Den nordsibiriske jernbane , Sevsib er en planlagt strategisk jernbane med en længde på omkring 2 tusinde kilometer, som skal forbinde jernbanenettet i Khanty-Mansiysk Autonome Okrug - Yugra med Baikal-Amur Mainline .
Sibgiprotrans - projektet fra 1983 giver 5 rutemuligheder.
Ifølge mulighed nr. 2 går ruten gennem Kirov - Solikamsk - Serov - Salym - Surgut - Nizhnevartovsk - Bely Yar (Tomsk-regionen) - Lesosibirsk - Karabula - Ust-Ilimsk , - hvorfra der er adgang til Baikal-Amur Mainline .
Mulighed nr. 5 gentager næsten fuldstændig en af mulighederne for Great Northern Railway : Ukhta - Troitsko-Pechorsk - (vej Ivdel - Priobye ) - Surgut - Nizhnevartovsk - Bely Yar - Lesosibirsk - Karabula - Ust-Ilimsk .
I 1996 blev det føderale program for udvikling af Nedre Angara-regionen i Krasnoyarsk-territoriet udviklet og forelagt til behandling af Den Russiske Føderations regering . Programmet omfattede flere udviklingsunderprogrammer, herunder oprettelse af transportinfrastruktur, som involverer anlæggelsen af den nordsibiriske jernbane. I investeringsprojektet "Integrated Development of Lower Angara Region" udviklet i 2006, var det ikke meningen, at motorvejen skulle bygges.
I 2003 udviklede det russiske transportministerium en transportstrategi for Rusland frem til 2025. IEOPP SB RAS var involveret i den økonomiske underbygning af denne strategi. Instituttet talte for opførelsen af den nordsibiriske jernbane. Følgende argumenter blev fremført:
Instituttet påpegede, at afslaget på at bygge vejen ville føre til et fald i den gennemsnitlige årlige vækstrate i Ruslands BNP med 0,2-0,4 procent, hvilket væsentligt overstiger de direkte omkostninger ved byggeriet.
Som et resultat blev konstruktionen af vejen nævnt i den lukkede del af strategien, det vil sige, at dens mulige konstruktion blev begrundet med militærstrategiske argumenter.
Vejprojektet var inkluderet i jernbanetransportstrategien indtil 2030 (i sin maksimale version), men i en stærkt reduceret form: kun fra Ust-Ilimsk til Nizhnevartovsk . Det er også planlagt at bygge en blind vej fra Salym til Khanty-Mansiysk .
Ulempen ved projektet er motorvejens nærhed i vestlig retning. Alle multiplikatoreffekterne af den nordsibiriske hovedlinje vil kun manifestere sig fuldt ud som en del af en enkelt hovedlinje, som også omfatter Barents og BAM. Det mest sandsynlige potentielle anløbspunkt mellem Barentskomur og SevSib er Ivdel ( Polunochnoe ).
Projekteringen af den nordsibiriske jernbane skulle begynde i 2016 [1] , men der er ingen pålidelig information om dette.
Efter beslutningen om at påbegynde byggeriet af den nordlige breddegradsrute har udsigterne til anlæg af SevSib-motorvejen undergået nogle ændringer, både med hensyn til tidspunktet for projektet og med hensyn til den foreslåede passage af ruten.
De samlede omkostninger ved projektet anslås til 6-12 milliarder amerikanske dollars. Hver kilometer af vejen vil koste 3-5 millioner dollars.
Administrationen af Tomsk-regionen forventede oprindeligt at bygge vejen om 5 år - fra 2010 til 2015. Guvernøren for Krasnoyarsk-territoriet , Alexander Khloponin , kaldte i september 2007 opførelsen af SevSib for en færdig aftale, da Vladimir Putin gav instrukser om at udvikle dette projekt.
Vejen vil passere gennem følgende emner i Den Russiske Føderation:
I august 2007 godkendte Roszheldor byggeprojektet for SevSib. Russian Railways planlægger at indsende en fælles ansøgning med de regionale administrationer til Den Russiske Føderations investeringsfond for implementering af SevSib-byggeprojektet.
I oktober 2007 meddelte administrationen af Krasnoyarsk-territoriet, at den startede opførelsen af den første sektion af SevSib - den forbindende gren af Karabul - Yarka . Omkostningerne til den 44 km lange vej og broen over Angara vil beløbe sig til 5,1 milliarder rubler.
Inden for rammerne af det føderale målprogram "Udvikling af Ruslands transportsystem for 2010-2015", godkendt af dekretet fra Den Russiske Føderations regering af 20. maj 2008, finansiering til designarbejde på opførelsen af det nordsibiriske område. Jernbane i mængden af 14,7 milliarder rubler leveres.
Det antages, at Sevsib vil have fem linjer, der forbinder den med det russiske jernbanenet:
Større jernbanekonstruktionsprojekter i Den Russiske Føderation | |
---|---|
| |
Projekter fremhævet: fed — byggeriet er begyndt; understreget - gennemført. |