Cykler "Tourist" - en serie af sovjetiske vej-turist- og sports- turistcykler , produceret af Kharkov Bicycle Plant . G. I. Petrovsky [1] (KhVZ).
Det gik på frit salg og var relativt tilgængeligt for den brede befolkning [2] . Sammenlignet med de mest almindelige landevejscykler på det tidspunkt ( B-110 Progress , Ukraine og andre), havde den et let design, smallere dæk, en 4-trins gearskiftemekanisme (drevne tandhjul blev skiftet), manuelle for- og bagbremser i fabriksindstilling. Samtidig havde den sammenlignet med sportscykler (såsom "Start Highway") et kammerdækdesign, som gjorde den mere modstandsdygtig over for skader, når den blev brugt på ujævnt terræn og med vejbelægninger af dårlig kvalitet.
Turistmodellens historie er opdelt i to faser: den første - fra starten af produktionen i 1949 til 1961, den anden - fra 1978 til i dag.
I første fase blev der produceret tre modeller: B-31, B-32 og B-33.
Model B-31 - den første og sidste single-speed model af KhVZ med en friløbsmekanisme, blev produceret i små partier, nu er kun et par overlevende cykler fra 1950'erne kendt.
Designet af B-32 svarer i geometrien til rammen af B-31, men det havde en original tre-trins gearskiftemekanisme. På denne model blev den originale "knogleben"-skifter udskiftet med en teleskopisk, og designet af forgaflen og formen på kronen blev også ændret - den mistede sin kromdekoration.
B-33-modellen adskilte sig fra B-32 i design af glasnoder, en mønstret maske dukkede op, kabelfastholdelsessko blev tilføjet, bøsningerne fik et klassisk udseende for hele KhVZ-turistlinjen, kromstål begyndte at blive fremstillet i stedet for af aluminium blev skralden udskiftet med en kassette med samme antal stjerner , men med en ændring i antallet af tænder. En af modellens ydre forskelle var ændringen i design af navneplade-emblemet.
I 1961 blev navnet ændret til "Sputnik" i forbindelse med USSRs rumpræstationer. Den første model, Sputnik V-34, adskilte sig fra sin forgænger ved en ændring i stilkens design, rattet var lavet af aluminium, den dekorative kam på vingerne blev fjernet, og parallelogram bagskifteren med en almindelig montering på rammen blev ændret i stedet for en falsk. Alle efterfølgende modeller var en videreudvikling af eksisterende med en ændring i udseendet af nogle enheder og materialer, som de var lavet af. Der blev også foretaget ændringer i transmissionen i form af tilføjelse af endnu en hastighed og ændring af systemets design. Rammegeometrien blev bibeholdt indtil Sputnik B-301, hvor baggaflens stag var lidt kortere.
Formentlig vendte navnet "Turist" tilbage i 1977. Model 153-411, udover placeringen af skiftere og design, gentog Sport 542-01 fuldstændigt, men samtidig blev Sputnik-serien produceret parallelt indtil slutningen af 1983.
I 1980 dukkede modellen 153-421 op, som blev produceret indtil 1987. Så skete der en ændring i designet uden den mindste ændring i designet. Intensiveringen af produktionen i 1980'erne påvirkede i høj grad kvaliteten af metalet i rammerørene.
Den sidste model, der blev produceret i USSR - 153-452, indeholdt designløsninger, der skulle introduceres tilbage i 1970'erne - et bagagerumsbeslag (et forældet design på grund af svagt metal på model 153-421 forårsagede besvær for ejerne). Stilken, bremsesystemet, bøsningerne, bagskifteren blev til aluminium og gentog udadtil detaljerne i flagskibets specialordre, men dårligere i kvalitet.
Modellens historie fortsætter til nutiden.