"Minsk" - cykler fremstillet af Minsk Motorcycle and Bicycle Plant .
"Minsk" er ikke entydigt det eget navn på en bestemt model, det er snarere den accepterede generaliserede navngivning af MMVZ herrevejscykler. På trods af det faktum, at "Minsk" var angivet på nogle cykler (og i deres instruktioner), var hovedmærkningen af modeller standard i USSR med bogstaver og tal.
Anlægget af det tyske firma DKW i byen Chopau, som var beliggende i den sovjetiske besættelseszone , blev demonteret og bragt til USSR som en erstatning . [1] Alt udstyr, udstyr og teknisk dokumentation fra DKW motorcykelfabrikken blev ført til Moskva, Minsk, Izhevsk og Serpukhov. Tyske specialister fra fabrikken blev også interneret, som var i gang med at opsætte udstyr og fremstille udstyr på nye fabrikker. [2]
I maj 1946 blev det første værksted i Minsk Bicycle Plant (MVZ) til produktion af cykler lanceret. I september 1947 begyndte masseproduktionen af B-16 herrevejscyklen, udviklet på basis af tysk dokumentation. Ved udgangen af 1947 var der samlet 6580 cykler, hvilket bestemte anlæggets profilorientering i mange år fremover. [2] I 1956 begyndte de at producere grundmodellen af B-114 herrecyklen, som lagde grunden til den berømte Minsk cykelserie.
Modeller af mænds landevejscykler under mærket Minsk, som blev produceret i den sovjetiske periode:
I anden halvdel af 1980'erne begyndte MMVZ cykler at blive kaldt "Aist". De første modeller med deres eget navn "Stork" var landevejscyklen 111-331 (1986.), og med foldestel 113-321 (1987). [3]
Alle modeller af Minsk mænds landevejscykler havde et lignende design og tekniske parametre.
Lukket cykelstel med skrå udfald bagpå , loddet af stålrør. I sammenligning med cyklen KhVZ "Ukraine" og andre havde modellerne "Minsk" en større hældningsvinkel på rammens ratstamme. Gaffelen er stiv, af et konventionelt design. Pedalvogn med pressede lejebøsninger, og gevindkegler på akslen, pedalarme var fastgjort med en låsekile. Pedalerne er præfabrikerede, stemplet af stål, med gummiindlæg, forkromet.
Hjulfælge er stål (med en "måge" profil), forkromede eller malede. Dækstørrelse 40 × 622 mm (28x1¾"). Baghjulet var udstyret med et bremsenav af Torpedo-typen . Sadlen med et tykt læderbetræk er udstyret med to spiralfjedre. En stemplet kromplade med inskriptionen "Minsk" blev fastgjort til dens bagside.
Langt de fleste cykler var malet sorte. Et vist antal modeller blev malet i blåt og grønt.
På produktionscykler indtil midten af 1970'erne var skærme og hjul (ikke krom) dekoreret med linealer . Et mærke af en cykel (for eksempel B-116) og et stiliseret nationalt hviderussisk ornament blev påført på rammen med stencilmaling. Et stemplet messing-emblem (efterfølgende efter 1968 aluminium, med billedet af en storke) fra MMVZ-anlægget blev nittet til ratstammen. En standard cykelreflektor var monteret på bagvingen.
Nogle modeller var udstyret med en beskyttende kædeskærm med en stemplet inskription "Minsk".
På alle modeller af Minsk-cykler var serienummeret og produktionsåret stemplet på stellets sadelpind. Cykler "Minsk" blev leveret til alle regioner i USSR og siden 1963 er blevet eksporteret til i alt 12 lande. [2]
Tekniske egenskaber for mænds landevejscykel "Minsk" V-126: