| Syas skibsværft | |
|---|---|
| Grundlag | januar 1702 |
| afskaffet | 1706 |
| Beliggenhed |
Rusland landsbySyasskiye Ryadki |
| Nøgletal |
bygmester af værftet Tatishchev I.Yu skibsbyggere: W. Wouterson von Kol; V. Litkin; X. Andreev |
| Industri | skibsbygning |
| Produkter | ret |
Syas-værftet er det første værft etableret ved Ladoga-søen ved dekret fra Peter I til bygning af skibe fra den baltiske flåde .
Værftet blev grundlagt i 1702 efter personlige instruktioner fra Peter I i paladslandsbyen Syasskiye Ryadki , som lå ved Syas -flodens sammenløb i Ladoga-søen .
Den 22. januar ( 2. februar 1702 ) gav Peter I et dekret til stolnikeren Ivan Yuryevich Tatishchev : "Til forsvar og afvisning mod fjendens sveiske tropper ved Ladoga-søen, lav militære 6 skibe med hver 18 kanoner" [1] .
I praksis var dette et dekret om oprettelse af de første skibsværfter til konstruktion af skibe fra den fremtidige baltiske flåde: Syasskaya og Olonetskaya . Dette dekret blev også bekræftet af den officielle "Bekendtgørelse om bygning af skibe" dateret 23. januar 1702, som sagde: "Lav skibe på Syasi-floden, som strømmede ud i Ladoga-søen, 30 verst fra Ladoga, eller på Pasha -floden , som strømmede ud i Svir-floden og Svir til Ladoga-søen, hvor man undersøgte steder, hvor det er anstændigt, fra en fyrreskov. Forretningen for disse skibe er at have en stolnik Ivan Yuryev, søn Tatishchev, fra Novgorod ... ". [en]
I foråret 1702 udførte stolniken I.Yu. Tatishchev den nødvendige forskning, målte dybderne af de laveste steder på Syas- og Pasha -floderne og fandt også ud af lokale beboere om floders adfærd under oversvømmelser og lavt vand , beskrev mundingen af floderne, der løber ud i Ladoga-søen, identificeret som sikre for skibets sejlrender . Han undersøgte også de nærliggende skove og skitserede fældningspladserne, valgte det bedst egnede sted til opførelsen af Syas-værftet. Tatishchev var forpligtet til at rapportere om alle forhold relateret til bygningen af værftet og fremskridtene med at bygge skibe på det til den nærmeste rundkørsel og voivode Peter Matveyevich Apraksin , med en efterfølgende rapport til zaren.
Det nye skibsværft blev næsten fuldstændig leveret af lokale arbejdere: tømrere , smede og folk, der udførte hjælpeoperationer fra nærliggende Ladoga landsbyer og landsbyer. Til bygningen af hvert skib blev der afsat 50 tømrere, 60 arbejdende folk til fods og 60 med heste , samt 20 smede eller flere. For at udføre kontorarbejde på værftet modtog Tatishchev Ivan Yuryevich 8 ekspedienter og 12 kyssere , som ankom fra Olonets , for at hjælpe . Degne var betroet alt det gejstlige arbejde, kysserne var pålagt pligten til nøje at overholde pengeudgifter. Finansieringen af værftet blev oprindeligt overdraget til Novgorod Rådhus .
Kanoner, ankre og andre støbejerns- og jernprodukter til skibe under konstruktion blev bestilt fra jernværket i Olonets Uyezd . Værftets forsyning med lærred, reb , flag , vimpler og andre skibsforsyninger blev udført fra de centrale egne af landet gennem Admiralitetsordenen i Moskva .
Den 1. maj 1702 på Syassky-værftets lagre lagde den hollandske tømrer Wouter Wouterson von Kol de første skibe - to små 18-kanoners fregatter af Syassky-typen nr. 1 og nr. 2. Fregatternes dimensioner var lille: længde 19,8, bredde 5,66 meter. I september 1702 blev begge fregatter søsat. Færdiggørelsen og endelig færdiggørelse af skibene blev udført i 1703 på Olonets værft . På grund af at fregatterne var bygget af fugtigt træ, ikke adlød roret og havde lav sødygtighed, blev de i 1705 opført som ildskibe og omdøbt til henholdsvis nr. 1 til Etna og nr. 2 til Vesuv [2] .
Den 31. december 1702 blev de små 28-kanoners fregatter " Ærkeenglen Michael " [3] og "Ivan-gorod" [4] nedlagt af skibsfører V. Wouterson på Syas-værftet . Byggeriet af fregatter blev forsinket. "Ærkeenglen Michael" kom først i drift i foråret 1704, og "Ivan-Gorod" - den 27. maj 1705. Begge skibe deltog i den nordlige krig 1700-1721. "Ivan-gorod" kom efterfølgende efter oprustningen ind i Østersøflådens historie som en af de første isbrydere .
I 1703 blev sejlermesteren Ivan Kochet overført til værftet fra Voronezh-admiralitetet [5] . Sejlerværkstedet, som blev ledet af Kochet, lå på Syasskaya værftet, de syede sejl til alle de første skibe bygget på Syasskaya og Olonets værfter. Ifølge hans idé begyndte man at bruge kombinationer af disse og andre sejl i den russiske kabysflåde sammen med direkte og skrå sejlvåben, hvilket viste sig at være særligt effektivt under forholdene i skærene i Den Finske Bugt . Lige sejl blev syet af hollandske conifaer. Den skrå sejlerbevæbning var syet af Lyubsky-linned, og de øverste bramsels var lavet af tynde Olonets.
I 1704 blev to isbåde søsat: "Lustikh" (fra hovedet . - "Merry"), bygmesteren V. Litkin og "Ik-Gebe-Gevest" (fra hovedet . - "Jeg ejer provinsen"), bygmester X. Andreev [6] .
Også i 1704 lancerede de seks shmak , nedlagt i 1703, og den 16. august 1704 blev endnu en shmak lagt. Dette fartøj viste sig at være det sidste, der blev bygget på det statslige Syas-værft. I alt blev der bygget 48 skibe på Syas-værftet i perioden fra 1702 til 1706: 4 fregatter, 6 fragtskibe , 3 brigantiner , en kabys , 3 barnevogne , 5 buere, 2 fløjter , 13 shmak, 14 andre skibe [7] .
På grund af det faktum, at værftet konstant blev oversvømmet på grund af den urolige Ladoga-sø og det var svært at beskytte den med de få skibe til rådighed for Peters tropper fra Ladoga, de mest udrustede. I en kort periode i Syassky Ryadki fortsatte de med kun at bygge små kystskibe , der var tilpasset til kystsejlads og ikke skulle ud til det åbne hav [7] .
I 1942 blev et nyt skibsværft bygget nær landsbyen Syasskiye Ryadki, Volkhov-distriktet , Leningrad-regionen , for at bygge pramme designet til at evakuere befolkningen og industrielt udstyr fra det belejrede Leningrad . I 1992 blev landsbyen Syasskiye Ryadki afskaffet og blev en del af byen Syasstroy.
Den 5. juli 2007 blev våbenskjoldet for byen Syasstroy godkendt, hvoraf en af hovedfigurerne var det gyldne tremastede slagskib fra Peter I's æra, der sejlede i fuld sejl og symboliserer det berømte Syassky-skibsværft. Peter den Stores tider [8] .