Salambekov, Boris Konstantinovich

Salambekov Boris Konstantinovich
Fødselsdato 25. december 1907( 1907-12-25 )
Fødselssted Tiflis ,
det russiske imperium
Dødsdato 1. juli 1978 (70 år)( 1978-07-01 )
Et dødssted Moskva , USSR
Borgerskab  USSR
Borgerskab  russiske imperium
Beskæftigelse jernbanetransport figur
Præmier og præmier
Helten fra det socialistiske arbejde
Lenins orden Lenins orden Lenins orden Fædrelandskrigens orden, 1. klasse
Arbejdets Røde Banner Orden Arbejdets Røde Banner Orden Hædersordenen Medalje "For Labor Valor"
Medalje "Til Leningrads forsvar"
Badge fra USSR "Æres jernbanemand" Badge fra USSR "Æres jernbanemand" Badge fra USSR "Æres jernbanemand" Guldmedalje på et rødt bånd.png Guldmedalje på et rødt bånd.png

Boris Konstantinovich Salambekov (25. december 1907  - 1. juli 1978 ) - sovjetisk figur inden for jernbanetransport , leder af oktoberjernbanen under den store patriotiske krig samt en række jernbaner i Sibirien i efterkrigsårene. Helt fra socialistisk arbejde (1943).

Var medlem af SUKP ; blev valgt til stedfortræder for den øverste sovjet i USSR af den 2. indkaldelse (1946-1950; medlem af Unionens Råd fra Leningrad-regionen [1] ).

Biografi

Født 12. december ( 25. december New Style) 1907 i Tiflis , det russiske imperium . Armensk efter nationalitet [2] . Den ældste bror af tre sønner.

Efter skolen tog han eksamen fra arbejderfakultetet . Siden 1926 arbejdede han med jernbanetransport: chaufførelev og chauffør af Tiflis lokomotivdepot.

I 1930 kom han ind på Leningrad Institute of Railway Transport Engineers, og dimitterede i 1935 med en grad i lokomotivmekanik. Samme år blev han tildelt Leningrad-Passager-Moskovsky-depotet på Oktyabrskaya-vejen, arbejdede som ingeniør i et teknisk bureau, værkfører og stedfortræder for depotet. I 1937 blev han udnævnt til leder af depotet på Leningrad-Passager-Moskovsky-stationen.

I 1939 blev Salambekov udnævnt til souschef for oktoberjernbanen . I denne stilling mødte han den store patriotiske krig . I februar 1942 blev han udnævnt til chef for oktoberjernbanen.

I 1942 udmærkede B. K. Salambekov sig i anlæggelsen af ​​jernbanelinjer til havnene på Ladoga på "Det Store Land" og fra Ladoga-kysten til det belejrede Leningrad inde i omringningen. Da blokaden af ​​Leningrad blev brudt i januar 1943, og en ny jernbanelinje hurtigt blev anlagt langs en smal korridor syd for Ladoga-søen, organiserede Boris Salambekov personligt bevægelsen af ​​tog langs den. Denne vej har ingen eksempler i verdenshistorien – i næsten 20 kilometer gik stien gennem sumpene parallelt med frontlinjen inden for rækkevidde af fjendens feltartilleri, for ikke at tale om langdistancekanoner og fly. 

Takket være Salambekovs dygtige ledelse og jernbanearbejdernes heltemod lykkedes det ikke fjenden at sætte Oktyabrskaya-jernbanen ud af handling selv for en dag. I 1943 blev Salambekov tildelt den særlige personlige titel "Generaldirektør for Thrust II-rang", og i 1949 "Generaldirektør for Thrust I-rang".

Også i krigsårene blev han autoriseret af Folkekommissæren for jernbaner til at sikre fremrykning af tog på Moskva-Kiev- , Syd- og Sydvestlige jernbaner, organisere aflæsning og omvendt bevægelse af tomt gods.

Efter krigen, siden 1946 , ledede Boris Salambekov det nordvestlige jernbanedistrikt, siden 1947  - Volga-distriktet for jernbaner. Men i 1950 blev han fjernet fra sin stilling, da han arbejdede sammen med de centrale anklagede i " Leningrad-sagen ", og hans navn blev også nævnt i mange forhørsprotokoller.

I juli 1950 blev han udnævnt til chefingeniør for Fayansovsky-afdelingen af ​​Moskva-Kiev-jernbanen.

En ny faglig vækst begyndte i 1954 , da han blev udnævnt til første souschef og i 1957  - chef for Omsk Railway . Siden 1959 har Salambekov været leder af Krasnoyarsk Railway , og efter konsolideringen af ​​vejene, siden 1961,  leder af East Sibirian Railway . Som vejleder tog Salambekov ifølge G. M. Fadeev en gang om ugen som en almindelig arbejder en reparationsuniform på, gik ned i depotgrøften og reparerede sammen med brigaden lokomotiver [3] .

I 1964-1968 var Boris Salambekov leder af hoveddirektoratet for transportfaciliteterne i USSR's jernbaneministerium.

I 1968 gik han på pension, men fortsatte med at arbejde som forsker ved All-Union Scientific Research Institute of Railway Transport . Boede i Moskva.

Boris Salambekov døde den 1. juli 1978 af et hjerteanfald, der skete, mens han gik i nærheden af ​​hans dacha i Krylatskoye på bredden af ​​Moskva-floden (nu det sundhedsforbedrende kompleks af JSC Russian Railways Rublyovo). Han blev begravet i Moskva på Kuntsevo-kirkegården (grund 10).

Priser og titler

Hukommelse

Noter

  1. ↑ Deputerede for den øverste sovjet af USSR II indkaldelse 1946-1950 (utilgængeligt link) . Håndbog om Kommunistpartiets og Sovjetunionens historie 1898-1991. Hentet 31. januar 2013. Arkiveret fra originalen 5. februar 2013. 
  2. ↑ Mamuka Gogitidze, Georgy Bezhitashvili. Salambekov Boris Konstantinovich // Armeniens militære elite: (armenske generaler, indfødte i Georgien): biografisk guide. - Tbilisi: Nationalmuseet. Sh. Rustaveli, 2014. - S. 168-173. - 230 sek. — ISBN 9941065810 . — ISBN 9789941065811 .
  3. ↑ 1 2 Tidligere minister for den russiske føderations jernbaneminister Gennady Fadeev: "Der skal bygges en højhastighedsmotorvej i Rusland". Fuld version af interviewet . Uden frimærker (8. april 2019). Hentet 9. april 2019. Arkiveret fra originalen 16. april 2019.
  4. ↑ 1 2 Generaldirektør for Traction // Transsib . - 2016. - Nr. 6 (19. februar).
  5. ↑ Smolensk Regional Council of Veterans // Honor Charitable Foundation.
  6. ↑ Mindeplader og monumenter, mindeskilte, skulpturer og prøver af Irkutsk-teknologi . Hentet 24. december 2012. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2014.

Links