Canadair CL-44

Canadair CL-44 er et canadisk turbopropfly udviklet på grundlag af Bristol Britannia af Canadair .

Historie

Designet af Canadair CL-44 var baseret på Bristol Britannia i slutningen af ​​1950'erne. Flyet foretog sin første flyvning den 16. november 1959. Under testflyvninger var der problemer med motorer og fuldstændig fejl i elektrisk udstyr.

CL-44-6 blev oprindeligt udstedt til det canadiske luftvåben som CC-106 Yukon.

I december 1961 satte flyet verdensrekord i sin klasse og fløj 10.860 km fra Tokyo til Trenton Air Force Base i Ontario på 17 timer, tre minutter med en gennemsnitshastighed på 640 km/t. Senere satte flyet ny rekord, da det havde været i luften i 23 timer og 51 minutter. Rekorder blev slået i 1975.

Flyet havde et skrogdesign, der var i stand til fuldt ud at åbne halesektionen for adgang til lastrummet [1] .

Udnyttelse

CL-44-6 blev oprindeligt produceret til det canadiske luftvåben. CL-44D4 blev derefter overvejet af det amerikanske luftvåben i 1960'erne, men projektet blev aldrig afsluttet.

Den eneste passageroperatør var det islandske flyselskab Icelandic Airlines .

I første omgang købte og drev fire flyselskaber CL-44D4s: Seaboard World Airlines (USA), Slick Airways (USA), Slick Airways (USA) og Icelandic Airlines (Island).

Senere blev flyet betjent i Argentina, Australien, Canada, Colombia, Cypern, Ecuador, El Salvador, Gabon, Indonesien, Irland, Libanon, Libyen, Luxembourg, Marokko, Peru, Spanien, Schweiz, Storbritannien, Uruguay, Zaire. Den militære version blev kun betjent af det canadiske luftvåben.

Flyet ophørte i Canada i 1971 og blev erstattet af Boeing 707 . De resterende eksemplarer blev solgt til Afrika og Sydamerika. Årsagen til den hurtige suspension af driften var de høje omkostninger til flydele.

Ændringer

• CL-44-6 - version bygget til det canadiske luftvåben (12 enheder);

• CL-44D4-1 - fragt-passager version til Seaboard World Airlines (otte enheder);

• CL-44D4-2 - fragt-passager version til Flying Tiger Line (13 enheder);

• CL-44D4-6 - fragt-passager version til Slick Airways , (4 enheder);

• CL-44D4-8 - civil version for Icelandic Airlines , (2 enheder);

• CL-44J - en udvidet version af CL-44D4 med en passagerkapacitet på op til 189 personer (4 enheder);

• CL-44-O (Skymonster og CL-44 Guppy) - lastmodifikation med øget nyttelast.

Ulykker og katastrofer

Under hele operationsperioden gik 21 Canadair CL-44 fly tabt. Samtidig døde 42 mennesker [2] .

Flyvepræstation

• Besætning: 2 piloter, 1 flyveingeniør.

• Kapacitet: 160 passagerer (nogle varianter op til 189 passagerer) og 66.048 lb (29.959 kg) nyttelast

• Længde: 41,73 m

• Vingefang: 43,37 m

• Højde: 11,18 m

• Tomvægt: 40.348 kg

• Maksimal startvægt: 95.000 kg

• Kraftværk: 4 Rolls-Royce Tyne 515/50 turbopropmotorer med 5730 hestekræfter. Med. hver

• Maksimal hastighed: 670 km/t

• Krydshastighed: 646 km/t

• Flyverækkevidde : 8.993 km

• Serviceloft: 9.100 m

Noter

1. ↑ Canadair CL-44. Specifikationer. Et billede. . avia.pro . Hentet 9. maj 2021. Arkiveret fra originalen 20. maj 2021. (ubestemt)
2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flytypeindeks > Canadair CL-44 > Canadair CL-44 Statistik . aviation-safety.net . Hentet 9. maj 2021. Arkiveret fra originalen 20. maj 2021. (ubestemt)
3. ↑ Raket ram: hvordan Su-15 skød en ubuden gæst ned med militær last . russisk avis . Hentet 20. maj 2021. Arkiveret fra originalen 20. maj 2021. (ubestemt)
4. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Sud Aviation SE-210 Caravelle III 9Q-CZZ Kinshasa-N'Djili Lufthavn (FIH  ) . aviation-safety.net. Hentet 26. januar 2020. Arkiveret fra originalen 20. april 2020.
5. ↑ Verdens største lufthavnsbrande . RBC. Hentet 26. januar 2020. Arkiveret fra originalen 30. januar 2020. (Russisk)
6. ↑ Eksplosioner i Kinshasa Lufthavn . african.ru. Hentet 26. januar 2020. Arkiveret fra originalen 30. januar 2020. (Russisk)

Links

• Canadair CC-106 Yukon

• Canadair CL-44 på airwar.ru

• Canadair CL-44 på avia.pro