Yamalmax (Yamalmaks) - en klasse af tankskibe til transport af flydende naturgas ( gasskibe ) med membrantanke (tanke) med maksimale dimensioner , der tillader dem at passere gennem indflyvningskanalen til havnen i Sabetta beliggende på Yamal-halvøen (kanal) bredde 295 m, dybde 15,1 m). Projektet er udviklet af det finske selskab Aker Arctic efter ordre fra Sovcomflot.
Fartøjer svarer til isklassen Arc7 (Uafhængig navigation i tætpakket førsteårs arktisk is med deres tykkelse op til 1,4 m i vinter-forår navigation og op til 1,7 m i sommer-efterår med lejlighedsvis overvindelse af isbarrierer ved raids. Navigation i kanalen bag isbryderen i årlig arktisk is op til 2,0 m tyk om vinter-forår og op til 3,2 m i sommer-efterår-sejlads). [en]
Ved design er Yamalmax klasse LNG - skibe klassificeret som dobbeltvirkende skibe - stævnen er tilpasset til sejlads i åbent vand og under tynde isforhold, og agterenden er optimeret til uafhængig navigation under vanskelige isforhold. [2] [3] Konstant kraft uanset bevægelsesretningen opnås ved at bruge Azipod rorpropellerne udviklet af samme firma Acer Arctic sammen med det svensk-schweiziske firma ABB .
Alle femten tankskibe i serien blev bygget hos Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Company i Seoul, Sydkorea.
Klassens ledende skib, "Christophe de Margerie" ("Christophe de Margerie"), er opkaldt efter præsidenten for Total, Christophe de Margerie . Lanceret i november 2016 [4] . Ejes af Sovcomflot . Dimensioner: længde - 299,0 m, bredde - 50,13 m, højde om bord - 26,5 m, dybgang - 13,0 m. Bruttotonnage (MK-1969) - 128.806 gt ; kapacitet - 172.600 m³ [5] [6] . Hastighed i åbent vand - 19,5 knob (bue); hastighed ved bevægelse i is op til halvanden meter tyk - 5,5 knob (agter). [2] [7]
Det andet tankskib i serien, Eduard Toll, blev søsat i januar 2017. Ejer er rederiet Teekay. [otte]
I slutningen af november 2017 overdrog samme værft til kunden yderligere to fartøjer af serien: Boris Vilkitsky og Fedor Litke. Ejerne er et joint venture etableret af det græske selskab Sinotrans & CSC Holdings (25,5 % ejerskab), Kinas China LNG Shipping (25,5 %) og Dynagas (49 %). [9]
Der er i alt 15 LNG-tankskibe i serien. Skibene blev bestilt til at betjene Yamal LNG -projektet, konstruktionen af serien blev afsluttet i 2019 [10] .