet artillerilastbil traktor og tanktransporter på en forkortet base af Minerva CM-3 hærlastbil af 1928 -modellen , som havde en frontmotor, baghjulsdrevet motorhjelm . Førerhuset på bilen havde tag og var udstyret med lette kanvasdøre , der kunne trækkes tilbage i godt vejr [1] ; besætningen var 2 personer. Køretøjets vendehjulskobling var designet til at trække tunge artilleristykker [1] [5] og specielle ottehjulede trailere til transport af tanke [2] . Generelt havde bilen en betydelig strukturel og ydre lighed med de franske halvsporsartilleritraktorer Citroën og Somua fra samme periode, taget som grundlag for dens udvikling [6] .
Oprindeligt brugte bilen en standard sekscylindret Minerva 36- benzinmotor med et volumen på 4,0 liter og en effekt på 55 hk. Med.; efterfølgende begyndte traktoren at blive udstyret med en otte-cylindret FN63T - motor med en kapacitet på 60 liter. med [1] [2] [5] . Motorkøling - væske .
Transmission - mekanisk , med en fire-trins gearkasse.
Bilens maksimale hastighed var 45 km/t, krydstogtrækkevidde - 400 km [2] .
Chassiset på FN-Kégresse er halvsporet , bestående af en frontstyret automobilaksel og en bagerste bæltefremdrivningsenhed [ 1] .
Forakselaffjedret er på semi - elliptiske bladfjedre . Hjulene har stor diameter, svarende til dem, der bruges på Citroën-Kégresse halvbaner. Dækkene havde en slidbane med udviklede sildebensretningsknap [ SN 1] , designet til terrænkørsel [7] (franske modstykker var udstyret med dæk med vejmønster, med svagt udtalte lugs [ 8] ) [SN 1] .
Caterpillar mover - et forbedret Kegress-system produceret under licens fra Citroën , til den ene side, bestående af et forreste drivhjul med rygindgreb og et bageste styrehjul med stor diameter , samt fire vejhjul, der er sammenkoblet i par og afbalanceret ophængt sammen med en støtte rulle på fælles vogn [ 1] [2] [5] . Larvebånd - gummi-metal [8] .
I stævnen var der [SN 1] typisk for franske halvbælte køretøjer (hvis designegenskaberne blev arvet af FN-Kégresse [6] ) hule metalvalsetromle , som hjalp panservognen, når den skulle overvinde høje forhindringer [9 ] .