Krasnoyarsk er et vigtigt transitknudepunkt beliggende ved krydset mellem den transsibiriske jernbane og historiske handelsruter langs Yenisei-floden .
Den transsibiriske jernbane passerer gennem byen , jernbanekommunikationen Krasnoyarsk - Uyar - Sayanskaya - Abakan , Krasnoyarsk - Achinsk - Abakan , Krasnoyarsk - Boguchany , Krasnoyarsk - Achinsk - Lesosibirsk udføres . Krasnoyarsk Railway transporterede i 2008 mere end 4,1 millioner passagerer i langdistancetrafik og 12,4 millioner i forstæder [1] .
Fra 2005 til 2009 omfattede byens transportsystem udover det sædvanlige en cirkulær rute for det elektriske bytog ("bytog", "jordmetro") [2] . Spørgsmålet om dets restaurering overvejes [3] [4] .
Fra september 2008 til januar 2009 blev der foretaget væsentlige ændringer i bytransportsystemet.
Sibiriens motorvej P255 ( Novosibirsk - Krasnoyarsk - Irkutsk ) passerer gennem Krasnoyarsk, ruterne begynder: "Yenisei" P257 (Krasnoyarsk - Abakan - Kyzyl - Statsgrænsen ), går til Mongoliet (Tsagan-Tolgoi) og " Krasnoyarsk " P409 (trakten) - Lesosibirsk - Yeniseisk ). Efter åbningen af den "dybe bypass" af Krasnoyarsk i 2008, blev transittrafikken på P255-motorvejen trukket tilbage fra bygrænsen. [5]
Se også Historie om skibsfart på Yenisei .
Passagerskibe sejler langs Yenisei til Igarka , Dudinka , Divnogorsk . I 2005 transporterede Yenisei River Shipping Company 3,3 millioner tons last og omkring 140.000 mennesker.
Om sommeren kørte "flodsporvogne" - "Rocket"-skibene - langs Yenisei mellem bredderne.
Der er to lufthavne i Krasnoyarsk:
Den 19. december 2011 udbrød en brand i Cheremshanka lufthavnsterminal, branden opslugte 1.200 kvadratmeter af bygningen. Togstationen styrtede sammen som følge af branden. Årsagen til branden var en elektrisk kortslutning [6] .
Bygningen blev genopført i 2018. Det samlede areal af den nye terminal er næsten 1,4 tusinde kvadratmeter. Kapaciteten er 40 tusinde passagerer om året [7] .
Derudover er der tre klasse IV ikke-asfalterede flyvepladser i byen:
En anden privat flyveplads, Pridorozhny, er under opførelse, 29 km nord for byens centrum[301]. Nu fungerer den som heliport.
Det er planlagt at åbne en transitluftkorridor Asien-Krasnoyarsk-Nordpolen-Amerika. Fra 1997 til 2006 udførte flyselskaber fra forskellige lande mere end 750 krydspolære flyvninger. I 2008 steg hyppigheden af flyvninger på krydspolære ruter til 400 flyvninger om måneden [8] . På første etape bliver Krasnoyarsk en alternativ lufthavn for fly, der flyver på krydspolære ruter, på næste etape - et teknisk landingssted. Tredje etape involverer oprettelsen af et stort lufttransportknudepunkt, hvor konsolidering og omladning af fragt vil blive udført, samt servicering af transitpassagerer.
I lang tid var Krasnoyarsk Airlines (KrasAir) basisluftfartsselskabet for Krasnoyarsk-territoriet. I 2009 blev virksomheden erklæret konkurs. Den 29. marts 2010 underskrev regionens guvernør en aftale, hvorefter et nyt basisluftfartsselskab i Krasnoyarsk-territoriet vil blive oprettet på basis af to flyselskaber - statsvirksomheden KrasAvia og det private flyselskab Taimyr (NordStar) [9] .
Indtil 1987 fungerede Severny-lufthavnen i Krasnoyarsk.
Rabatterede grupper af befolkningen kan betale for rejser i offentlig bytransport i Krasnoyarsk ved hjælp af et elektronisk plastkort fra begyndelsen af 2008, alle andre borgere - fra november 2010 [10] .
Konduktørerne af alle busser, trolleybusser, sporvogne har bærbare validatorer .
Du kan genopfylde kort gennem multifunktionelle betalingsterminaler såvel som i bypostkontorer. Når du rejser i offentlig bytransport med en overførsel inden for halvfems minutter, når du betaler med et elektronisk plastkort, udføres hver anden og efterfølgende tur til en lavere pris.
Siden begyndelsen af 2019 er det muligt at betale for offentlig transport i Krasnoyarsk ikke kun med transportkort og kontanter, men også med bankkort og enheder, der understøtter kontaktløs betalingsteknologi.
Nye transportterminaler betjener alle bankers kontaktløse bankkort og giver dig også mulighed for at betale for rejser ved hjælp af smartphones og andre mobile enheder (armbånd, ure, nøgleringe), ved hjælp af Samsung Pay, Apple Pay og Google Pay kontaktløse betalingssystemer.
Allerede velkendte transport- og sociale kort serveres også på en enkelt terminalenhed [11] .
Hovedtypen for bytransport er 60 busruter , både kommunale (hvoraf 7 er sæsonbestemte til haveanlæg) og kommercielle.
Byggeriet af trolleybuslinjen i Krasnoyarsk begyndte den 16. juni 1956, åbningen af bevægelsen fandt sted den 5. november 1959. I starten kørte trolleybusser langs Prospekt im. Stalin (nu Mira Avenue) langs rute nr. 1 "Railway station - st. Oplysningstiden "(gammel basar, nu det filharmoniske distrikt); lidt senere blev rute nr. 2 "Railway Station - Airport" åbnet (nu området for intercity busstationen). Længden af linjerne var 7,1 km, MTB-82D-biler fungerede. I 1960 blev rute nr. 3 "Røde Plads - Komsomolsk By" åbnet; i 1962, trolleybusser forbandt Komsomolsk og Student campus, i 1969 - Svobodny Avenue med de nye kvarterer i Zelenaya Roshcha. Siden begyndelsen af 70'erne begyndte ZiU-5 at blive brugt i Krasnoyarsk, og endnu senere - ZiU-9 og ZiU-10 trolleybusserne, efterfølgende ændringer. I 1980 blev trolleybusdepot nr. 2 til 150 biler sat i drift i Oktyabrsky-distriktet. I øjeblikket, i 2020 , er trolleybuslinjer fuldstændigt placeret i den venstre bred af byen, trolleybusser går til rute 4, 5, 7, 13, 15.
Krasnoyarsk sporvogn er sporvognssystemet i byen Krasnoyarsk.
I efteråret 1935 begyndte fire sporvogne at bevæge sig langs ruten "Krasmash plant management" - "Zaton". Vognene blev flyttet af et damplokomotiv . Byggeriet af moderne sporvogns- og trolleybuslinjer begyndte i Krasnoyarsk den 16. juni 1956. Den elektriske sporvogn kørte oprindeligt langs ruten "Promostnaya Square" (det skal bemærkes, at broen på det tidspunkt endnu ikke var sat i drift) - "KrasTETS" (nu CHPP-1), 19 MTV-82 biler kørte på linje . Senere blev der bygget linjer på tværs af 60 Years of October Street og Matrosova Street, til landsbyen Energetikov gennem Michurina Street og gennem Vostochny busstationen, såvel som landsbyen. Teknisk bro og Oktyabrsky-bro, hvoraf nogle blev demonteret i 2000'erne.
På nuværende tidspunkt er der 72 km sporvognsspor tilbage i Krasnoyarsk; alle af dem er placeret i højre bred del af Krasnoyarsk. Der er et sporvognsdepot i byen. Krasnoyarsk har fire sporvognsruter betjent af 64 biler 71-605/605A, 71-619 og LM-2008.
Siden 1995 har Krasnoyarsk-metroen været under opførelse (design- og undersøgelsesarbejde har været udført siden 1986. ). Metrolinjer - dyb: 60 meter eller mere. I øjeblikket (august 2018) er byggeriet lagt i mølpose, men der tales om at fortsætte byggeriet.
I byen er der seks transportbroer over Jenisej-floden : Nikolaevsky , Zheleznodorozhny - to jernbanebroer beliggende i nærheden, Kommunalny , Oktyabrsky og Korkinsky-broen - en kombineret vej- og jernbanebro. Derudover er Tatyshev Island forbundet til venstre bred af Vinogradovsky-broen .
Nedstrøms for Yenisei, uden for byen, er der en bro på transportomfartsvejen til Krasnoyarsk , åbnet i 2008. Opstrøms ligger den nærmeste vejbro i Divnogorsk på P257-motorvejen.
| Transport af Krasnoyarsk | ||
|---|---|---|
| ||