Altaivagon

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. maj 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Aktieselskab "Altaivagon"
Type Privat virksomhed
Grundlag 1941
Beliggenhed Novoaltaysk Altai-territoriet
Nøgletal Medvedev Dmitry Evgenievich (generaldirektør)
Industri Maskiningeniør
omsætning ▼ RUB 10,5 milliarder (2015)
Nettoresultat -215,5 millioner rubler ( 2015 )
Antal medarbejdere 7 tusinde mennesker
Moderselskab Siberian Business Union [1]
Internet side altaivagon.ru

JSC "Altaivagon" ( Altai Carriage Works , RTS :)ALVG er en bilbyggeri i Altai-territoriet , der producerer biler til jernbanetransportens behov . En af de største virksomheder i Altai-territoriet [2] .

Virksomhedens struktur omfatter hovedkontoret i byen Novoaltaisk , afdelinger i Rubtsovsk og Kemerovo .

Historie

Anlægget blev grundlagt den 7. oktober 1941 som et resultat af evakuering til Altai træbearbejdningsanlægget i Dneprodzerzhinsk Carriage Works . I 1945 gik fabrikken over til reparation af godsvogne og produktion af to-akslede 20-tons platforme .

I starten specialiserede Altaivagon sig i produktion af fireakslede overdækkede godsvogne. Siden 1992 begyndte fabrikken at opfylde ordrer til fremstilling af gondolbiler , og i 1994 begyndte man at fremstille biler til transport af biler (pr. 23. august 2007 blev der produceret 1.000 sådanne biler [3] ), tankvogne og andre specielle -formålsbiler. Derudover har Altaivagon egne produktionsfaciliteter til fremstilling af hjulsæt .

Produktionskapaciteten var pr. 1. januar 1997 6.500 vogne om året. Fra 1941 til 2000 blev der produceret 285896 biler af forskellige modeller. Den maksimale årlige produktion nåede 11.308 vogne i 1976.

I hele sin aktivitetshistorie var anlægget ude af stand til at lancere produktionen af ​​sit eget løbeudstyr [4] . Siden slutningen af ​​2014 har fabrikken arbejdet på deltid, og i begyndelsen af ​​2015 indstillede det endda helt produktionen (indtil 19. januar) på grund af markedskrisen og mangel på ordrer [5] .

Fra 2002 til 2014 havde virksomheden en filial Kemerovokhimmash i byen Kemerovo.

Aktiviteter

I 2006 udgjorde virksomhedens omsætning 8,58 milliarder rubler. Altaivagon rangerede ifølge ugebladet Expert på andenpladsen blandt de mest dynamiske mellemstore virksomheder i Rusland [6] .

I 2012 udgjorde omsætningen 20,6 milliarder rubler, derefter faldt indtægtsindikatoren til 10,5 milliarder rubler. i 2015. [7]

I 2018 blev der fremstillet 9.830 jernbanevogne med en omsætning på 23,8 milliarder rubler. [en]

Bemærkelsesværdige samarbejdspartnere

Noter

  1. ↑ 1 2 "Altaivagon" genoplivet. Russian Railways og den nye hemmelige ejer reddede bilbyggeriet . Hentet 6. januar 2020. Arkiveret fra originalen 17. december 2019.
  2. ↑ "Altaivagon" modtog statsstøtte på næsten 200 millioner rubler . altapress.ru. Hentet 31. marts 2016. Arkiveret fra originalen 13. april 2016.
  3. ↑ Den 1000. biltransportør frigives i dag af Altaivagon OJSC. Besked på webstedet REGNUM Altai. . Dato for adgang: 24. august 2007. Arkiveret fra originalen 30. september 2007.
  4. ↑ Russiske jernbaner bliver bedt om at forbyde brugen af ​​defekte Altaivagon- og KSLZ-støbninger (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 28. februar 2018. Arkiveret fra originalen 28. februar 2018. 
  5. ↑ Direktoratet for russiske jernbaner har ikke travlt med at "give" ordrer til Altaivagon . www.bankfax.ru Hentet 31. marts 2016. Arkiveret fra originalen 5. maj 2016.
  6. ↑ De mest dynamiske mellemstore virksomheder ("second tier") Arkiveret den 23. oktober 2008.
  7. ↑ Altaivagon fik rabat . Hentet 28. februar 2018. Arkiveret fra originalen 1. marts 2018.
  8. ↑ Kolesnichenko Vitaly Onufrievich Arkivkopi dateret 6. juni 2021 på Wayback Machine , Heroes of the Country-webstedet