N.V. Gogol (dampbåd)

" N. V. Gogol " - en dobbeltdækket krydstogtspassager floddamper . De ældste dele af skibet går tilbage til 1911, så N. V. Gogol "er det ældste passagerskib i Rusland, stadig i regulær drift [1] . Det er også et af de største passagerskibe i Rusland. "Gogol" arbejder på den nordlige Dvina .

Historie

To skibe af samme type, "N. V. Gogol" og "General Kondratenko" (senere omdøbt til "A. I. Zhelyabov") blev bygget i 1910-1911 i Nizhny Novgorod på Sormovo-fabrikken efter ordre fra Northern Shipping Company "Kotlas - Arkhangelsk - Murman". Skibene var udstyret med datidens nyeste teknologi. Omkostningerne ved hvert fartøj var 140 tusind rubler.

Dampbåde blev færget til tjenestestedet langs Volga, Sheksna , det nordlige Dvina-system gennem Kubenskoye- søen og langs Sukhona . Da størrelsen af ​​sluserne på North Dvina-systemet var for lille, måtte skibene opdeles i tre dele: stævn, midterste og agterstævn. Dampbådene blev samlet igen på Mikhailovsky-værkstederne i Northern Steamship Society i Veliky Ustyug .

Siden 1911 har damperen kørt på linjen Vologda - Arkhangelsk . Rejsen fra Vologda til Arkhangelsk tog tre dage og ni timer, hjemrejsen varede fire dage og nitten timer. Damperen var populær blandt passagererne på grund af dets gode bibliotek og buffet med et stort udvalg af retter.

Under borgerkrigen blev Gogolen brugt som hospitalsskib og militærtransport.

I efteråret 1919 blev det adskilte dampskib transporteret med jernbane til Petrograd for reparation. Reparationen varede to år, hvorefter skibet vendte tilbage til Arkhangelsk-Vologda-linjen. Tyve år senere, i 1939-1941, gennemgik skibet en større overhaling. Samtidig blev skibsskroget udskiftet, det vil sige, at der faktisk kun var en dampmaskine og dampkedler tilbage fra det i 1911 bygget skib , som blev placeret i den nye bygning. Den gamle bygning blev brugt som hotel i flere år.

Under den store patriotiske krig opererede skibet på linjen Veliky Ustyug - Arkhangelsk.

I 1958-1959 gennemgik skibet igen en større overhaling, hvor kedlerne blev overført fra trækul til oliekraft ( fuel oil ).

I 1972 blev "Gogol" et flydende rekreationscenter for Federal State Unitary Enterprise " Zvezdochka " i byen Severodvinsk . Derfor blev det ikke ophugget, i modsætning til andre skibe fra samme tidsalder. I 1972-1973 blev skibet omudstyret. Siden 1973 har Gogol lavet krydstogter langs det nordlige Dvina for arbejderne på Zvyozdochka-fabrikken.

I 1994-1996 gennemgik skibet endnu en rekonstruktion. Mens skibets historiske udseende bevares, er interiøret blevet renoveret for at opfylde moderne krydstogtskibs krav. Derefter "N. V. Gogol" fortsatte med at blive brugt på det nordlige Dvina som et retro krydstogtskib på ruten Severodvinsk (siden 2019 Arkhangelsk) - Siya [2] .

Galleri

• "N. V. Gogol "ved molen i Severodvinsk, 2014

• På den nordlige Dvina, 2014

• I Archangelsk, 2018

• Redningsbøje "N. V. Gogol CS Zvezdochka"

Noter

1. ↑ Kozichev E. Hvad flyder på Ruslands floder  // Kommersant POWER. - 2011. - Nr. 28 (932) . - S. 16 .
2. ↑ Rusland kan miste "Nikolai Gogol" . Hentet 17. marts 2021. Arkiveret fra originalen 26. januar 2021. (ubestemt)

Litteratur

• Kologriev V. F., Bobretsov A. S. Historien om Severodvinsk-floddamperen "N. V. Gogol // Skibsbyggeri. - 1993. - Nr. 4 .
• Popov A. På skovlhjul - ind i det XXI århundrede  // Militær-industriel kurer. - 2004. - Nr. 6 (23) .  (utilgængeligt link)
• Corncrake E. The third breath of "bedstefar" // Northern worker. - 7. september 2006.
• Sorokin K., Berzin A. Cross the Rubicon  // Autoreview. - 2009. - Nr. 15 (431) .