Sartakov jernbanebro | |
---|---|
Sartakov jernbanebro | |
56°11′16″ N sh. 43°48′20″ in. e. | |
Anvendelsesområde | jernbane |
Kryds | Oka flod |
Beliggenhed | Nizhny Novgorod |
Design | |
Hovedspænd | 4 × 150 m |
total længde | 1080 m |
baner | en |
Udnyttelse | |
Designer, arkitekt | A. B. Druganova |
Start af byggeri | 1956 |
Åbning | 1961 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Sartakovsky jernbanebro - jernbanebro . Det er placeret på scenen Sektion 9 km - Oka jernbanelinje Nizhny Novgorod - Arzamas I (på venstre bred, i Nizhny Novgorod ) af Gorky-jernbanen, 22 kilometer fra mundingen af Oka.
Den har fået sit navn fra den nærliggende landsby Sartakovo på højre bred .
Åbnet for togtrafik i 1961 . Enkelt spor.
Bygget i 1956 - 1961 . "Mostootryad-1" " Mostotrest " ifølge projektet fra Moskva Instituttet "Giprotransmost". Projektets chefingeniør er A. B. Druganova.
Fire kanalspænd af broen var dækket af hængselsløse afstandsbuer på hver 150 m med en tur i midten, flodslettespænd - med buer på hver 55 m med en tur på toppen. For første gang i verdenspraksis blev buer på 150 m spændvidde til jernbanelastning lavet af præfabrikeret armeret beton; de blev samlet på cirkler og stilladser. Ophæng og kørebaneelementer er udført i forspændt armeret beton . En unik mekanisme blev brugt - en dobbelt kabelkran med en støttehøjde på op til 100 m og en løftekapacitet på 2 x 11 tons.
Den har et sejlbart spænd - det tredje fra højre bred. Spændhøjden fra det normale designniveau er 26,7 m, fra det beregnede niveau - 14,7 m.
Den 12. august 2009 udstedte Federal State Unitary Enterprise Marka Publishing and Trade Center fra Federal Communications Agency et frimærke (nr. 1343) af den russiske post med en pålydende værdi på 6,00 rubler. med billedet af Sartakovsky-broen. Størrelse 58 x 26 mm.
Oka | Broer over|
---|---|
Istok - Oryol |
|
Orel - Kaluga |
|
Kaluga - mund |
|