Platform | |
80 km | |
---|---|
Vitebsk linje | |
Oktyabrskaya jernbane | |
59°13′42″ s. sh. 30°22′18″ in. e. | |
Område d. | St. Petersborg - Vitebsky [1] |
åbningsdato | 1996 |
Type | passager |
Antal platforme | 2 |
Antal stier | 2 |
Platform type | høj side |
Form af platforme | lige |
Platformlængde, m | 212 |
elektrificeret | 1988 (afsnit Vyritsa - Cholovo ) [2] |
Nuværende | = 3 kV [2] |
Beliggenhed | havebrugsarray "Ny" |
Installeret kilometertal | 79.5 (fra Vitebsky banegård i St. Petersborg ) [3] |
Afstand til St. Petersborg |
79,5 km ![]() |
Afstand til Oredezh |
49,1 [3] km ![]() |
Kode i ASUZhT | 058942 |
Kode i " Express 3 " | 2004805 |
Nabo om. P. | 77 km og Ny |
80 km - stoppested / passagerplatform i Vitebsk-retningen af Oktyabrskaya-jernbanen i Gatchinsky-distriktet i Leningrad-regionen . Det er placeret på den dobbeltsporede elektrificerede strækning Vyritsa - Novinka i sektionen Pavlovsk - Batetskaya . Henviser til St. Petersborg-Vitebsk-regionen i oktoberjernbanen. I 1988 blev elektrificeringen af Vyritsa-Cholovo-sektionen udført med jævnstrøm, spænding på 3 kV.
Stopstedet består af to lige høje sideplatforme placeret over for hinanden. Perronerne er designet til at modtage et elektrisk tog med ti biler. Begge ender af perronerne er udstyret med dæk til sikker passage for passagerer fra den ene side af jernbanesporet til den anden. Der er ingen billetkontor eller andre bygninger på perronerne. Billetter til rejser købes direkte i elektriske tog fra rejsende kasse-controllere.
Alle elektriske tog, der kører på linjen St. Petersborg ( Vitebsky station ) - Oredezh , standser på perronen .
Fremkomsten af et standsningspunkt på 80 kilometer er forbundet med myndighedernes tildeling i slutningen af 1980'erne på begge sider af jernbanen syd for stoppunktet i 77 kilometer fra Vitebsk-retningen af en stor landmasse, der har til formål at give borgerne havegrunde. Denne havebrugsarray , kaldet "Ny", er en af de største i Vitebsk-retningen og omfatter 6921 havegrunde. Behovet for endnu et stoppunkt skyldtes det faktum, at afstanden fra stoppunktet 77 kilometer til den sydlige ende af Novinka-massivet er omkring 4 kilometer, og fra passagerperronen på Novinka-stationen til det nærmeste sted i havebrugsarrayet. - 3,5 km. [4] [5]
Konstruktionen af platforme blev udført i 1995-1996. Regelmæssige stop af elektriske tog - siden 1996. [6]
I 2009 var begge landingsplatforme i forfald. Reparation af platforme var planlagt til 2009-2010. Men i stedet for den nødvendige overhaling i disse år blev der kun foretaget forsegling af dypperne ved hjælp af træskjolde. Denne reparation var ineffektiv - i løbet af de næste tre år fortsatte platformene med at kollapse, og træskjolde blev stjålet af uidentificerede personer. Efter adskillige henvendelser fra passagerer til de regionale medier og til den centrale afdeling for ekspertise i projekter og estimater af russiske jernbaner, besluttede jernbaneledelsen at revidere perronerne. I 2013 blev begge platforme totalrenoveret (faktisk ombygget). [7] [8] [9] [10]
Stopstedet er placeret i den centrale del af Novinka havebrugsarray. På hver side er massivet adskilt fra jernbanen af skovbælter, der hver er omkring 90 meter brede. Der er anlagt stier fra perronerne til gartneriet.
En købmand er placeret ved indgangen til SNT Rakitinka, som er den nærmeste haveforening til den vestlige platform. Afstanden fra butikken til perronen er omkring 150 meter langs gangstien. [elleve]
I en afstand af omkring 260 meter syd for perronen er der en jernbaneoverskæring på motorvejen, der forbinder de to dele af Novinka havebrugsarray.
200 meter nord for perronen er et fragment af en jernbanedæmning bevaret, der strækker sig langs en kurve i nordvestlig retning fra Vitebsk-jernbanen i bevægelsesretningen fra Novinka- stationen . Denne dæmning var beregnet til et af de forbindelsesspor, der forbinder linjen i Vitebsk-retningen med Budogoshch - Chudovo - Weimarn- jernbanen . Anlægget af jernbanevejen blev udført i slutningen af 1930'erne - 1940'erne; demonteret efter afslutningen af den store patriotiske krig. [12] [13] [14]