Europamesterskab i Formel 2

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. december 2021; checks kræver 10 redigeringer .
Europamesterskab i Formel 2

Fragment af 1970-løbet
generel information
Kategori Enkelt
Land eller region  Europa
Debut sæson 1967
Opløsning 1984
Piloter 32 (1984)
Hold 18 (1984)
Konstruktører 49 [P 1]
Motorleverandører 12 [P 2]
Dækleverandører Dunlop Firestone Goodyear Pirelli
Sidste mester Mike Tuckwell
Det sidste hold til at vinde Ralt
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Formel 2 European Championship er en Formel 2  motorsportskonkurrence afholdt på forskellige europæiske kredsløb fra 1976 til 1984 .

Generel information

Historie

Mellem verdenskrigene, parallelt med Grand Prix-løbene, var der småbilkonkurrencer, der gjorde det muligt for lavindkomster og uerfarne privatpiloter at bevise sig i autoracerverdenen. Disse konkurrencer gav også mulighed for at deltage i sport på internationalt plan for små bilproducenter, der ikke havde ressourcerne til at bygge "rigtige" biler til Grand Prix-racing. Ved begyndelsen af ​​2. Verdenskrig begrænsede reglerne for små biler motorkapaciteten til halvanden liter (uden kompressor), og Grand Prix-biler skulle have en naturlig indsuget motor med en volumen på højst 4,5 liter eller en kompressormotor med en volumen på højst tre liter.

Efter krigen havde disse løb, selv om de allerede i 1948 erhvervede selvstændige regler, kaldet Formel 2, ikke et uafhængigt europæisk mesterskab i lang tid, og godkendte kun individuelle løb i henhold til deres regler. I 1967 begyndte situationen gradvist at ændre sig: konceptet blev igen adskilt fra Formula Junior- projektet og fik først en uafhængig status og i 1967 et pan-europæisk mesterskab.

FIA tilbød alle en ny klasseregulering, hvor kraftværket skulle være en 1,6-liters naturligt indsuget firecylindret motor, og for at hæve racersportens prestige gav de også mulighed for at starte Formel 1 VM-piloter, dog uden at give dem mulighed for at konkurrere om placeringer i individuel klassifikation og kun holde deres resultater i løbsrapporterne. Reglerne for den nye Formel 2-serie tillod også privat forfining af købte fabriksmotorer, hvilket efterfølgende påvirkede transformationen af ​​små tuning, faktisk bureauer, til status som uafhængige producenter.

I 1972 var en ny teknisk revolution imidlertid moden: Ford Cosworth-motorer smed faktisk alle konkurrenter ud af løbet, og af sportslige årsager var FIA nødt til at revidere reglerne for Formel 2-kraftværker og øge deres arbejdsvolumen til to liter, og antallet af cylindre til seks. . Den nye regulering gav en stigning i antallet af producenter, men påvirkede ikke i høj grad stigningen i deres underholdning og dermed fremmøde. Formel 2-løb blev mere og mere af et verdensmesterskab for unge, og kampen om titlen afhang ofte mindre og mindre af førerens rene fart, men mere og mere af hans erfaring i sådanne løb og det teknologiske niveau, som han havde leveret til. hold.

I begyndelsen af ​​1980'erne forværredes situationen med ankomsten af ​​Honda i serien , som var engageret i konstruktion og finjustering af sine egne kraftenheder, samt hjalp med at forbedre chassiset til sin partner, Ralt . Som følge heraf viste deres alliance sig, selv med kun to biler til serien, år efter år at være stærkere end mange konkurrenter, efter at have vundet tre af de sidste fire personlige titler i Formel 2-serien i 1985. Kampen mod denne alliance af alle andre hold førte til en stigning i omkostningerne ved deltagelse i serien, så i 1985 var endnu en ændring af reglerne moden, som generelt afskaffede Formel 2 som en klasse og introducerede Formel 3000 i stedet , hvor japanerne bilproducenten turde ikke længere gå. [en]

Vindere

I løbet af de 18 år, det har eksisteret, har 18 piloter, der repræsenterer syv lande, vundet mesterskabet (franskmændene har vundet flest sejre: syv). Disse racere repræsenterede ni hold (hvoraf det mest succesrige var projektet marts ), otte chassisfabrikanter (lederen af ​​listen er også marts  - seks titler) og fem motorfirmaer ( Cosworth og BMW var mere succesrige end andre ).

Seriemestre

Sæson Personlig offset Holdets stilling bedste bil
1967 Jacky X Tyrrell Racing Matra - Cosworth
1968 Jean-Pierre Beltoise Matra Sport Matra - Cosworth
1969 Johnny Servo-Gaven Matra International Matra - Cosworth
1970 Clay Regazzoni Tecno Racing Team Tecno - Cosworth
1971 Ronnie Petersen marts Engineering marts - Cosworth
1972 Mike Hailwood Team Surtees Surtees - Cosworth
1973 Jean-Pierre Jarier marts Engineering marts - BMW
1974 Patrick Depayer marts Engineering marts - BMW
1975 Jacques Laffite Ecurie Elf Martini - BMW
1976 Jean-Pierre Jabuis Udstyr Elf Elf 2J - Renault
1977 René Arnoux Ecurie Renault Elf Martini - Renault
1978 Bruno Giacomelli Polifac BMW Junior Team marts - BMW
1979 Mark Zürer Polifac BMW Junior Team marts - BMW
1980 Brian Henton Toleman Group Toleman - Hart
1981 Jeff Leese Ralt Racing Ltd. Ralt - Honda
1982 Corrado Fabi March Racing Ltd. marts - BMW
1983 Jonathan Palmer Ralt Racing Ltd. Ralt - Honda
1984 Mike Tuckwell Ralt Racing Ltd. Ralt - Honda

Noter

Kommentarer

  1. ↑ For alle årene med præstationer fungerede 49 chassisfabrikanter som designere. (AGS, Alexis, Alpine, AMS, BMW, Boxer, Brabham, Chevron, Condor, Cooper, Crossle, De Tomaso, Docking Spitzley, Eifelland, Elf, Ensign, Ferrari, GRD, Leda-Tui, Lola, Lotus, Maco, marts , Martini, Matra, Maurer, Maurer, McLaren, Merlyn, Merzario, Minardi, Mirage, Motul, Osella, Parnell, Pilbeam, Pilbeam, Protos, Pygmee, Ralt, Spirit, Surtees, Surtees, Tecno, Tiga, Toj, Toleman, U2 , Wheatcroft).
  2. ↑ For alle årene med forestillinger var der motorleverandører. (Alfa Romeo, Amaroli, AMS, BMW, Chrysler, Cosworth, Ferrari, Ford, Hart, Honda, Lotus, Renault).

Kilder

  1. ↑ Formel 2-racers historie (Formel 3000) . carracer.ru (februar 1992). Hentet: 4. februar 2015.

Se også

Links