80 km (perron, Vitebsk retning af Oktyabrskaya-jernbanen)

Platform
80 km
Vitebsk linje
Oktyabrskaya jernbane
59°13′42″ s. sh. 30°22′18″ in. e.
Område d. St. Petersborg - Vitebsky [1]
åbningsdato 1996
Type passager
Antal platforme 2
Antal stier 2
Platform type høj side
Form af platforme lige
Platformlængde, m 212
elektrificeret 1988 (afsnit Vyritsa - Cholovo ) [2]
Nuværende = 3 kV [2]
Beliggenhed havebrugsarray "Ny"
Installeret kilometertal 79.5 (fra Vitebsky banegård i St. Petersborg ) [3]
Afstand til St. Petersborg 79,5 km Yandex.Schedules
Afstand til Oredezh 49,1 [3]  km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 058942
Kode i " Express 3 " 2004805
Nabo om. P. 77 km og Ny

80 km  - stoppested / passagerplatform i Vitebsk-retningen af ​​Oktyabrskaya-jernbanen i Gatchinsky-distriktet i Leningrad-regionen . Det er placeret på den dobbeltsporede elektrificerede strækning Vyritsa  - Novinka i sektionen Pavlovsk  - Batetskaya . Henviser til St. Petersborg-Vitebsk-regionen i oktoberjernbanen. I 1988 blev elektrificeringen af ​​Vyritsa-Cholovo-sektionen udført med jævnstrøm, spænding på 3 kV.

Stopstedet består af to lige høje sideplatforme placeret over for hinanden. Perronerne er designet til at modtage et elektrisk tog med ti biler. Begge ender af perronerne er udstyret med dæk til sikker passage for passagerer fra den ene side af jernbanesporet til den anden. Der er ingen billetkontor eller andre bygninger på perronerne. Billetter til rejser købes direkte i elektriske tog fra rejsende kasse-controllere.

Alle elektriske tog, der kører på linjen St. Petersborg ( Vitebsky station ) - Oredezh , standser på perronen .

Historie

Fremkomsten af ​​et standsningspunkt på 80 kilometer er forbundet med myndighedernes tildeling i slutningen af ​​1980'erne på begge sider af jernbanen syd for stoppunktet i 77 kilometer fra Vitebsk-retningen af ​​en stor landmasse, der har til formål at give borgerne havegrunde. Denne havebrugsarray , kaldet "Ny", er en af ​​de største i Vitebsk-retningen og omfatter 6921 havegrunde. Behovet for endnu et stoppunkt skyldtes det faktum, at afstanden fra stoppunktet 77 kilometer til den sydlige ende af Novinka-massivet er omkring 4 kilometer, og fra passagerperronen på Novinka-stationen til det nærmeste sted i havebrugsarrayet. - 3,5 km. [4] [5]

Konstruktionen af ​​platforme blev udført i 1995-1996. Regelmæssige stop af elektriske tog - siden 1996. [6]

I 2009 var begge landingsplatforme i forfald. Reparation af platforme var planlagt til 2009-2010. Men i stedet for den nødvendige overhaling i disse år blev der kun foretaget forsegling af dypperne ved hjælp af træskjolde. Denne reparation var ineffektiv - i løbet af de næste tre år fortsatte platformene med at kollapse, og træskjolde blev stjålet af uidentificerede personer. Efter adskillige henvendelser fra passagerer til de regionale medier og til den centrale afdeling for ekspertise i projekter og estimater af russiske jernbaner, besluttede jernbaneledelsen at revidere perronerne. I 2013 blev begge platforme totalrenoveret (faktisk ombygget). [7] [8] [9] [10]

Omgivelser

Stopstedet er placeret i den centrale del af Novinka havebrugsarray. På hver side er massivet adskilt fra jernbanen af ​​skovbælter, der hver er omkring 90 meter brede. Der er anlagt stier fra perronerne til gartneriet.

En købmand er placeret ved indgangen til SNT Rakitinka, som er den nærmeste haveforening til den vestlige platform. Afstanden fra butikken til perronen er omkring 150 meter langs gangstien. [elleve]

I en afstand af omkring 260 meter syd for perronen er der en jernbaneoverskæring på motorvejen, der forbinder de to dele af Novinka havebrugsarray.

200 meter nord for perronen er et fragment af en jernbanedæmning bevaret, der strækker sig langs en kurve i nordvestlig retning fra Vitebsk-jernbanen i bevægelsesretningen fra Novinka- stationen . Denne dæmning var beregnet til et af de forbindelsesspor, der forbinder linjen i Vitebsk-retningen med Budogoshch  - Chudovo  - Weimarn- jernbanen . Anlægget af jernbanevejen blev udført i slutningen af ​​1930'erne - 1940'erne; demonteret efter afslutningen af ​​den store patriotiske krig. [12] [13] [14]

Elektrisk tog køreplan

Noter

  1. ↑ St. Petersborg - Vitebsk-regionen af ​​oktoberjernbanen, en afdeling af russiske jernbaner . Hentet 15. december 2014. Arkiveret fra originalen 30. september 2018.
  2. ↑ 1 2 Historie om elektrificering af jernbaner i USSR. År 1986-1990. (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 15. december 2014. Arkiveret fra originalen 31. januar 2013. 
  3. ↑ 1 2 Jernbaneguide til strukturen af ​​jernbaner i Rusland og landene i det tidligere USSR. . Hentet 15. december 2014. Arkiveret fra originalen 20. juli 2018.
  4. ↑ Ifølge Wikimapia. . Hentet 15. december 2014. Arkiveret fra originalen 16. december 2014.
  5. ↑ Katalog over havebrug i Novinka-massivet. . Dato for adgang: 15. december 2014. Arkiveret fra originalen 27. december 2014.
  6. ↑ Se de officielle køreplaner for pendlertog på Vitebsk Station i de tilsvarende år [1] Arkiveret 23. oktober 2018 på Wayback Machine
  7. ↑ Passagerer klager over service og forstadstogplaner. . Hentet 15. december 2014. Arkiveret fra originalen 16. december 2014.
  8. ↑ OZhD reparerer kun perroner på hovedsporet. . Hentet 15. december 2014. Arkiveret fra originalen 16. december 2014.
  9. ↑ At gå med forhindringer / oktober motorvej nr. 24 af 22/06/2012 . Dato for adgang: 15. december 2014. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
  10. ↑ Terichev M. Platformreparation.
  11. ↑ Shop nær platform 80 km på Wikimapia . Hentet 15. december 2014. Arkiveret fra originalen 25. august 2011.
  12. ↑ Tidligere forbindende jernbanelinje på Wikimapia. . Hentet 15. december 2014. Arkiveret fra originalen 25. august 2011.
  13. ↑ Rapport om ekspeditioner langs den tidligere jernbane Budogoshch - Chudovo - Weimarn den 31. august og 1. september 2002 . Hentet 15. december 2014. Arkiveret fra originalen 13. november 2013.
  14. ↑ Ordninger for jernbaner og vandveje i USSR / Central Directorate of Military Communications of the Red Army; udg. L. I. Shalyt, tech. udg. A. N. Troitskaya, korrekturlæser Z. A. Korabelnikova. - Militært forlag af People's Commissariat of Defense, 1943. [2] Arkiveret 23. september 2015 på Wayback Machine

Links