Alpina B10 Bi-Turbo

Alpina B10 Bi-Turbo er en højtydende version af BMW 5-serie E34 karrosseri lavet af den tyske bilproducent Alpina. US$3,2 millioner blev brugt på udvikling, hvorefter B10 Bi-Turbo blev introduceret på Geneve Motor Show i marts 1989. Udgivelsen begyndte samme år, B10 Bi-Turbo blev designet baseret på 535i-modellen. Produktionen sluttede i 1994, efter at der var produceret 507 enheder.

Specifikationer

For at skabe hver B10 Bi-Turbo-motor afmonterede Alpina BMW M30 -motoren , byttede standardstemplerne ud med Mahle -smedede , installerede to Garrett T25 vandkølede turboladere og tilføjede en Bosch justerbar boost-kontrol med en rækkevidde på 0,4-0,8 bar. Yderligere opgraderinger hjalp med at øge ydelsen af ​​standard M30-motoren fra 155 kW (211 hk; 208 hk) ved 5700 o/min og 305 Nm (225 lb-ft) ved 3000 o/min til 265 kW (360 hk; 355 hk) ved 6000 o/min. 520 Nm (384 lbft) ved 4000 o/min. Til strømstyring blev der installeret en Getrag 290 5-trins manuel gearkasse.

Affjedringsmodifikationer inkluderede Alpina-specifikke fjedre og krængningsstænger. Bilstein støddæmpere blev brugt foran, mens Fichtel & Sachs automatiske lastudjævnere blev brugt bagtil. De forreste bremserotorer var store 13,1-tommer (332,7 mm) skiver fra det britiske firma Lucas Girling , de var endnu større end E34 M5, som havde 12,1-tommer (307,3 mm) skiver. . Michelin MXX- dæk var standard, ligesom BMWs automatiske stabilitetskontrol (ASC) [1] .

Ydeevne

Alpina hævdede en accelerationstid på 0-100 km/t (62 mph) på 5,6 sekunder og en tophastighed på over 290 km/t (180,2 mph) [2] , som med hensyn til ydeevne var sammenlignelig med Ferrari Testarossa . I september 1991 - udgaven af ​​Road & Track magazine skrev Paul Frere: "Jeg tror, ​​denne bil er den bedste 4-dørs sedan i verden." [3] . Trods en basispris på 146.800 DM, næsten det dobbelte af prisen på E34 M5, blev B10 Bi-Turbo den bedst sælgende lille model i Alpinas historie. Den seks-årige produktion begyndte i 1989 og sluttede i august 1994. Produktionen blev indstillet på grund af afbrydelsen af ​​M30-motoren af ​​BMW i 1993. De sidste 50 M30 motorblokke blev sendt til Alpina til brug i de sidste 50 køretøjer [4] .

Resultater af uafhængige præstationstests

Tekniske detaljer
Model Alpina B10 Bi-Turbo
Antal cylindre/ventiler 6/12
Cylinderdiameter, slaglængde 92,0 × 86,0 mm
Bind 3 430 cm³
Kompressions forhold 7,2:1
Max Power 265 kW [257 kW] (360 hk [350 hk]) ved 6000 rpm
Max drejningsmoment 520 Nm [501 Nm] ved 4000 o/min
højeste hastighed 291 km/t (180 mph)
Acceleration 0-100 km/t 5,6 sekunder [5,9 sekunder]
Acceleration 0-160 km/t 12,3 sekunder
Acceleration 0-200 km/t 19,7 sekunder
Acceleration 60-100 km/t i 4. gear 7,1 sekunder
Acceleration 80-120 km/t i 5. gear 9,2 sekunder
1000 m, start fra et sted 24,6 sekunder
Brændstofforbrug i kombineret cyklus, l/100 km 12,4 liter

[Numrene i parentes henviser til køretøjer på det schweiziske marked]

Galleri

Noter

  1. ↑ Palevsky, Alexander. "Borte med vinden" // Bimmer: magasin. - 2007. - Oktober. - S. 61-64 .
  2. ↑ Arkiveret (downlink) . Wayback Machine Alpina (29. oktober 2013). Hentet 17. juni 2021. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2013. 
  3. ↑ Paul Frere. Alpina B10 Biturbo  // Road & Track : magasin. - 1991. - 3. marts. Arkiveret fra originalen den 21. august 2021.
  4. ↑ Palevsky Alexander. Borte med vinden // Bimmer : magasin. - 2007. - Oktober. - S. 62 .
  5. ↑ Sport Auto  // Sport Auto: magasin. - 1990. - Januar. - S. 4-11 . Arkiveret fra originalen den 11. april 2021.
  6. ↑ Auto, motor og sport  // Auto, motor and sport: magazine. - 1989. - Nr. 24 . - S. 12-18 . Arkiveret fra originalen den 18. juli 2021.
  7. ↑ 1 2 Vej & Spor  // Vej & Spor: magasin. - 1991. - September. Arkiveret fra originalen den 21. august 2021.

Bibliografi