"Ukraine" er en serie af landevejscykler til mænd produceret af Kharkov Bicycle Plant . Det mest populære cykelmærke produceret i USSR. Modeller af cyklen "Ukraine" var i konstant efterspørgsel ikke kun i USSR, men blev også med succes eksporteret til mere end 30 lande i verden [1] .
Under Første Verdenskrig blev Leitner cykelfabrikken i Riga evakueret til Kharkov. Efter den store socialistiske oktoberrevolution i 1917 blev den nationaliseret, og i 1923 blev G. I. Petrovsky Kharkov Cykelfabrik grundlagt på dets grundlag [2] .
I 1926 lancerede fabrikken produktionen af en landevejscykel til mænd, kaldet "Ukraine". Det var en model af en cykel, der blev produceret af Leitner-fabrikken i før-revolutionære tider. Oplysninger om designet og antallet af producerede cykler er ikke pålideligt kendt.
Det mest berømte cykelmærke er blevet produceret på Kharkov Bicycle Plant siden 1960. Den første model, som fik navnet "Ukraine", var B-120 cyklen [1] . Denne version af landevejscyklen erstattede B-110 Progress , udviklet i begyndelsen af 1950'erne på basis af førkrigstidens tyske cykler.
I de dage (ca. 1961-1993) var cyklen som helhed tilgængelig til salg. Men der var et stort problem med indkøb af reservedele. Dæk, slanger, bremsetromler og andre bagnavsdele var en mangelvare . De fleste af cykeldelene kom slet ikke til salg. For at købe (“få”) en reservedel, var jeg nødt til at gå til sportsforretningen i månedsvis, med håbet om, at den ved et tilfælde ville være på disken. Der var ingen service, og værksteder til reparation og vedligeholdelse af cykler [3] .
Fra 2021 fortsætter produktionen af cykler under mærkenavnet "Ukraine", en klassisk model med et højt stel til mænd (model 33t), med en sænket øvre rammestang til kvinder (model 15t), med en åben ramme (model 15-39) og med en undervurderet overrammetværstang og 26" hjul til mænd og kvinder (model 39 / 39CZ) [4] [5] ærme fremstillet af det tjekkiske firma Velosteel [6] [7] .
I modsætning til B-110-modellen havde den nye B-120 "Ukraine"-cykel et aflangt stel, en ny sadel, forstærkede kædegafler og stativer, der var fastgjort til sadelpinden med en bolt i stedet for lodning. B-120 cykelmodellen blev produceret indtil 1968. I en vis periode blev der samtidig produceret en ny version af B-130 (også B-130K varianten), produktionsårene er cirka 1966-1969. Mindre ændringer blev foretaget i designet af cyklen: længden af forhjulsbeskytteren blev øget, et frontstativ blev tilføjet, hjulfælgen blev rektangulær i snit, og pedaler støbt af aluminiumslegering blev installeret. Alle cykler var udstyret med et baghjulsbremse-nav af Torpedo -typen uden ekstra bremser (med undtagelse af den allerførste serie) [8] .
Farverige mærkater med inskriptionen "Ukraine" og cyklens mærke samt andre små dekorative tegninger blev påført rammen (tidligere på B-120-modellen blev inskriptionerne lavet med bronzemaling til en stencil).
Som regel blev cykler "Ukraine" B-120, B-130 til salg i en standardpakke, som inkluderede en skuldertaske med værktøj og en pumpe. Derudover blev det foreslået at købe en forreste bagagerum, en fodbræt, en kilometertæller, en forlygte og en dynamo.
I perioden, cirka 1968-1975, blev der produceret en version af B-134 "Ukraine" cyklen, som også havde mindre designændringer. For eksempel var hjulfælgene af den gamle "måge" type. Denne cykel kom med et valgfrit frontstativ og stativ. Cykler var malet sorte, men et vist antal af B-134-modellen var mørkerøde, blå. Hjulskærmene var dekoreret med hvide streger .
Efter 1975 producerede KhVZ cykler kaldet "Ukraine": model 111-411, model 111-421, model 111-441 og andre [9] .
Tekniske egenskaber for mænds landevejscykel B-134 "Ukraine":