Khandagatai smalsporet jernbane

Khandagatai smalsporet jernbane
Års arbejde siden 1934
Land  USSR (indtil 1991), Rusland
 
Stat demonteret, delvist fungerende (?)
Underordning Khandagatai træindustrivirksomhed, Novoilinsk
længde 260 km (1990)

Khandagatai smalsporet jernbane er en smalsporet tømmerbane, der kørte på territoriet i Zaigraevsky , Kizhinginsky og Eravninsky distrikterne i Buryatia fra 1934 til 2003-2004.

Beskrivelse

Khandagatai smalsporede jernbane er den største målt i længden af ​​hovedlinjen blandt de russiske 750 mm sporvidde smalsporede jernbaner, der opererede i 1990'erne . Afstanden fra Karymka-stationen ( Novoilinsk- landsbyen Zaigraevsky-distriktet , 110 km øst for Ulan-Ude ) til Zaza-stationen ( Yeravninsky-distriktet ) var omkring 260 kilometer [1] . Selvom det er muligt, at Barun-Egita-Zaza-sektionen aldrig blev sat i drift.


Den næstlængste smalsporede linje i 1990'erne, Alapaevskaya , havde en længde på ca. 210 km (for 2009 - 148 km).

Præcise tal for længden kan næppe findes, da selv ejervirksomheden måske ikke har disse data om skovning af smalsporede jernbaner - konfigurationen af ​​strækninger i skoven er kompleks og ændrer sig konstant [2] .

Udnyttelse

Den første del af denne vej blev åbnet i 1934. Hovedstationen var Karymka station , hvor alt tømmer leveret af smalsporede jernbaner blev omlastet til bredsporede vogne ( Novoilinsky station på den transsibiriske jernbane ). 

I 1980'erne var bygningen af ​​nye linjer stadig i gang. Ifølge rapporter blev den fjerneste sektion med Zaza-stationen ikke sat i drift, selvom den var opført i alle officielle dokumenter. Den sydlige Khurteyskaya-linje udviklede sig meget mere vellykket. Den sidste sektion Mikhailovka - Khurtei blev åbnet i slutningen af ​​1980'erne [1] .

I 1993 skulle man begynde at genopbygge strækningen til en bred sporvidde, men på grund af den økonomiske krise blev dette projekt aldrig gennemført. I 2003 var det kun Karymka-Khurtei-linjen, der var i drift (fjernelse af tømmer såvel som fluorit fra Kristall LLC's efterårsdepot; godstog fra Karymka - 1 gang om dagen og sjældnere). På Zazinskaya-linjen er demonteringen af ​​banen begyndt siden 1998. I august 2004 var arbejderne ved at demontere de sidste 20 km af banen [3] .

Rullende materiel

TU7 A-3015 ("Komsomol-ungdom"), 3089, 2853, 3186; i alt var TU7 og TU7A mindst 25 stykker; TU2 MK-81, 194; TU4 . Den 23. august 2004 var der kun to fungerende diesellokomotiver og nogle få vogne tilbage. Biler: VTs20 , PV40 , PV51 , tragt-dispensere , platforme (i depotet var der en platform bygget af AVZ i 1961 med serienummer 666), overdækket (karosseri fra AVZ 20 t.), kantine, kommunikationsfolder. Damplokomotiver af forskellige serier (kedlerne fra nogle lokomotiver blev brugt til opvarmning på linjen) [3] .

Noter

  1. ↑ 1 2 S. Bolashenko. Khandagatai smalsporet jernbane (04. 2003).
  2. Nogle oplysninger om smalsporede jernbaner på det tidligere USSRs territorium ... . Hentet 2. maj 2015. Arkiveret fra originalen 29. april 2017.
  3. ↑ 1 2 Khandagatai jernbane. . Encyklopædi over smalsporede jernbaner i det tidligere USSR . Hentet 2. maj 2015. Arkiveret fra originalen 18. maj 2015.