Torpedo ( tysk : Torpedo ) er et cykelbaghjulsnav med bremsemekanisme og frihjul . Designet af navet gør det muligt for cyklen at bevæge sig under påvirkning af pedalerne (power stroke), og at rulle ved inerti (frit spil), samt at blokere hjulet og derved bremse, når pedalerne drejes i den modsatte retning .
Opfundet af en tysk mekaniker og opfinder - Ernst Sachs . Det er den mest almindelige og kopierede cykelsamling i verden.
I 1898 præsenterede den tyske mekaniker, cyklist Ernst Sachs på en udstilling i England for første gang baghjulsnavet på en cykel af eget design med en friløbskobling . På det tidspunkt eksisterede lignende bøsninger allerede, men med et komplekst design og uden bremse, fik Ernst Sachs-modellen ikke den nødvendige påskønnelse.
Efter forbedring i 1903 patenterede Sachs et nyt friløbende baghjulsnavsdesign med indvendige bremser udstyret med kuglelejer . Efterfølgende fik hun navnet "Torpedo". Det vellykkede design af navmekanismen gav cyklen en let tur, god rulle og pålidelig bremsning. Denne opfindelse var revolutionerende i udviklingen af cyklens historie. [en]
Den 1. august 1895 grundlagde Ernst Sachs sammen med sin kommercielle partner Karl Fichtel ( tysk: Karl Fichtel (1853-1911)) virksomheden Schweinfurter Präzisions-Kugellagerwerke Fichtel & Sachs i byen Schweinfurt ( tysk: Schweinfurt ), som startede. masseproduktion af kuglelejer og cykelbremsebøsninger "Torpedo". På grund af dets relativt enkle design, pålidelighed, effektive bremsning og lette justering, vandt det nye nav hurtigt popularitet.
Med den voksende popularitet af cykler i begyndelsen af det 20. århundrede, steg behovet for pålidelige driv- og bremsemekanismer. Langt de fleste cykelproducenter i Europa er begyndt at udstyre deres modeller med Fichtel & Sachs Torpedo-nav. I 1905 udviklede Sachs også et to-trins nav med et planetgear , og efterfølgende et tre-trins.
I 1904 beskæftigede Fichtel & Sachs fabrikken 900 arbejdere og producerede 250.000 bøsninger, i 1908 voksede personalet til 1.800 arbejdere, i alt blev der produceret 482.000 stk. På grund af den betydelige efterspørgsel blev de også fremstillet af andre producenter under licensbetingelser og med det obligatoriske mærke "Fichtel und Sachs (FuS)", "Torpedo". I 1924 (fra begyndelsen af produktionen i 1904) blev der fremstillet 25.000.000 Torpedo cykelbremsebøsninger. [2]
I dag, i det 21. århundrede, er Torpedo-navet fortsat relevant, og uden strukturelle ændringer fremstilles det af mange cykelproducenter rundt om i verden. De er installeret på landevejs- , landevejs-, touring- og børnecykler. Torpedo-navet er den mest almindelige og kopierede cykelsamling i verden og er stiltiende anerkendt som det mest pålidelige navdesign. Nøglerne til succes er den store størrelse, brede bremseflader og brugen af mundkroge i stedet for paler og orme. Modifikationer omfatter brugen af et specielt eksternt hul til smøring og skylning, bimetalliske bremseflader, et øget antal puder samt muligheden for at installere en blok af stjerner til højhastighedssystemer.
Næsten alle single-speed landevejscykler produceret i USSR var udstyret med Torpedo system bøsninger. [3] De blev produceret på Cykelfabrikken i Kharkov, Minsk, Perm osv. uden licens og de tilsvarende Fichtel und Sachs-mærker. De første efterkrigscykler fra KhVZ , MMVZ fabrikker var udstyret med Torpedo bøsninger leveret fra Tyskland ( DDR ) til reparation . [4] Allerede i begyndelsen af 1950'erne begyndte fabrikker at producere kopier af disse bøsninger.