Slavyansky Boulevard (metrostation)

Den stabile version blev tjekket ud den 5. august 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .
"Slavyansky Boulevard"
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Moskvas undergrundsbane

Stationens hovedsal, 20. januar 2015
Areal Fili-Davydkovo
amt Vest
åbningsdato 7. september 2008
Type enkelt-hvælving lavvandet
Dybde, m ti
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Platformlængde, m 162
Platforms bredde, m ti
Arkitekter Vadim Volovich , Sofia Mezhenina , Denis Khokhlov
Designingeniører Tengiz Shurgaya
Stationsovergange Overgang til stationen "Slavyansky Bulvar" MCD-1 Slavyansky boulevard
Ud på gaden Kutuzovsky Prospekt , Gerasim Kurina , Tarutinskaya , Slavyansky Boulevard , Staromozhayskoye Highway
Jordtransport A : 77, 103, 104, 157, 157k, 231, 325, 329, 341, 464, 622, 641, 732, 840, n2 ; regionalt: 139, 339, 454, 477, 523, 818, 818e (Sk)
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 165
Nærliggende stationer Kuntsevskaya og Victory Park
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Slavyansky Bulvar  er en station i Moskva Metro , beliggende på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen . Det blev åbnet den 7. september 2008 på den eksisterende sektion mellem Park Pobedy og Kuntsevskaya stationer. Det er opkaldt efter den nærliggende boulevard af samme navn .

Historie

Stationen blev åbnet den 7. september 2008 på den eksisterende sektion mellem Park Pobedy og Kuntsevskaya stationer. Det blev den 177. station i Moskva Metro.

Karakteristika

"Slavyansky Boulevard" er en lavvandet enkelthvælvet station , bygget af monolitisk armeret beton, med en hvælvingshøjde på 8,5 meter fra platformens niveau og en bredde på omkring 20 meter. Stationen har én ø-platform på 162 meter lang og 10 meter bred [1] . Picket PK103+33.

Stationen har to underjordiske vestibuler (vest og øst). Den østlige vestibule er forbundet med platformen med en granittrappe (bredde - 6 meter), den vestlige - af en skrå passage med tre rulletrappebånd. Adgang til overfladen fra lobbyerne udføres gennem underjordiske passager, over indgangene, hvortil gennemskinnelige pavilloner er installeret. Der er to elevatorer til nedstigning og hævning af kørestole .

Registrering

Stationen er dekoreret med jugendstil metalelementer inspireret af indgangene til Hector Guimard fra Paris Metro . Smedede metalsmykker lavet af blade og grene er placeret i store fordybninger af hvælvingen (forfatter I. Lubennikov ). Hvælvingen er kasseret ; den dækker stationsperronen og østgangen. Lamperne monteres på sporvæggene, så hele stationens hvælving er oplyst.

Stationen har tre bænke i form af en båd, over hvilke stationens navn er indskrevet med udsmykkede bogstaver.

Metal "træer" er installeret på perronen for at få stationen til at ligne en rigtig boulevard. Lanterne placeres på toppen af ​​"træerne".

Sporvæggene er foret med Verde Guatemala grøn marmor (behandlet med en rustfri stålprofil). Gulvet er belagt med sort grovkornet Verde Bahia granit , det har en varmebehandlet overflade langs platformens kanter.

"Slavyansky Boulevard", sammen med stationerne " Krasnogvardeyskaya ", " Konkovo ​​", " Vorobyovy Gory ", " Krylatskoye ", er en station i Moskva Metro, hvis navne er placeret i midten af ​​hallen og ikke på sporvæggene.

Design

I begyndelsen af ​​1990'erne udviklede Metrogiprotrans Institute flere projekter til at spore Arbatsko-Pokrovskaya-linjen efter Park Pobedy -stationen. For muligheden for at forlænge linjen til Solntsevo langs Minskaya Street og Michurinsky Prospekt var der ikke planlagt stationer, der betjener Fili-Davydkovo- området , og for ruten til Solntsevo gennem Matveevskoye blev der foreslået to dybe stationer: "Minskaya", nord for krydset af Minskaya Street med Belorussky-retningen af ​​jernbanen og Davydkovo, der ligger langs Davydkovskaya Street ved dens skæringspunkt med Slavyansky Boulevard [2] . I projektet med at forbinde Arbatsko-Pokrovskaya-linjen med Filevskaya -linjen blev tre muligheder overvejet. Den første foreslog en dybtliggende linje med en Kastanaevskaya-station langs gaden af ​​samme navn øst for Minskaya Street; i den anden - en linje med overvejende lavvandet lægning med stationen "Tarutinskaya" på Gerasim Kurin Street mod øst af samme navn . Ifølge den tredje mulighed er opførelsen af ​​en lavvandet station "Slavyansky Boulevard" mellem boulevarden af ​​samme navn og Kutuzovsky Prospekt (på den sydlige side af sidstnævnte) og en dyb station "Minskaya" mellem krydsene af Minskaya Street med Smolenskaya Railway og med Kutuzovsky Prospekt blev designet. Samtidig blev det foreslået kun at medtage sidetunnelerne til "Minskaya" i opsendelsesstedet, og selve konstruktionen af ​​stationen skulle perspektiveres og forbindes med organiseringen af ​​en jernbaneudvekslingsplatform [3] .

Byggearbejde på det oprindelige sted for stationen, beliggende ved Slavyansky Boulevard, vl. 3, begyndte i midten af ​​1990'erne, men blev efterfølgende frosset i lang tid, og forlængelsen af ​​Arbatsko-Pokrovskaya-linjen gik ind i den aktive fase i midten af ​​2000'erne. I november 2004 blev forslaget fra den statslige enhedsvirksomhed " Moskva Metro " godkendt om at ændre linjens rute med undtagelse af stationen "Slavyansky Bulvar", såvel som forslaget om at bruge det frigivne websted til at rumme en multifunktionel offentlighed center [4] (som følge heraf blev Oceania-indkøbscentret bygget på det), mens det til den lovende opførelse af stationen var meningen at reservere en anden plads [5] . Beslutningerne var motiveret af mere effektiv udnyttelse af byområdet [6] og hurtigere rejse langs strækningen [5] .

I juli 2005 blev det annonceret, at Slavyansky Bulvar-stationen ville blive placeret på et nyt sted, mellem Smolensky-retningen af ​​Moskva-jernbanerne og Kutuzovsky Prospekt (på den nordlige side af sidstnævnte) [7] , hvilket medførte en delvis fældning af æbleplantagen, der ligger der. Der blev ikke efterladt nogen grund til stationen nær Minskaya Street, og navnet blev efterfølgende brugt til den nye Minskaya - station på Kalininsko-Solntsevskaya-linjen . Den endelige opretning af linjen reducerede dens længde med 900 meter og reducerede byggeomkostningerne med $45 millioner [8] [9] .

For at få adgang til befolkningen i Fili-Davydkovo og Matveevskoye distrikterne blev bustrafikmønsteret ændret, herunder nye ruter [10] . Af hensyn til beboerne i Gerasim Kurin-, Tarutinskaya- og Kastanaevskaya- gaderne blev en af ​​indgangene til stationen bygget ind i den allerede eksisterende underjordiske passage under Smolensky-retningen af ​​Moskva-jernbanen, der forbinder disse områder med Kutuzovsky Prospekt og Slavyansky Boulevard.

Konstruktion

Byggeriet af stationen begyndte i september 2006 på strækningen mellem Kutuzovsky Prospekt og Belorussky-retningen af ​​Moskva-jernbanerne .

I januar 2008 blev en del af Arbatsko-Pokrovskaya-linjen " Park Pobedy " - " Kuntsevskaya " åbnet, hvorpå stationen nu ligger. Men i det øjeblik var selve stationen endnu ikke færdiggjort, og tog passerede den - før den officielle åbning var det en " spøgelsesstation " i yderligere 8 måneder . I første omgang blev der lovet åbning i april 2008, men arbejdet blev forsinket, og stationen blev først tilgængelig på Byens Dag i begyndelsen af ​​september.

Den 20. august blev de midlertidige skjolde, der adskilte stationen fra skinnerne, fjernet, og passagerer på forbipasserende tog kunne allerede se stationen.

Designet af stationen sørgede for placering af store sorte dekorative plader på stationen, som allerede var blevet installeret, da D.V. Gaev , som besøgte stationen under opførelse , beordrede dem fjernet [11] .

Stationsforhallen er udstyret med Snegosbros impulssystem [12] .

Stationen åbnede den 7. september 2008 , hvor Dmitry Medvedev og Yuri Luzhkov deltog i ceremonien . Med åbningen af ​​Slavyansky Boulevard har Moskva Metro 177 stationer.

Offentlig transport på jorden

Urban

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagertransport [13] :

Regional

Jernbane

Som en del af organiseringen af ​​accelereret trafik på sektionen Moskva-Passager-Smolenskaya  - Odintsovo mellem Fili- og Kuntsevo I -stationerne i Smolensk-retningen af ​​Moskva-jernbanen , blev et stoppunkt "Slavyansky Bulvar" bygget og åbnet den 29. juni 2020 , som har overførsel til metroen.

Galleri

  • Udsigt fra gulvet

  • En af jordlobbyerne

  • Rågformet bænk med original stationsnavnskrift

  • Erindringsbillet udstedt til åbningen

  • Dmitry Medvedev , Yuri Luzhkov og Dmitry Gaev ved åbningen af ​​stationen

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod stationen
" Victory Park " 		05:46:00 05:46:00
05:46:00 05:46:00
Mod stationen
" Kuntsevskaya " 		05:51:00 05:50:00
05:48:00 05:48:00

Se også

Noter

  1. ↑ Slavyansky Boulevard (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Dato for adgang: 19. december 2014. Arkiveret fra originalen 12. februar 2014. 
  2. ↑ A. Gorokhov (chefingeniør for projektet). En del af Solntsevskaya-linjen fra Park Pobedy-stationen til Solntsev-området  // Metro. - 1994. - Nr. 2 . Arkiveret fra originalen den 9. april 2015.
  3. ↑ Morozov P. V. . Mitinsko-Stroginskaya-linjen i Moskva-metroen // Metro og tunneler. - 2006. - Nr. 1 . — ISSN 1726-6165 . Arkiveret fra originalen den 10. juni 2007.
  4. ↑ Dekret fra Moskvas regering nr. 2288-RP af 15. november 2004. Arkiveret fra originalen den 13. august 2014.
  5. ↑ 1 2 Metro vil forlade Moskvas ringvej . Nyheder (19. november 2004). Dato for adgang: 19. december 2014. Arkiveret fra originalen 19. december 2014.
  6. ↑ Stroginskaya-metrolinjen vil gå ad en anden rute (utilgængeligt link) . IA "Transport Today" (16. november 2004). Dato for adgang: 19. december 2014. Arkiveret fra originalen 21. december 2014. 
  7. ↑ En ny placering blev fundet for Slavyansky Bulvar-stationen (utilgængeligt link) . IA "Transport Today" (23. juli 2005). Dato for adgang: 19. december 2014. Arkiveret fra originalen 21. december 2014. 
  8. ↑ I 2007 vil metroen dukke op i Strogino og Maryina Roshcha (Moskva) . IA Regnum (19. juli 2005). Dato for adgang: 19. december 2014. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
  9. ↑ Hæfte til åbningen af ​​Slavyansky Bulvar station (PDF)  (utilgængeligt link) . Moskvas undergrundsbane. Dato for adgang: 19. december 2014. Arkiveret fra originalen 8. maj 2013.
  10. ↑ Med introduktionen af ​​Slavyansky Bulvar-metrostationen ændrer busruterne sig . Hentet 18. december 2008. Arkiveret fra originalen 15. februar 2009.
  11. ↑ "Slavyansky Boulevard" to uger før åbningen  (utilgængeligt link) , Præcisering af forrige post  (utilgængeligt link)
  12. ↑ Slaget på isen. Igor Levin fjerner sne og istapper fra tagene på afstand // Forbes.ru . Hentet 27. marts 2011. Arkiveret fra originalen 5. april 2011.
  13. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  14. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "

Links