| Aktieselskab "Skibsbygningsanlæg "Mere"" | |
|---|---|
| Type | Aktieselskab |
| Grundlag | 1938 |
| Tidligere navne |
skibsværft "Sydlige punkt"; plante "SEA"; FPO "Opkaldt efter CPSU's XXVI kongres"; Feodosia skibsbygningsvirksomhed "Mere"; Federal State Unitary Enterprise "Shipbuilding Plant "More"" |
| Beliggenhed | Rusland / Ukraine [1] : Primorsky |
| Nøgletal |
Interim CEO Korzun Anton Alexandrovich |
| Industri | skibsbygning |
| Produkter | hydrofoil og luftpudefartøjer |
| Egenkapital | |
| omsætning | ▼ UAH 129,3 mio ( USBU , 2012 [2] ) |
| Driftsresultat | |
| Nettoresultat | ▼ UAH 8,4 mio (USBU, 2012 [2] ) |
| Aktiver | ▲ UAH 1,01 mia (USBU, 31.12.2012 [2] ) |
| Antal medarbejdere | 350 |
| Internet side | moreship.ru |
"More" er en skibsbygningsfabrik på Krim , på østkysten af Feodosiya-bugten . Virksomheden har specialiseret sig i produktion af højhastighedsskibe og fartøjer med dynamiske støtteprincipper ( hydrofoils , luftpudefartøjer , hulrumsbåde , planende både ), samt lystyachter og både med aluminium-magnesiumlegeringsskrog.
Den 5. oktober 1938 blev et dekret fra USSR 's regering udstedt om oprettelsen af Yuzhnaya Tochka- skibsværftet øst for Feodosia .
I 1938, nær de små landsbyer Dalnie Kamyshi og Khafuz , begyndte byggeriet af et skibsværft og en arbejderbosættelse kaldet Yuzhnaya Tochka . I dag kaldes denne plante Feodosiya PO "More". Under den store patriotiske krig blev planten fuldstændig ødelagt. Næsten umiddelbart efter befrielsen af Feodosia fra nazisterne begyndte restaureringen af anlægget. Endelig blev anlæggets hovedprofil - produktion af højhastighedsskibe og skibe af lette legeringer - bestemt i 1947.
Senere bliver anlægget hovedproducenten af hydrofoils (SPK). I 1970 begyndte en ny fase i historien om fabrikkens aktiviteter - konstruktionen af luftpudefartøjer (HSC) begyndte på More-værket.
I 1940'erne-1950'erne byggede fabrikken mere end 200 Komsomolets torpedobåde .
I 1956 blev en projekt 184 hydrofoil torpedobåd (KPK) bygget på fabrikken , i 1960 blev to projekt 125 hydrofoil torpedobåde bygget , i 1963-1966. på FGC "More" blev en højhastighedspatruljebåd af 125A-projektet bygget . Fra 1969 til i dag er der bygget patrulje- og politibåde af projekt 1400 "Vulture" .
I 1970'erne og 1980'erne blev Antares grænsekontrolposter bygget . Siden 1980'erne er der bygget små anti-ubåds PDA'er Sokol.
Siden midten af 1980'erne er Zubr amfibie-type amfibiske luftbårne STOL'er blevet bygget . I 1970'erne - 1980'erne producerede More PA projekt 1205 "Skat" luftbåren angreb STOL , projekt 1209 "Omar" og projekt 1206 Kalmar landende STOL'er, projekt 1238 "Kasatka" raket og artilleri STOL og raid minestryger på 1206 projekt "Kalmar VPT" -T".
I perioden fra 2000-2002 opfyldte virksomheden ordren fra den græske flåde til fremstilling af MD KVP " Zubr ".
I slutningen af 2003 blev en højhastighedspatruljebåd af Grif-T-projektet sat på lager, som blev leveret til kunden i 2004.
Fra 1959 til 1976 blev passagerhydrofoilskibe " Rocket " bygget på FSK "More ". I alt 389 raketter blev bygget, heraf 32 til eksport.
I 1965-1980 blev flåde SPK " Kometa " bygget. I alt blev der bygget 86 Komets, heraf 34 til eksport.
I 1976 blev raketten erstattet af Voskhod-2- floden SPK . I alt fra 1976 til 1992 blev der bygget 156 Voskhod-2 motorskibe. Fra 1992 til 2002 blev offshore SPK Voskhod-2M bygget.
SPK Eurofoil er en modifikation af havfloden SPK Voskhod. Et enkelt-rotor, enkelt-dæks hydrofoil passagerfartøj med et kraftværk placeret agter og en bovpropel. Fartøjet er designet til drift på kanaler, floder og søer i dagtimerne i områder med et tempereret klima.
| Eurofolie | |
|---|---|
| Længde, m | 27.7 |
| Bredde, m | 6.8 |
| Skroghøjde maksimal (med styrehus) | 4.14 |
| Totalhøjde (med mast), m | 6,74 |
| Træk samlet propel, m | 2.1 |
| Træk under kurset på vinger, m | 1.2 |
| Hastighed, km/t | 60 |
| Passagerer | 73 |
| Mandskab | 2 |
| Cruising range, km | 450 |
I 1986 blev et marinegasturbineskib søsat på produktionskomplekset Cyclone . I 1990'erne blev Olympia marine SPK bygget, designet til højhastigheds passagertransport, også om natten.
Siden 1994 er der bygget universalbåde med en vandjet-fremdrivningsenhed "Kalkan". "Kalkan" har en dybgang på kun 0,6 m og er beregnet til service på floder, søer og den kystnære del af havene. Båden har en række modifikationer.
I 1999 blev der ifølge den teknologiske dokumentation og med teknisk assistance fra FGC "More" bygget en højhastigheds-miljøkontrolbåd VIT 2500 på fabrikken "Bashon" ( Ho Chi Minh City , SRV ). Også FGC "Mere " samarbejder med succes med skibsbygningsvirksomheder fra forskellige lande om fremstilling af marine emner.
I 2000 blev hoved-universal-højhastighedsbåden i Kafa 2400-projektet overdraget til kunden. En af de seneste udviklinger er en glasfiberbåd med et lufthulrum "Katran", hastighed - 38 knob, passagerkapacitet - 3-5 personer, sejlrækkevidde - 250 miles.
I 2001, ifølge projektet fra det velkendte firma "MTD" ( St. Petersborg ), blev en multi-purpose vandjetbåd "Kafa-1350" bygget. I 2002 blev masseproduktion af højhastighedsbåde designet af designeren V.I. Nelipa "Krym-6M" og dens modifikationer lanceret. I 2002 blev SPK for Voskhod- projektet og dets modifikationer overdraget til kunden.
I 2009 blev der underskrevet en kontrakt på hundreder af millioner af dollars for levering af Zubr amfibiske STOL'er til Kina og salg af teknisk dokumentation til dem [4] . I denne forbindelse protesterede Rosoboronexport og sagde, at salg af dokumentation er ulovligt, da det krænker Ruslands intellektuelle ejendom (projektet blev udviklet i Leningrad af Almaz Central Design Bureau ). I 2012 blev et af skibene overdraget til kunden, under konstruktionen af det andet opstod en nødsituation: på grund af overtrædelser af teknologi og slitage af udstyr faldt det allerede færdige skrog, mens det blev fjernet fra beddingen, to arbejdere døde [5] .
I 2014, efter den ikke- anerkendte annektering af Krim til Rusland i marts 2014, blev anlægget omdøbt af de russiske myndigheder til FSUE Shipyard More .
Moderniseringen af anlægget er begyndt, hvoraf den første fase sluttede i 2016 [ 6] .
Ifølge anlæggets direktør, Oleg Zachinyaev, er de første kontrakter også blevet underskrevet, som vil give virksomheden en belastning indtil 2018. Anlægget afgiver forsvars- og civile (turist hydrofoilbåde) ordrer (for eksempel er konstruktionen af en dykkerbåd begyndt ).
Den 10. maj 2016 blev det første lille missilskib af projekt 22800 "Storm" lagt ned for den russiske Sortehavsflåde [7] .
Den 15. november 2016 blev det offentliggjort, at anlægget var udlejet til Pella -værket indtil udgangen af 2020 [8] .
Den 17. marts 2017 blev det andet Project 22800 Okhotsk lille missilskib lagt ned for den russiske Sortehavsflåde [9] .
Den 19. december 2017 blev det tredje projekt 22800 Vikhr lille raketskib nedlagt for den russiske Sortehavsflåde [10] .
I 2019 FSUE "Shipyard "More", i overensstemmelse med dekretet fra præsidenten for Den Russiske Føderation og i overensstemmelse med dekretet fra Den Russiske Føderations regering, blev omorganiseret til JSC "Shipbuilding Plant "More" og integreret i State Corporation " Rostec”. Dette gjorde det muligt for fabrikken at undgå en række vanskeligheder med at opfylde ordrer til konstruktion af skibe og fartøjer.
Efter aftale med Rybinsk skibsbygningsanlægget " Vympel " har fabrikken siden 2020 fremstillet hydrofoilskibe " Kometa 120M ". Inden sejladssæsonen 2021 er det planlagt at producere to fartøjer [11] .
I marts 2022 blev More Shipbuilding Plant JSC en del af det specialiserede United Shipbuilding Corporation JSC, hvilket naturligvis vil sætte nyt skub i udviklingen af anlægget, muliggøre implementering af ideer og seriøse tiltag og deltage i at sikre civile skibsbygning og landets forsvarskapacitet
. Virksomheden planlægger at udføre arbejde med modernisering af skibsløftekapacitet og uddybning, hvilket vil udvide rækken af ordrer under opførelse. Der arbejdes med planer for teknologisk udvikling, dannelse af en portefølje af ordrer på længere sigt, herunder bygning af notfartøjer, genoptagelse af bygningen af højhastighedspassagerskibe og andre lovende områder.
| Hydrofoils | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||