| Khandagatai smalsporet jernbane | |
|---|---|
| Års arbejde | siden 1934 |
| Land |
USSR (indtil 1991), Rusland |
| Stat | demonteret, delvist fungerende (?) |
| Underordning | Khandagatai træindustrivirksomhed, Novoilinsk |
| længde | 260 km (1990) |
Khandagatai smalsporet jernbane er en smalsporet tømmerbane, der kørte på territoriet i Zaigraevsky , Kizhinginsky og Eravninsky distrikterne i Buryatia fra 1934 til 2003-2004.
Khandagatai smalsporede jernbane er den største målt i længden af hovedlinjen blandt de russiske 750 mm sporvidde smalsporede jernbaner, der opererede i 1990'erne . Afstanden fra Karymka-stationen ( Novoilinsk- landsbyen Zaigraevsky-distriktet , 110 km øst for Ulan-Ude ) til Zaza-stationen ( Yeravninsky-distriktet ) var omkring 260 kilometer [1] . Selvom det er muligt, at Barun-Egita-Zaza-sektionen aldrig blev sat i drift.
Den næstlængste smalsporede linje i 1990'erne, Alapaevskaya , havde en længde på ca. 210 km (for 2009 - 148 km).
Præcise tal for længden kan næppe findes, da selv ejervirksomheden måske ikke har disse data om skovning af smalsporede jernbaner - konfigurationen af strækninger i skoven er kompleks og ændrer sig konstant [2] .
Den første del af denne vej blev åbnet i 1934. Hovedstationen var Karymka station , hvor alt tømmer leveret af smalsporede jernbaner blev omlastet til bredsporede vogne ( Novoilinsky station på den transsibiriske jernbane ).
I 1980'erne var bygningen af nye linjer stadig i gang. Ifølge rapporter blev den fjerneste sektion med Zaza-stationen ikke sat i drift, selvom den var opført i alle officielle dokumenter. Den sydlige Khurteyskaya-linje udviklede sig meget mere vellykket. Den sidste sektion Mikhailovka - Khurtei blev åbnet i slutningen af 1980'erne [1] .
I 1993 skulle man begynde at genopbygge strækningen til en bred sporvidde, men på grund af den økonomiske krise blev dette projekt aldrig gennemført. I 2003 var det kun Karymka-Khurtei-linjen, der var i drift (fjernelse af tømmer såvel som fluorit fra Kristall LLC's efterårsdepot; godstog fra Karymka - 1 gang om dagen og sjældnere). På Zazinskaya-linjen er demonteringen af banen begyndt siden 1998. I august 2004 var arbejderne ved at demontere de sidste 20 km af banen [3] .
TU7 A-3015 ("Komsomol-ungdom"), 3089, 2853, 3186; i alt var TU7 og TU7A mindst 25 stykker; TU2 MK-81, 194; TU4 . Den 23. august 2004 var der kun to fungerende diesellokomotiver og nogle få vogne tilbage. Biler: VTs20 , PV40 , PV51 , tragt-dispensere , platforme (i depotet var der en platform bygget af AVZ i 1961 med serienummer 666), overdækket (karosseri fra AVZ 20 t.), kantine, kommunikationsfolder. Damplokomotiver af forskellige serier (kedlerne fra nogle lokomotiver blev brugt til opvarmning på linjen) [3] .