| Riga lufthavn | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Starptautiskā lidosta "Rīga" | |||||||
| IATA : RIX - ICAO : EVRA | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | ||||||
| Land | Letland | ||||||
| Beliggenhed | Marupe-regionen | ||||||
| åbningsdato | 1974 (civil) | ||||||
| Ejer | Letlands regering | ||||||
| Operatør | RIX GH, TAV Lufthavne | ||||||
| Hub lufthavn til | |||||||
| NUM højde | 11 m | ||||||
| Tidszone | UTC+2 | ||||||
| • Sommer | UTC+3 | ||||||
| Internet side | www.riga-airport.com | ||||||
| Kort | |||||||
| Placering af lufthavnen på kortet over Letland | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Statistik (2019) | |||||||
| Årlig passagertrafik | ▲ 7.798.382 personer | ||||||
| Årlig godstrafik | ▲ 27.265 tons | ||||||
| Kilder: Statistik [2] | |||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Riga Lufthavn ( lettisk : Starptautiskā lidosta "Rīga" ; IATA : RIX , ICAO : EVRA ) er den internationale lufthavn i Riga , Letlands hovedstad . Det ligger 13 kilometer fra byens centrum, på Marupe-regionens område . Det ejes af Transportministeriet i Republikken Letland. Lufthavnsoperatøren er selve lufthavnen (RIX GH) og den tyrkiske TAV-lufthavne (Havas Letland).
Riga Lufthavn er den største lufthavn i de baltiske lande med hensyn til fragt- og passagertrafik. Ved udgangen af 2019 oversteg lufthavnens passagertrafik 7,7 millioner mennesker [2] . Riga Lufthavn betjener næsten halvdelen (49 %) af alle passagerer i de baltiske hovedstæder (til sammenligning betjente Tallinn Lufthavn (Estland) i 2016 21 % af alle passagerer og Vilnius Lufthavn (Litauen) betjente 30 %).
Det er et knudepunkt for Letlands nationale flyselskab airBaltic , såvel som for charterflyselskabet SmartLynx Airlines og lavprisflyselskabet Ryanair (siden 2022) [3] . I 2021 annoncerede Ryanair [3] oprettelsen af sin base i Riga . Raf-Avia , Inversija og Vip Avia har også base i lufthavnen . Direkte fly fra Riga Lufthavn kan nå 100 byer i verden (fra midten af 2018), herunder London, Oslo, Frankfurt, Helsinki, Berlin, Stockholm, København, og alle af dem giver yderligere forbindelse med transkontinentale luftruter.
Passagerluftterminalen blev bygget i Riga-regionen i 1973 på den østlige side af landingsbanen ( RWY ) på en stor militærflyveplads under USSR's forsvarsministerium . Selve militærflyvepladsen lå i landsbyen Skulte fra den vestlige del af landingsbanen og fortsatte med at fungere indtil USSR 's sammenbrud . Civile fly brugte landingsbanen på denne militære flyveplads til start og landing. Flyvepladsen er således siden 1973 faktisk blevet en fællesbaseret flyveplads.
I Skulte var der efter 1945 en stor militærflyveplads, en garnison og en flyenhedslandsby. Østersøflådens 1st Guards Mine-Torpedo Aviation Regiment var baseret her, som i 1941 bombede Berlin og lettede fra den estiske ø Saaremaa. Senere var der et regiment af Il-28 frontline bombefly fra den baltiske flåde og den 145. separate anti-ubåd eskadron af Il-38 fly fra den baltiske flåde [4] .
Indtil begyndelsen af halvfjerdserne var 1st Guards Mine-Torpedo Klaipeda Red Banner Aviation Regiment baseret på Skulte militærflyveplads. Piloterne i dette regiment var de første i den store patriotiske krig, den 7. august 1941, til at slå til i Berlin. I militærbyen nær lufthavnen "Riga" var der senere også flygarnisonen for flådeflyvningen "Skulte" og basen for den 145. separate anti-ubåd langdistance lufteskadrille [5] [4] .
Før opførelsen af passagerterminalen blev følgende lufthavne brugt i byen Riga:
Den fuldstændige modernisering af Riga Lufthavn og opførelsen af dens sydlige del blev afsluttet i 2001, i tide til fejringen af 800-året for Riga.
På det område, der støder op til lufthavnen , arbejdede Riga Open Air Aviation Museum , skabt af entusiasten Viktor Talpa ; det præsenterer militære og civile fly , hovedsageligt fra sovjettiden , inklusive Aeroflots Tu - 134 , Tu-154 , Mi-6 , Tu-22M1 , MiG-25RBS og andre unikke eksempler på luftfartsudstyr [6] . I øjeblikket, efter retssager, er museet blevet flyttet og opererer under privat ejerskab af Viktor Talpa, beliggende på en ny adresse - Skultes iela 35 (stadig nær Riga Lufthavn ) .
I 2006 blev byggeriet af den nordlige del af terminalen afsluttet , samt en moderne hangar til flyvedligeholdelse og reparation .
Der har aldrig været en alvorlig ulykke i lufthavnens historie .
I 2005 i München , på kongressen for European Organisation of Airports Council International, blev Riga Lufthavn anerkendt som den bedste i Europa i kategorien, der betjener fra en til fem millioner passagerer om året. Juryen vurderer lufthavne i forhold til passagerservice, fly, sikkerhedsforanstaltninger.
Den 17. oktober 2008 blev der på initiativ af transportminister Ainars Slesers afsluttet arbejdet med at forlænge landingsbanen med 650 meter - op til 3,2 km, nu kan lufthavnen modtage næsten alle typer fly (striben blev sat ind i operation den 30. oktober ). Gennemførelsen af dette projekt kostede 16,51 millioner lats (23,58 millioner euro ).
I 2009 kom Riga International Airport for første gang ind i "Top 100"-rangeringen af lufthavne i verden med hensyn til antallet af passagerer, der betjenes på internationale flyvninger i løbet af ugen: ifølge forskning og analytisk publikation af luftfartsindustriens marked OAG Aviation Solutions (OAG) i ugen 24.-30. august afgår 66.427 internationale passagerer fra lufthavnen.
I 2009 udgjorde stigningen i passagertrafikken i Riga Lufthavn 10,2 %; i 2011 - 9,5 %. [7] . I de senere år er det statslige aktieselskab Riga International Airport blevet en af de hurtigst voksende lufthavne i Europa. I 2016 betjente lufthavnen således 5,4 millioner passagerer, 2018 - 7,06 millioner, 2019 - 7,8 millioner passagerer [8] [9] . Luftfragt- og eksprespakketjenester fra internationale luftfartsselskaber som Lufthansa, Schenker BTL , DHL og TNT giver en dags levering inden for Europa og to-dages levering til resten af verden . Air Transport Research Society rangerede lufthavnen som den mest konkurrencedygtige lufthavn i Europa baseret på omkostninger og takststruktur pr. passager .
I 2019 blev landingsbanen rekonstrueret, efterfulgt af anlæggelsen af en ny rullevej. I 2021 blev lufthavnens fragtomsætning boostet af e-handel: Mængden af håndteret gods nåede op på 27.900 tons, hvilket er en femtedel mere end i 2020, endda 2 % mere end før Covid 2019. Et af vækstværktøjerne var en ny fragtflyvning til Hong Kong, der blev drevet af det internationale speditionsfirma Venipak to gange om ugen [10] . Byggeriet af DHL -fragtterminalen med et areal på 4500 m² blev afsluttet. [10] [11]
Fra januar 2019 håndterede Riga Lufthavn følgende flyselskaber (markedsandel vist i 2021 [12] ):
| År | Passagertrafik, mennesker | Godstrafik, tons | Ændringer i passagertrafik, % | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | ▲ 7.798.382 | ▼ 27.265 | +10,5 % | ||||
| 2018 | ▲ 7.056.089 | ▲ 28.256 | +15,7 % | ||||
| 2017 | ▲ 6.097.434 | ▲ 25.525 | +13,0 % | ||||
| 2016 | ▲ 5.401.243 | ▲ 19.760 | +4,6 % | ||||
| 2015 | ▲ 5.162.149 | ▼ 18.863 | +7,2 % | ||||
| 2014 | ▲ 4.813.959 | ▼ 32.984 | +0,4 % | ||||
| 2013 | ▲ 4.793.045 | ▲ 53.540 | +0,5 % | ||||
| 2012 | ▼ 4.767.764 | ▲ 32.953 | -6,6 % | ||||
| 2011 | ▲ 5.106.926 | ▲ 12.665 | +9,5 % | ||||
| 2010 | ▲ 4.663.647 | ▲ 12.294 | +14,7 % | ||||
| 2009 | ▲ 4.066.854 | ▲ 9.431 | +10,2 % | ||||
| 2008 | ▲ 3.690.549 | ▼ 7.669 | +16,7 % | ||||
| 2007 | ▲ 3.160.945 | ▼ 8.130 | +26,7 % | ||||
| 2006 | ▲ 2.495.020 | ▼ 12.558 | +32,8 % | ||||
| 2005 | ▲ 1.878.035 | ▲ 15.896 | +77,1 % | ||||
| 2004 | ▲ 1.060.426 | 8.751 | +49,0 % | ||||
| 2003 | ▲ 711.753 | +12,4 % | |||||
| 2002 | ▲ 633.332 | +1,7 % | |||||
| 2001 | ▲ 622.647 | +8,4 % | |||||
| 2000 | ▲ 574.356 | +2,1 % | |||||
| 1999 | ▲ 562.383 | +1,4 % | |||||
| 1998 | ▲ 554.628 | +4,4 % | |||||
| 1997 | ▲ 531.199 | +6,8 % | |||||
| 1996 | ▲ 497.124 | +1,3 % | |||||
| 1995 | ▲ 490.607 | +25,1 % | |||||
| 1994 | ▲ 392.065 | +26,4 % | |||||
| 1993 | ▲ 310.132 | ||||||
| 1992 | |||||||
| 1991 | |||||||
| 1990 | |||||||
| Kilde: Riga International Airport [2] [13] | |||||||
Data fra en anmodning til Wikidata .
Der er en korttidsparkering (P1) og to langtidsparkeringer (P3, P4) døgnet rundt på Riga Lufthavns territorium [14] .
Lufthavnen har en Park&Fly-service. Park&Fly er en 24-timers parkeringsplads, der ligger et minuts kørsel fra Riga Lufthavn. Passageren efterlader sin bil på Park & Fly, og han bliver selv sammen med sin bagage leveret gratis direkte til lufthavnens døre. Ved retur til Riga Lufthavn tager en gratis Park&Fly-bus passageren tilbage til bilen [15] .
Der er flere måder at komme fra lufthavnen til Riga på - med taxa , med offentlig transport og med AirBaltics minibus Airport Express.
I maj 2014 tabte den lettiske stat , repræsenteret ved Riga Lufthavn, en retssag mod Ryanair i London Arbitration Court , som den skulle betale 802 tusind euro til flyselskabet. Letland har undladt at bevise, at aftalen mellem flyselskabet og lufthavnen, der blev indgået i 2004 på initiativ af transportminister Ainars Šlesers , og som omfattede rabatter på lufthavns- og luftfartstjenester ved nået tærsklen på 500.000 passagerer om året, var urentabel. Retten imødekom næsten alle Ryanairs krav og afviste lufthavnens modkrav på 2 millioner euro for ubetalte regninger til luftfartstjenester, som ifølge kontrakten var inkluderet i lufthavnsafgifterne [18] .
| Lufthavne i Letland | |
|---|---|
| Civil | |
| Militær |
|