Salsk (lokomotivdepot)

Det operative lokomotivdepot Salsk (TChE-14) er en strukturel underafdeling af Traction Directorate of the North Caucasian Railway , beliggende i byen Salsk på territoriet af stationen af ​​samme navn [1] i Rostov-regionen. Depotet beskæftiger sig med driften af ​​trækkraftmateriel.

Historie

Salsk-lokomotivdepotet blev grundlagt i 1915, da et damplokomotivreparationsdepot blev åbnet ved Torgovaya-stationen (siden 1929 - Salsk-stationen [2] ).

I 1920'erne betjente lokomotivdepotet retninger til Bataysk , Kotelnikovo og Tikhoretskaya . Damplokomotiver i serierne " C " og " OV " blev betjent. I 1937 var hovedflåden udstyret med damplokomotiver af " SO "-serien, som fungerede indtil 1961-1962, før diesellokomotivernes ankomst til depotet. I 1980'erne var depotets passagerflåde udstyret med diesellokomotiver af mærket TEP-60 , og godslokomotiverne med 2TE10M - U [3] .

Modernitet

I 2010, som et resultat af reformen af ​​de russiske jernbaner, blev en operationsbutik på Tikhoretskaya-stationen inkluderet i strukturen af ​​Salsk Operational Locomotive Depot.

Driftslokomotivdepot Salsk betjener trækarme:

• Salsk — Bataysk
• Salsk  - Kuberle  - Morozovskaya  - Likhaya (eksklusive passagertog fra Volgograd til Likhaya)
• Salsk — Krasnodar — Goryachiy Klyuch
• Salsk - kaukasisk
• Salsk - Tikhoretskaya - Passage 9 km
• Tikhoretskaya - Novorossiysk
• Tikhoretskaya - Bataysk
• Salsk-Kotelnikovo-im. M. Gorky

I 2015, i året for lokomotivdepotets 100-års jubilæum, blev et nyt rastehus for lokomotivbesætninger åbnet på Salsk-stationen . Byggeriet af bygningen, som blev bygget på to år, er blevet et af de lovende projekter, der er gennemført af Russian Railways for lokomotivarbejderne fra North Caucasus Railway. I den otte etager høje bygning er de to første etager optaget af depotdriftsforretningen, på den tredje er der køkken og spisestue, hvor 20 lokomotivmandskaber kan spise på samme tid. De øverste fem etager er optaget af hvilerum til samtidig indkvartering af 50 besætninger. Værelserne er ikke kun dobbelte, men også tredobbelte i tilfælde af, at der er en understudy i brigaden. Hvert værelse er udstyret med et badeværelse med bruser, aircondition. En reserveforsyning af varmt vand leveres i tilfælde af nedlukninger i byens vandforsyning. Der er også et psykologisk afslapningsrum. Dermed er alle forhold skabt for at sikre et godt hvil for lokomotivmandskab. Derudover har den nye bygning et fitnessrum, et billardrum og en tennisbane på taget af den nederste del af komplekset [4] .

Rullende materiel

• Fragt elektriske lokomotiver:  VL80 ,  VL80T
• Passager elektriske lokomotiver:  EP1 ,  EP1M
• Godslokomotiver :  2TE116 ,  2TE10M ,  2TE25M
• Rangeringsdiesellokomotiver : ChME3 .

Galleri

• Passager elektrisk lokomotiv EP1 -116 på stationen Salsk

• Passagerdiesellokomotiv TEP70BS -238, remise Salsk

• Hvilehus for lokomotivbesætninger på Salsk station

Noter

1. ↑ Den nordkaukasiske jernbane . skzd.rzd.ru. Hentet 16. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 25. december 2018. (ubestemt)
2. ↑ A.S. Arkhangelsky, V.A. Arkhangelsk. Togstationer i USSR i to bøger. Vejviser. bind 1./Moskva "Transport", 1981, s. 339
3. ↑ avis "Salskaya steppe" dateret 24. juli 1996 nr. 118 (16.199)
4. ↑ STSBIST - jernbaneforum, blogs, fotogalleri, socialt netværk . scbist.com. Hentet 16. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 3. juni 2017. (Russisk)