| Mikhail Khromov | |
|---|---|
| Ved åbningen af Moscow Railways Suburban Complex Management Center den 18. juni 2012 | |
| Navn ved fødslen | Mikhail Borisovich Khromov |
| Fødselsdato | 14. maj 1967 (55 år) |
| Fødselssted | Moskva |
| Borgerskab |
USSR → Rusland |
| Beskæftigelse | iværksætter |
| Internet side | central-ppk.ru/company/m… |
Mikhail Borisovich Khromov ( 14. maj 1967 , Moskva [1] , ifølge andre kilder 1964 [2] ) er en russisk forretningsmand. Fra 2012 til 2018 - Generaldirektør for JSC Central Suburban Passenger Company . Fra 2011 til 2014 - Generaldirektør for JSC "Moscow Ring Railway" [1] [3] .
Ifølge årsregnskabet for CPPC JSC er han fra september 2020 medlem af bestyrelsen for Central Suburban Passenger Company JSC, et medlem af bestyrelsen for Transmashholding JSC, et medlem af bestyrelsen for Aeroexpress LLC og et medlem af bestyrelsen for Movista Group LLC [4] .
I 2003-2007 , generaldirektør for CJSC Transmashholding . Opnået berømmelse som leder af det fælles selskab af russiske jernbaner og Moskvas regering , som deltog i organisationen i 2011-2016 af genopbygningen af den lille ring af Moskva-jernbanen [1] [5] .
Virksomhederne drevet af Khromov har fælles private aktionærer - forretningsmændene Iskandar Makhmudov og Andrey Bokarev , medejere af Kuzbassrazrezugol . De samme tre iværksættere er medejere af Transmashholding, Ruslands største producent af lokomotiver, person- og godsvogne (13 fabrikker og et designinstitut) [6] .
Der er ingen information om Khromovs fødselsår i bio-informationen på den officielle hjemmeside for JSC "TsPPK" [7] . Ifølge oplysninger givet til pressen af Khromovs officielle repræsentanter blev han født den 14. maj 1967 [1] ; ifølge data offentliggjort i Murom Switch Plants årsrapport for 2010, blev han født den 14. maj 1964 [2] .
I 1984 dimitterede han fra skole nr. 711 i Moskva.
Han studerede ved Moskvas ingeniørfysikinstitut og derefter ved det historiske fakultet ved Moskvas statslige pædagogiske institut. Lenin .
I 2006 dimitterede han fra Det Russiske Akademi for Økonomi. G. V. Plekhanov , med speciale i ingeniør-økonom [3] .
Fra 2000 til 2003 fungerede som administrerende direktør for CJSC Transmashholding.
I 2003-2007 - Generaldirektør for ZAO Transmashholding . Siden april 2007 - Chief Advisor for General Director for CJSC EDS-Holding. Siden januar 2008 - Generaldirektør for ZAO EDS-Holding. Fra december 2008 til marts 2009 - administrerende direktør for OAO Technological Company. Fra marts til november 2009 - Generaldirektør for CJSC Krona Group. Siden november 2009 - formand for ITS CJSC [2] .
I perioden fra 2008 til 2012 fungerede han også som bestyrelsesformand - en uafhængig direktør for JSC Zheldorremmash , medlem af bestyrelsen for JSC High-Speed Lines, JSC Murom Switch Plant , JSC TsPPK [ 3] . Forstadsjernbanetransport, som havde ry for at være urentabel, i Moskva-regionen giver et solidt overskud. I et interview med Forbes sagde Khromov, at Central PPC i 2011 modtog 5 milliarder rubler i nettooverskud [8] .
Under hans ledelse konsoliderede CJSC Transmashholding industriens virksomheder og overførte aktiver til en enkelt aktie. De største aktionærer i Transmashholding er Russian Railways og Alstom Transport , en af verdens største maskinbygningsselskaber .
Siden 2011 har Khromov fokuseret på forstædernes passagerkompleks Mosuzla og projektet for genopbygningen af den lille ring af Moskva-jernbanen til passagertrafik. For at implementere projektet etablerede Russian Railways JSC og Moskva-regeringen JSC MKZHD på paritetsbasis. Organisationen opstod på grundlag af CJSC "Integrated Transport Systems" tidligere ledet af Khromov. Den samlede mængde af investeringsprogrammet for JSC "MKZHD" i perioden fra 2011 til 2020 er 440,5 milliarder rubler med den forventede indtræden i markedsværdien af JSC "MKZHD" i 2025 ifølge forskellige værdiansættelsesmetoder fra 60 til 150 milliarder rubler [9] . Den 25. december 2014 forlod Khromov posten som generaldirektør for OAO MKZhD og overlod den til sin stedfortræder Alexei Zotov [10] .
Fra 2012 til 2018 - CEO, fra 2018 til i dag. — Medlem af bestyrelsen for JSC Central PPK (tidligere JSC Central PPK).
Khromov er forfatter til et nyt koncept for et knudepunkt for transportudveksling på jernbaneinfrastrukturen [1] .
En af Khromovs nærmeste venner og forretningspartnere er Moskvas viceborgmester for transport og udvikling af vejinfrastruktur Maxim Liksutov [11] .
Khromov er vinder af prisen "Leder af russisk forretning inden for metallurgi og maskinteknik - 2006".
Mikhail Khromov er gift og har en datter.
I 2013 pegede Forbes på en interessekonflikt i en situation, hvor Khromov som generaldirektør for OAO MKZhD ville købe rullende materiel til passagermotorvejen inden for byen fra Transmashholding-strukturer, hvori han selv er aktionær [8] .
I sommeren 2013 blev det kendt, at JSC "MKZhDs" beføjelser ved beslutningen fra JSC "Russian Railways" og Moskvas regering blev indsnævret: aktieselskabet, som ikke viste signifikante resultater i to år med aktivitet, kun ville være ansvarlig for opførelsen af transportknudepunkter og erhvervsejendomme i motorvejens områdeattraktion [12] .