Chernihiv (station)

Station
ChernihivChernigiv
Jernbanelinje Chernihiv - Ovruch
Jernbanelinje Chernihiv - Novobelitskaya
Jernbanelinje Chernihiv - Nizhyn
South Western Railway

station i 2013
51°29′09″ s. sh. 31°16′02″ in. e.
Operatør ukrainske jernbane
åbningsdato 1893 [1]
Antal platforme fire
Antal stier 5 passagerer (1-4. 31), resten er en fragtflåde
Platform type 3 øer og 1 side
Form af platforme lige
Platformlængde, m 500
Afslut til Banegårdspladsen
Afstand til Nizhyn 83 km Yandex.Schedules
Afstand til Gomel 111 km 
Stationskode 325.000
Kode i ASUZhT 325.000
Kode i " Express 3 " 2200600
Nabo om. P. Kolychovka , Chernihiv-Northern og Podusovka
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Chernigov er en jernbanestation i den sydvestlige jernbane , beliggende i byen Chernigov i Ukraine.

Genopbygget og fået et nyt udseende efter den store patriotiske krig .

Renoveret i 1999.

Historien om Chernihiv jernbanetransport

I 1891 blev en smalsporet jernbane 76 verst lang anlagt fra Kruty-stationen på Moskva Kiev-Voronezh-jernbanen mod Chernigov .

I 1893, på venstre bred af Desna , i området for den moderne bilbro, blev der bygget en jernbanestation langs Kiev-motorvejen.

Passagerer blev bragt hertil fra byen og tilbage med hestetrukne køretøjer.

I 1925 blev trafikken åbnet på Nizhyn-Chernihiv sektionen af ​​den sydvestlige jernbane. Men fremkomsten af ​​jernbanetransport i Chernigov blev udsat til 1928 (broen over Desna-floden var ikke klar, og togene ankom stadig på venstre bred, hvor den gamle smalsporede jernbanestation lå, hvorfra passagererne kom til Chernigov via vejbro).

I 1928 blev en jernbanestation åbnet på højre bred af Desna, og den 4. november 1928 blev anlæggelsen af ​​en vej til Novobelitsa-stationen ( Gomel ) og til Ovruch-stationen (gennem Yanov) afsluttet.

Fragt- og passagertransport blev udført med damplokomotiver , og efter at diesellokomotiver ankom til lokomotivdepotet i Chernihiv i 1969, blev sektionen gradvist overført til dieseltrækkraft og blev serviceret af diesellokomotiver TE3 .

Passagertog blev oprindeligt betjent af TE3 diesellokomotiver, med efterfølgende overgang til TE7 , M62 og 2M62 .

Rangeringsarbejde ved sektionens stationer blev udført af diesellokomotiver ChME3 , registreret på Chernihiv-depotet.

Forstadstog blev betjent af dieseltogene DR1P og DR1 A.

Under den store patriotiske krig , ligesom mange bygninger i Chernihiv, blev bygningen af ​​jernbanestationen ødelagt.

Den nuværende station blev bygget i 1948 [ 2] efter projekt af arkitekten G.I.

Efter ulykken på Tjernobyl-atomkraftværket i april 1986 blev transittrafikken for jernbanetransport standset på strækningen Chernihiv-Ovruch . Passagertog nr. 191/192 "Moskva-Khmelnitskij", som kørte gennem stationen "Chernigov" fra april 1986, blev sat på en omvej gennem Kiev, og trailervogne med beskeden "Chernigov - Moskva" blev leveret ved at rangere diesellokomotiver ChME3 til stationen "Nizhyn", hvor de blev genforenet med toget "Kyiv - Moskva". Senere i 1987 blev et uafhængigt hurtigtog "Chernihiv - Moskva" lanceret, som blev aflyst i efteråret 2008. Nu bringer det elektriske lokomotiv 4-5 trailervogne til Konotop-stationen, hvor de er hægtet på Kiev-Moskva-hurtigtoget.

Forstadskommunikation i Yanovsky-retningen udføres til stationen "Yolcha" . Til levering af personale fra Tjernobyl NPP og andre virksomheder i udelukkelseszonen kører elektriske tog Slavutich - Semikhody fra Slavutich-stationen.

Chernihiv-Yanov-sektionen blev elektrificeret i 1988. På nuværende tidspunkt er kontaktnetværket på Yanov-stationen og Yanov-Semikhody-sektionen blevet demonteret.

I august 1999 blev elektrificeringen af ​​Nizhyn-Chernihiv-sektionen afsluttet.

Siden 1988 er passagertransport til Slavutich-stationen blevet betjent af ER9 T elektriske tog og gods af VL80 elektriske lokomotiver .

På Slavutich-stationen udføres kontrol og overførsel til elektriske tog til Semihody- stationen .

Siden 1999 er bevægelsen af ​​elektriske tog og elektriske lokomotiver VL40U , VL80 og moderniseret ChS4 blevet åbnet til Nezhin-stationen. Derudover blev det elektriske EPL9T -tog med øget komfort lanceret på ruten Kiev-Chernihiv-Slavutich. Senere blev ruten forlænget til Nedanchichi-stationen.

Ifølge data for 2006 er mængden af ​​godstransport 84.737 vogne om året. Mere end 4,5 millioner passagerer transporteres hvert år. Det rullende materiels tilstand og kvaliteten af ​​de leverede tjenester opfylder dog ikke moderne krav.

Siden indførelsen af ​​den nye køreplan for bevægelse af højhastighedstog, er trailervognene til toget 93/94 Chernihiv - Odessa blevet aflyst.

Fra 2015 kører regelmæssige tog Minsk - Odessa, Skt. Petersborg - Kyiv / Kharkov gennem Chernihiv, og der er også direkte forbindelser til Moskva.

Tog til Krim (Simferopol, Feodosia) har været aflyst siden den 27. december 2014.

Nutid

I dag er Chernihiv-banegården et af de vigtigste jernbaneknudepunkter i den sydvestlige jernbane. Ruten Chernihiv-Podusovka mellem stationen, 1,7 km lang, er den korteste i længden på hele Chernihiv-Ovruch-linjen.

Togene kører i tre retninger: Nizhyn, Slavutych og Gornostaevsk.

Fra 2015 kører Chernigov station:

Langdistancetog

En stjerne markerer tog, der kun kører om sommeren.

Forstadstog

Stationer i nærheden

Station og offentlig transport

I nærheden ligger Chernihiv-busstationen, hvorfra der afgår regelmæssige busser til Kiev, Kharkov, Lvov, Moskva, Bryansk, Sumy, Minsk, Gomel, Nikolaev samt til bosættelser i Chernihiv-regionen.

Noter

  1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ Karnabida A. A. Chernigiv. Arkitektonisk og historisk tegning. - 2. visning. - Kiev: Budivelnik, 1980.  (ukrainsk)
  3. ↑ Historien om jernbanestationen i Chernihiv: hvorfor kaldes vinen ikke "radiansky", og hvem er skyld i det?  (ukr.) . chernigiv-future.com.ua . Hentet: 24. maj 2021.

Links