Nürnberg Transport Museum

Nürnberg Transport Museum
Stiftelsesdato 1. oktober 1899
åbningsdato 1. oktober 1899
Adresse Tyskland : Nürnberg
Internet side dbmuseum.de
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Nürnberg Transport Museum ( tysk :  Verkehrsmuseum Nürnberg ) er et museum i Nürnberg , grundlagt i slutningen af ​​det 19. århundrede. Det består af Museum of German Railways (Deutsche Bahn) [1] og Museum of Communications (Museum für Kommunikation). Det har to afdelinger - i Koblenz-Lützel (DB Museum Koblenz) og Halle (DB Museum Halle). Nürnberg Transport Museum er et af de ældste teknisk-historiske museer i Europa .

Nürnberg var den første tyske by, der fik en jernbane i 1835 .

I februar 2007 blev det tyske jernbanemuseum (DB-museet) det officielle navn på det tyske jernbaneselskabsmuseum (Firmenmuseum der Deutschen Bahn AG).

Historie

I 1882 blev et lille museum for den bayerske jernbanes historie åbnet i München . I 1885 blev den tilgængelig for offentligheden. I første omgang blev der kun udstillet modeller i skala 1:10. Borgmester i Nürnberg Georg von Schuch kunne i 1899 flytte museet fra München til Nürnberg og stillede gratis lokaler til rådighed for museet. [1] Den nuværende museumsbygning blev bygget i 1925 . [2]

I 1901 blev museet kendt som det kongelige bayerske transportmuseum, da en ny post- og telegrafafdeling dukkede op (de var under samme ministerium). I 1939, efter udbruddet af Anden Verdenskrig , blev museet lukket. I 1943-1945 blev det stærkt beskadiget af luftangreb. I 1953 blev museet delvist åbnet, organisatorisk underordnet Nürnberg Federal Railway Administration.

Den 1. juli 1996 købte de tyske jernbaner (Deutsche Bahn AG) museet af forbundsjernbanerne (Deutsche Bundesbahn) til den symbolske pris af ét Deutsche Mark. På dette tidspunkt blev Jurgen Franzke, der tidligere stod i spidsen for Museum of Industrial Culture (Museums Industriekultur) i Nürnberg, udnævnt til leder af museet. De tyske jernbaner planlagde at investere 6 millioner tyske mark i udviklingen af ​​museet før 100-året for museet. [3] [4]

Udstillinger

Udstillingerne af historisk rullende jernbanemateriel omfatter følgende vigtige udstillinger:

Samling af modeller

En anden attraktion ved museet er en samling af 160 modeller i skala 1:10, som er blevet til siden slutningen af ​​det 19. århundrede . Samlingen dækker et areal på 1000 kvadratmeter. De første modeller blev lavet i 1882 af lærlinge fra Royal State Railways Bayern .

Museet har en fodgængertunnel, en jernbaneoverskæring, signaler og pile, der kan styres, interaktive modeller.

Modeljernbane

En modeljernbane på 80 m² bruges til at demonstrere jernbanetransport. Hver halve time afholder museet en ti minutters demonstration, der forklarer jernbanens grundlæggende begreber. Systemets kontrolpanel, bygget mellem 1960 og 1970, indeholder omkring 5.000 relæer.

Bibliotek

Museets hovedbygning rummer et bibliotek med omkring 40.000 titler på jernbanefag. Besøg på biblioteket er muligt på hverdage efter aftale.

Skader efter en brand den 17. oktober 2005

Om aftenen den 17. oktober 2005 brændte en stor del af rundhuset i Gostenhof, hvor der var opmagasineret fungerende lokomotiver , der ikke var med i hovedmuseets udstilling, ned til grunden.

Den nuværende kopi af Adler-damplokomotivet (et lokomotiv, der kørte på den første tyske jernbane mellem Nürnberg og Fürth) blev stærkt beskadiget af brand . Specialisterne fra Meiningen jernbaneværksted restaurerede dens motor, og efter en to-årig rekonstruktion var Adler igen klar til drift og blev returneret til museet den 23. november 2007. [5]

I alt nedbrændte 24 historiske damplokomotiver og vogne. I det lange løb kan dampmaskiner, ligesom E 75, repareres. De beskadigede dieselmotorer og skinnebusser, på grund af deres lette konstruktion, var ude af reparation og blev skrottet i juli 2006. Flere lokomotiver er blevet solgt eller udlånt til jernbanemuseer til restaurering. For eksempel blev nummer 23 105, den sidste dampmaskine købt af forbundsjernbanerne i 1959, udlejet til det sydtyske jernbanemuseum (Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn) i Heilbronn til restaurering.

Filial af DB-museet i Koblenz

Der er en filial af museet i Lützel-distriktet i Koblenz , som huser flere køretøjer, herunder adskillige elektriske ekspreslokomotiver af klasse 103, 110 og 113, E 44 og E 16, samt adskillige vogne. Derudover kan du se den restaurerede preussiske T 3, serienummer 499, bygget i 1903 på Christian Hagans fabrik (Maschinenfabrik Christian Hagans). I årtier har den været brugt på legepladsen i Kölns zoologiske have som legeredskab. [6] I øjeblikket er to damplokomotiver ved at blive restaureret der, som blev beskadiget som følge af en alvorlig brand i Nürnberg.

Filial af DB-museet i Halle (Saale)

Det tidligere lokomotivdepot i Halle (Saale) er den anden afdeling af Nürnberg-museet. Flere køretøjer fra de tyske kejserveje (Deutsche Reichsbahn) er udstillet, især damplokomotivet 03 1010 og elektriske lokomotiver E 11 001 og E 18 31.

Museum of Communications

Kommunikationsmuseet blev oprindeligt oprettet som en afdeling i det kongelige bayerske postmuseum og blev i 1902 en del af Transportmuseet . Den viser over 500 års post- og telekommunikationshistorie i Bayern fra middelalderen til i dag. De vigtigste aspekter, der overvejes, omfatter udviklingen af ​​posttransport, telegraf- og telefonkommunikation. Den byder på originale køretøjer såsom postbusser og motoriserede køretøjer samt teknisk udstyr fra gamle teleprintere til moderne satellitter.

På grund af pladsmangel er der kun få historiske postvogne i Augsburgs jernbanepark.

Charter- og turisttog

Nürnberg Transport Museum ejer flere tog, der bruges til turist- og chartertjenester, herunder:

Litteratur

Werner Willhaus: 100 Jahre Verkehrsmuseum Nürnberg. Eine Legende feiert Geburtstag. I: Eisenbahn-Kurier. Nr. 322/Jahrgang 33/1999. EK-Verlag GmbH, ISSN 0170-5288, S. 54-58.

Links

Noter

  1. ↑ 1 2 DB Museum (Tysk Jernbanemuseum) Arkiveret 17. september 2013 på Wayback Machine , Nürnberg online, officiel internetportal for byen Nürnberg.
  2. ↑ Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Deutsche Bahn: Menschen bewegen - Welten verbinden  (link ikke tilgængelig) (PDF, 9,2 MB), Berlin 2008, ohne ISBN, S. 85 f.
  3. ↑ Meldung Deutsche Bahn AG übernimmt das Verkehrsmuseum Nürnberg . I: Eisenbahntechnische Rundschau . 45, nr. 1/2, 1996, S. 1.
  4. ↑ Meldung Symbolische Schlüsselübergabe i Nürnberg. . I: Eisenbahntechnische Rundschau . 45, nr. 9, 1996, S. 513.
  5. ↑ Bildergalerie zum Thema "Adler wieder unter Dampf"  (utilgængeligt link) der Thüringer Allgemeinen vom 24/10/2007
  6. ↑ Erhaltene Lokomotiven aus der Maschinenfabrik Christian Hagans . Hentet 14. juli 2021. Arkiveret fra originalen 3. april 2016.
  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
I bibliografiske kataloger