| Projekt A-145 | |
|---|---|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter | |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 83 t |
| Længde | 34,6 m |
| Bredde | 6,8 m (størst) |
| Udkast |
0,91 m (i forskydningstilstand) 0,7 m (i planingstilstand) |
| Motorer | 2 x MTU 16V2000M72 |
| Strøm | 2 x 1440 kW |
| rejsehastighed | mindst 40 knob |
| Autonomi af navigation | 200 miles |
| Mandskab | 6 personer |
| Passagerkapacitet | 150 personer |
Projektet A 145 motorskib er et højhastighedspassagerskib af den planende type til transport af 150 passagerer med bagage med en hastighed på omkring 40 knob i en afstand på op til 200 miles i dagslystimerne i kystsøzonen. Skibets sødygtighed giver mulighed for at betjene fartøjet i havbølger op til 4 punkter uden effektbegrænsning og op til 5 punkter ved nedsat hastighed. Fartøjets stabilitet og usænkelighed i alle operationelle tilfælde opfylder kravene i Bureau Veritas (BV) regler. Fartøjets høje manøvredygtighed sikres ved joystick-styring af jetfremdrift. Hvis en motor svigter, har skibet evnen til at manøvrere og bevæge sig med en hastighed på omkring 10 knob (med fri rotation af jetfremdrivningen) [1] .
A145-projektet blev udviklet af designerne af Agat Design Bureau LLC (St. Petersborg) i udviklingen af A45 Lena-projektet under hensyntagen til kravene fra det franske klassifikationsselskab Bureau Veritas og reglerne for det russiske søfartsregister for skibsfart [ 2]
Skroget er lavet af korrosionsbestandig aluminium-magnesium legering AMG 1561. Hovedmotorer: 2 x MTU 16V2000M72, 2 x 1440 kW, fremstillet af det tyske firma MTU Friedrichshafen . Fremdriftssystem: 2 VD 525M vand-jet fremdrivningsenheder fremstillet af OAO Zelenodolsk Plant opkaldt efter A. M. Gorky . Det hydrodynamiske kompleks udviklet af Agat Design Bureau LLC, som omfatter geometrien af undervandsdelen af skroget, et system af automatisk styrede spoilere, vandstråler med vandindtag placeret foran agtersteget, giver en "platform", med en relativt lille dybgang (0,62 - 0,91 m) , evnen til rationelt at kombinere sådanne egenskaber som høj hastighed (40 knob), høj sødygtighed og brændstofeffektivitet. Ifølge transporteffektivitetskoefficienten (brændstofforbrug pr. tilbagelagt kilometer og fartøjets vægt), som mest objektivt beskriver projekter udviklet i forskellige perioder og i henhold til forskellige "regler", er skibe i projekt A 145 hydrofoils overlegne (" Kometa ", " Kolchis ", "Katran") med 5-9 %.
Et højt niveau af beboelighed og komfort for passagerer om bord på et fartøj af projekt A 145 under rejsen er leveret af et moderne interiør, rationelle layoutløsninger, relativt høje specifikke områder og volumener af kabinen, niveauet af teknisk ekspertise af fartøjet, komfortable stole med læneborde, video-lyd service og mulighed for at arrangere måltider for passagerer ombord. Redningsveste opbevares under sæderne Der er 3 badeværelser i den agterste del af fartøjet, herunder et til handicappede. I den midterste og agterste del af kabinen er der plads til bagage. Over sæderne er bagagebærere, hvori der er integreret klimaanlæg. I overbygningen er der et besætningsfrirum. Med hensyn til støj- og vibrationsparametre, overbelastningsparametre, der påvirker en person og forårsager " søsyge ", opfylder A 145 projektfartøjet alle etablerede internationale krav og standarder.
Skibe bygget af Zelenodolsk Shipyard :
| Navn | IMO nr. | Hoved Ingen. |
Søsat i vandet |
Overført til flåden |
Kunde | Bemærk. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rem Vyakhirev | 211 | 17/08/2011 [3] | 09/11/2013 | YaNAO | ||
| Viktor Tjernomyrdin | 212 | 26/05/2012 | YaNAO | |||
| Zelenodolskiy 214 | 214 | 12.2017 [4] | UAE | |||
| Ak Bars [5] | 215 | 24/05/2016 | Holdingselskabet "Ak Bars" | Komfortabel båd | ||
| Zelenodolskiy 216 | 216 | 12.2017 [4] | UAE |
Fra maj 2017 bygges tre skibe fra A-145-projektet på Kerch-fabrikken " Zaliv ": to i den sædvanlige version og et i krydstogt [6] [7] .
| Flodhøjhastighedsfartøjer ("flodbusser") fra USSR og Rusland | |
|---|---|
| Svæveflyvning ( hule -planing) | |
| Hovercraft |
|
| På hydrofoils | |
| Passagerflodskibe i USSR og Rusland i efterkrigstiden | |