| F-19 | |
|---|---|
| Legetøjsmodel af F-19 flyet fra ERTL | |
| Type | ny generation stealth jager-bombefly |
| Udvikler | lockheed martin |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
F-19 er en hypotetisk femte-generations amerikansk stealth jagerfly, hvis eksistens aldrig er blevet officielt anerkendt. Legenden om flyet (sandsynligvis et jagerfly) F-19, som angiveligt blev udviklet i den dybeste hemmelighed af Lockheed ved hjælp af stealth-teknologi , men aldrig blev implementeret, dukkede op i begyndelsen af 1980'erne. Kilderne til dets oprindelse var et uforklarligt hul i US Force -jagermodellen, der nummererede mellem F/A-18 Hornet og F-20 Tigershark, samt øget hemmelighedskræmmeri omkring udviklingen og de tidlige driftsår af selve F-117 Nighthawk stealth-flyet .
Siden det amerikanske forsvarsministeriums vedtagelse i 1962 af systemet til at udpege modeller af militærfly, som er det samme for alle grene af militæret, inklusive luftvåbnet, er alle jetjagere blevet omtalt som indekser, der starter med bogstavet F (fra Fighter på engelsk - "fighter") og indeholder serienummeret på udviklingen. Talrækken var kontinuerlig, begyndende med FJ-1 Fury . Undtagelsen var F-13-indekset, som blev udeladt på grund af udbredt overtro . Efter at F/A-18 Hornet jagerbomber blev annonceret i 1977, var Northrops YF-20 Tigershark prototype let jagerfly den næste i rækken . Flyvevåbnet foreslog betegnelsen F-19, men udviklingsselskabet insisterede på F-20. Årsagen til dette var Northrops ønske om kun at bruge lige tal til sine modeller for at tage afstand fra den ulige nummerering af sovjetiske jagerfly (for eksempel MiG-19 ). Luftvåbnet gav indrømmelser og i 1982 modtog et nyt fly, som aldrig kom i produktion, F-20-indekset, og der dannedes et hul i nummereringen [1] [2] .
Fordi den officielle årsag til den manglende nummerering længe var ukendt for den brede offentlighed, var der intens diskussion i luftfartsmedierne i 1980'erne om, hvad der kunne ligge bag den manglende F-19-betegnelse. Den mest almindelige antagelse var, at dette var et Lockheed-jagerfly, hvis projekt var strengt klassificeret, da det blev bygget ved hjælp af stealth-teknologi (især blev dette anført i Jane's All the World's Aircraft årlige luftfartsguide for 1984-1985 [3] ). Faktisk modtog USA det første Lockheed F-117 stealth-fly i 1982, som var et taktisk angrebsfly og aldrig var beregnet til at udføre en jagermission, og indekset fik et "F" af hemmeligholdelsesmæssige årsager (svarende til de tidligere F-111 bombefly , også bærende "jagerfly"-betegnelsen) [2] .
I 1985 producerede den italienske kitproducent Italeri et plastikfly model "F-19 Stealth" (fra engelsk - "invisible"; nr. 819 ifølge virksomhedens katalog) [4] . I 1986 blev den identiske F-19 Stealth Fighter-model (fra engelsk - "stealth fighter"; nr. 595 ifølge kataloget) fra det amerikanske firma Testor Corporation [5] sat til salg , hvilket ikke var en selvstændig udvikling , men kun ompakket til det amerikanske marked af Italeri-sættet [K 1] . Testor-modeller har altid haft en høj grad af detaljer og troskab, takket være virksomhedens stærke bånd til det militær-industrielle kompleks. Derfor var der ikke kun blandt luftfartsentusiaster, men også blandt professionelle piloter og flyingeniører, ingen tvivl om, at en virkelig prototype af et (hemmeligt) militærfly stod bag udgivelsen af F-19 Stealth Fighter-sættet. Starten på salget af den nye flymodel blev annonceret i aftenudgaven af CBS News tv-nyheder . Da en F-117 styrtede ned i Californien i juli samme år, brugte medierne Testors F-19 model til at illustrere rapporter om hændelsen, da alle billeder af stealth-flyene stadig var klassificerede. Dette fik rep . Ron Wyden til at spørge Lockheed, hvorfor flyet, som ikke engang vises for kongresmedlemmer , sælges bredt som en plakatflymodel. Denne intense mediedækning er krediteret for at gøre F-19 Stealth Fighter til det bedst sælgende sæt i rumfartshistorien [7] .
Da flymodellen "F-19 Stealth Fighter" udadtil ikke havde noget at gøre med den rigtige F-117, har dette sandsynligvis bidraget til at holde det hemmelige stealth-flys sande udseende hemmeligt for offentligheden (og muligvis fra sovjetisk efterretningstjeneste [2] ) , indtil oplysningerne ikke blev offentliggjort i november 1988 [5] . Samtidig blev det kendt, at inde i Lockheed blev flyudviklings- og testprojektet kaldt "Senior Trend" og af hensyn til hemmeligholdelse ikke modtog et samlet indeks: hverken F-19 eller nogen anden. I fremtiden, til forskellige formelle procedurer, blev det meningsløse nummer 117 brugt, som i sidste ende blev tildelt flyet som dets officielle indeks F-117 [2] .