Project 737 dampbåde - en serie af flod -mellemdistance last-passager paddle dampere . Fartøjer af denne type var de sidste floddampere i Sovjetunionen.
Byggeriet af skibe af denne type begyndte i USSR i 1951 på Kiev-værftet " Leninskaya Kuznitsa ". Fra 1952 til 1959 blev skibe af dette projekt også bygget i Ungarn på Obuda Hajogyar Budapest-fabrikken. Sovjet-byggede skibe er kendt som projekt 737, ungarsk-byggede skibe som projekter 737/205, og siden 1955, projekt 737A. I alt blev der bygget 75 dampskibe af denne type, hvoraf de 70 blev bygget i Ungarn [1] .
Projektets hovedskib blev kaldt "Joseph Stalin" , nogle gange kaldes hele typen af skibe det. Senere blev dette skib omdøbt til " I.P. Kotlyarevsky ".
Projekt 737/205-skibe var også kendt som Maxim Gorky -typen, og Project 737A-skibe som Arkady Gaidar -typen.
Skibene i disse projekter blev navngivet til ære for byerne i USSR og fremragende russiske og sovjetiske forfattere .
Nogle af dem fortsætter stadig med at tjene i begyndelsen af det XXI århundrede.
Skibe pr. 737 og 737A havde en-, to-, fire-, otte-sengs kahytter, herunder dem med håndvaske, to restauranter, to saloner og to fælles passagerrum. Senere, under operationen, blev hytter med stor kapacitet ombygget.
Dampskibe af denne type blev brugt på Volga , Kama , Dnepr , Belaya , Don , Oka , Moskva-floden , Lena , Ob . De betjente ruterne Moskva - Oka - Gorky ( Moskva verden rundt ), Moskva - Ufa , Moskva - Perm og andre i Volga-bassinet; Kiev - Cherson ; Novosibirsk - Surgut ; Osetrovo - Yakutsk og mange andre.
De fleste af skibene af denne type blev nedlagt i midten af 1980'erne, hvor skibene normalt ikke blev nedlagt, men givet til forskellige turistbaser og feriehuse til brug som flydende hoteller .
Krasnoyarsk-damperen af denne type arbejdede længst i normal drift. Indtil 2004 arbejdede han på Osetrovo-Yakutsk transportlinjen. Derefter blev det lejet af et privat firma og renoveret. I 2006 vendte veteranen tilbage på arbejde igen, men siden 2007 vendte han på grund af økonomiske problemer tilbage til sedimentet i Kirensk, hvor han befinder sig sammen med Blagoveshchensk-damperen af samme type. I 2014 blev Krasnoyarsk købt ud af Lenastimbot-firmaet, og i september, efter at reparations- og restaureringsarbejdet var afsluttet, ankom det til Yakutsk. Fra navigation i 2015 er det planlagt at operere på krydstogtsrederier. Ved navigationen i 2016 er det planlagt at genoprette dampskibet "Blagoveshchensk".
På et skib af denne type ("Bogdan Khmelnitsky", tidligere "N.A. Nekrasov"), beliggende i Ukraine , under moderniseringen, blev dampmaskinen udskiftet med en dieselmotor, så det blev et motorskib .
I modsætning til den førende, har produktionsskibe en forecastle . Også serielle skibe adskiller sig fra hovedet i et let modificeret overbygningsdesign. Projekt 737/205 fartøjer er kendetegnet ved ungarsk udstyr. Projekt 737A fartøjer har en højere flodregisterklasse (O), de adskiller sig i en lidt større deplacement og størrelse.
Før den dobbelte linje - projekter 737, 737/205, efter - projekt 737A