Station | |
Chur | |
---|---|
Balezin retning | |
Gorky jernbane | |
| |
57°06′57″ s. sh. 52°58′02″ Ø e. | |
Afdeling for d. | Izhevsk filial |
åbningsdato | 1945 [1] |
Type | passager og gods |
Antal platforme | en |
Antal stier | 3 |
platformstype | tværgående |
platforms form | lige |
Platformlængde, m | 100 |
Afslut til | st. Gorky, st. Kirov, st. sovjetisk |
Beliggenhed | Chur landsby , Yakshur-Bodyinsky-distriktet |
Afstand til Izhevsk | 44,4 km |
Stationskode | 277004 |
Kode i ASUZhT | 277004 |
Kode i " Express 3 " | 2060517 |
Nabo om. P. | 105 km og Kekoran |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Chur er en passager- og godsbanestation i Izhevsk-grenen af Gorky Railway i landsbyen Chur , Yakshur-Bodyinsky-distriktet i Udmurtia . Åbnede i 1945 .
Stationen sælger billetter, modtager og udsteder billadninger og små forsendelser på sidesporene. Modtagelse og udlevering af bagage udføres ikke [2] .
Stationen opstod i begyndelsen af det 20. århundrede under anlæggelsen af den smalsporede Uva-Uzga jernbane. Sidstnævnte blev anlagt for at forsyne Izhevsk fabrikker med brænde. Den nye station fik navnet Chur - efter navnet på en lille skovflod, der flyder her . Åbningen af stationen førte til fremkomsten af en lille landsby ved siden af - den fremtidige landsby Chur.
Under borgerkrigen blev stationen ødelagt af en afdeling af hvide garder: jernbanesporet og damplokomotiver blev sprængt i luften, stationens første bygning brændte ned fra den brand, der startede. I 1930 blev der bygget en ny træstation.
Under den store patriotiske krig skete der store ændringer på stationen. I 1942 blev der truffet beslutning om at bygge en bredsporet jernbane Izhevsk-Balezino , som skulle forbinde Kazan-Sverdlovsk-linjen med Perm-jernbanen . Den nye linje blev delvist lagt langs ruten for Uzginskaya smalsporede jernbane og gik derfor gennem Chur. Efter idriftsættelsen af den byggede Balezinskaya-jernbane til permanent drift, blev Chur-stationen genåbnet som en normal sporvidde i 1945 .
I 1952 blev en ny stenbanestation åbnet i Chura. Samtidig med stationen blev der bygget et vandtårn til jernbanens behov . Ved perronen var stationen dekoreret med to springvand og skulpturer, venteværelset blev oplyst af en krystallysekrone. Ifølge mange var Chur-stationen i disse år den smukkeste i hele Balezinsky-retningen.
Stationscheferne i forskellige år var L. A. Gornev, A. Obukhov, Z. I. Pashkova, N. I. Bessonova, V. V. Gorbushin [3] .
Chur station ligger i landsbyen af samme navn ved 101 kilometer fra den enkeltsporede ikke-elektrificerede linje Pibanshur - Izhevsk (afstanden er målt fra Pibanshur ), mellem stationerne Kekoran og Uglovoi . Stationssporene går gennem den centrale del af landsbyen Chur omtrent fra syd til nord. Stationens jævne (sydlige) hals krydses af Sovetskaya Street, en jernbaneoverskæring er organiseret her . Hundrede meter syd for den ligger en jernbanebro over floden Chur.
Stationen består af tre gennemgående spor og en blindgyde, placeret væk fra dem. Gennemgående spor anvendes til passage af fjerntog, til kørsel og parkering af pendlertog, til på-/afstigning af passagerer, til rangering mv. stationer på vestsiden.
Langs østsiden af stationen ligger perronen og stationens en-etagers bygning. Syd for jernbanebroen over floden Chur støder adgangsvejen til Churovsky-fabrikken af silikatvægmaterialer op til stationens jævne hals .
Fjerntog passerer Chur uden at stoppe. Passagertransport gennem stationen drives af Sodruzhestvo-forstadspassagerselskabet.
Fra 2018 kører et forstadstog dagligt gennem stationen på ruten Izhevsk - Balezino - Izhevsk hele året. Bevægelseshyppigheden er 2 par tog om dagen. Om sommeren introduceres yderligere tog fra Izhevsk i køreplanen, hvor Chur-stationen er den sidste.