Shcherbinka bosættelse | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
|
|||||
Status | bygd / bydel | ||||
Inkluderet i | Moskva by | ||||
Administrativt distrikt | NAO | ||||
Administrativ-territorial enhed | |||||
Afregning | Shcherbinka | ||||
Dato for dannelse | 1. juli 2012 | ||||
Administrationschef | Chirkalin Alexey Anatolievich [1] | ||||
Leder af bydistriktet Shcherbinka | Tsygankov Alexander Viktorovich | ||||
Intracity kommune | |||||
bydel | Shcherbinka | ||||
Dato for dannelse | 28. februar 2005 [2] | ||||
tidligere status |
Bydistriktet Shcherbinka, Moskva-regionen |
||||
Formand for Deputeretrådet | Tsygankov Alexander Viktorovich [3] | ||||
Egenskab | |||||
Firkant | 7,53 [4] km² | ||||
Befolkning ( 2022 ) |
↗ 58.050 [5] personer (19,33 %) |
||||
Befolkningstæthed ( 2022 ) | 7709,16 personer/ km² | ||||
Nærmeste metrostation |
Boulevard Dmitry Donskoy Annino Buninskaya gyde |
||||
Jernbanestationer | Shcherbinka | ||||
Ret | Shcherbinsky District Court i Moskva | ||||
postnumre | 108851, 108852, 108831 | ||||
Telefoner | +7 49585 х хх хх | ||||
Højde over havets overflade • Gennemsnitlig højde |
170 m |
||||
Kommunens officielle hjemmeside | |||||
OKATO kode | 45 297 581 [6] ; 45 297 581 001 [7] | ||||
OKTMO kode | 45932000 | ||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Shcherbinka er en by [8] , en bosættelse og et bydistrikt i Moskva , en del af Novomoskovsky Administrative Okrug (NAO) i Moskva. Fra den administrative opdelings synspunkt er Shcherbinka en bosættelse , fra den kommunale opdelings synspunkt er det en intracity kommunal dannelse af et bydistrikt ( et intracity territorium af en by af føderal betydning ).
Befolkning - 58.050 [5] personer. (2022).
Bebyggelsen ligger ved Warszawa-motorvejen . Shcherbinka jernbanestation i Kursk retning af Moskva Railway . I nord og øst grænser det op til Yuzhnoye Butovo -distriktet i det sydvestlige administrative distrikt , i syd og sydvest - til Voskresenskoye-bebyggelsen i Novomoskovsks administrative distrikt . Omkring 10 kilometer syd for Shcherbinka ligger byen Podolsk .
Navnet Shcherbinka kommer fra efternavnet til den første ejer - et arv fra familien af Shcherbaty-prinserne kendt siden det 15. århundrede. Siden 1672 blev indbyggerne i Shcherbinka sognebørn i den nybyggede Kirke af Tegnet af den Allerhelligste Theotokos i landsbyen Zakharyin . Beskrivelserne og kortene fra den generelle undersøgelse af landene i Moskva-distriktet i 1766-1767 viser: "Shcherbinkino, en landsby i Moskva-distriktet Ratuev Stan , ejendom af den afdøde prins Nikolai Alekseevich Shakhovsky , nu bag sin søster Agrafena, konen til generalløjtnant Leonty Mikhailovich Karabanov . Undersøgelse 19. oktober 1766"
Generalsha A. A. Karabanova tildelte samtidig fra sine jorder til evig brug præsteskabet i Znamensky-kirken et stykke agerjord på 14 acres (15,18 hektar) langs venstre bred af Lopenka -floden . Nu er dette land under udvikling af Shcherbinki-bydistriktet i dets centrale og nordlige dele (gaderne Yubileinaya, Vysotnaya, Pochtovaya, Vishnevaya).
Næsten et århundrede senere, i 1858, blev der efter ordre fra godsejeren, løjtnant E. V. Krotkova, udarbejdet en overlevende plan for Shcherbinka-godset, som gentog tegningerne fra 1766, der desuden afbilder Varshavskoe-motorvejen , der blev anlagt gennem godset i 1845. , hvilket i høj grad ændrede bydelens liv.
Bønderne i Shcherbinka modtog i 1861 jordlodder med en tiende pr. indbygger og kun 85 tiende. Disse bondetiende dannede grundlaget for det nuværende Shcherbinkas land.
I begyndelsen af 1860'erne, efter bondereformen, gik godset til den velhavende ågermand N. O. Sushkin , som gjorde det til et behageligt og indbringende sted.
Mesterens del af godset er undergået ændring. Boligcentret blev taget fra Serpukhov-vejen dybt ind på stedet, ud over dammen, hvor der blev bygget to boligbyggerier med service, fem sommerhuse, en kulturpark blev anlagt på et areal på en hektar, en dam blev ryddet, et badehus , et badehus blev bygget og tættere på skoven en stor frugthave . Indgangen til godset var udsmykket foran: brede jernporte førte til poppelgyden til herregårdens hus, og over porten var der en inskription: "Velkommen". En nyhed blev afviklet ved porten - et solur , alt var designet til store receptioner af hyppige gæster. Dachas blev lejet i sommerperioden til sommerbeboere i Moskva, blandt hvilke franskmændene var stamgæster.
Fra syd grænsede ejendommen til grunden til kirken i landsbyen Zakharyina, som også var placeret vest for jernbanen og fyldte hele rummet mellem jernbanen og motorvejene. Det var på Zakharya-landene, på rødt ler , at Sushkin grundlagde håndværksproduktion af mursten i slutningen af det 19. århundrede.
I 1870'erne blev der bygget en jernbane fra Moskva til Kursk , men til at begynde med var der ingen stop i området ved landsbyen Shcherbinki, der var kun en sporkaserne for arbejdere på vej . Da en godsejer rejste fra Moskva, på hans anmodning, blev toget standset ved denne kaserne. Men allerede i 1890 opnåede Sushkin fra ejerne af vejen etableringen af et permanent stoppunkt kaldet Shcherbinka Platform, efter navnet på en landsby beliggende en verst fra vejen. Etableringen af platformen blev også hjulpet af den samtidige indsats fra Baskakov , hvis uldfabrik allerede arbejdede på Desna -floden , tre miles fra jernbanen.
Den 20. marts 1895 indgik Sushkin en aftale med vejadministrationen om vedligeholdelse af dette stop med et månedligt gebyr på 125 rubler. Siden 1904 er Shcherbinka-stationen blevet vedligeholdt af en vej.
Stationen var adskilt fra godset af bondemarker. Sushkin købte en stribe jord af bønderne fra godset til perronen og byggede en motorvej i europæisk stil på den, dekorerede den langs panden med plantning af træer og buske, installerede havebænke til afslapning (nu 40 år af October Street ligger på dens rester). Men den anlagte vej var i ejerens og hans gæsters individuelle brug, for at sikre, at der i begyndelsen og slutningen af stien blev placeret aflåselige afspærringer.
I 1912 henvendte bondesamfundet sig til Sushkin med en anmodning om at overføre denne meget nødvendige vej til Zemstvo for bønderne, men hovedejeren nægtede at overføre den og installerede en anden mellembarriere som svar.
Før revolutionen havde ejendommen hundrede acres agerjord, to hundrede - skovjord. Der var, foruden smådyr og fjerkræ, en flok kvæg på tres hoveder og tyve hoveder af en ridepark.
I 1918 begyndte nationaliseringen af Sushkins arving ejendom.
I 1920 blev der organiseret en statsgård på godset , i begyndelsen faldt økonomien næsten fuldstændigt tilbage . Sushkins hus brændte ned, parken med tennisbaner blev ødelagt, med stier oversået med gult sand, soluret forsvandt, og dammen blev tilsølt. Noget senere blev agronom P. A. Kvitkovsky udnævnt til leder af statsfarmen , som formåede at genoprette økonomien og forsøge at genoprette sin tidligere produktivitet. Endnu senere blev gården overført til First State Stud Farm opkaldt efter S. Kamenev , og derefter, i 1930'erne, blev den stillet til rådighed for Pervomaiskaya-arbejderkolonien Gulag NKVD .
Den første bosættelse på stedet for den moderne landsby Shcherbinka har været kendt siden det 14. århundrede . Bøndernes liv var i mange århundreder ikke meget anderledes end andres; de såede hvede, fiskede i damme, høstede tømmer ...
I anden halvdel af det 19. århundrede lagde regeringen en jernbanelinje gennem disse steder, og i 1895 blev Shcherbinka-stationen ved Kursk-jernbanen åbnet. Efter oktoberrevolutionen i 1917 forværredes bøndernes liv, i slutningen af 1920'erne begyndte tvangskollektiviseringen, nogle familier blev deporteret til fjerntliggende områder i Norden og Sibirien. I 1940'erne havde landsbyen en god strømforsyning og en adgangsvej fra Simferopol (Warszawa) motorvejen.
I de første dage af den store patriotiske krig blev 15 landsbyboere kaldt til fronten. I 1980'erne blev der med hjælp fra lokale beboere rejst et mindesmærke for landsbybeboerne i landsbyen.
I 1930'erne, ikke langt fra landsbyen Shcherbinka, Podolsky-distriktet , begyndte landsbyen Shcherbinka aktivt at blive bygget op [9] . Shcherbinsky stemplings- og mekaniske anlæg (1938), "Eksperimentelle ring fra NKPS ' centrale forskningsinstitut" (1932) og " Raipromkombinat murværk ", Moskvas eksperimentelle elevatoranlæg i Soyuzlift Trust under Ministeriet for Byggeri, Vej og Kommunalteknik (1955) optræder i landsbyen .). I 1938 modtog Shcherbinka officielt status som en bosættelse.
I de tidlige dage af den store patriotiske krig gik mange indbyggere i landsbyen Shcherbinka til fronten (omkring halvdelen af den mandlige befolkning). Allerede i juli-august 1941 faldt tre bomber nær landsbyen Shcherbinka. I november 1941, da Army Group Center nærmede sig Moskvas grænser, blev det besluttet at fælde en del af skovplantagerne for at bygge en beskyttende zone.
Shcherbinka har haft status som by med distriktsunderordning siden 1975 [10] , by med regional underordning - siden 1992 [11] . I 1988 blev en del af byen Shcherbinka øst for 29 km fra den gamle Simferopol-motorvej inkluderet i Moskva ( Shcherbinka-mikrodistriktet i Yuzhnoye Butovo- distriktet ). I 2004 blev landsbyen Ostafyevo Garrison inkluderet i byen [12] . Siden 2005 er bydelen af samme navn blevet dannet [4] .
Siden 1. juli 2012 har Shcherbinka været inkluderet i Moskva under en storstilet udvidelse af sit territorium mod sydvest . Den første information om den planlagte tiltrædelse dukkede op den 19. august 2011 [13] [14] , selvom Shcherbinka oprindeligt skulle efterlades i Moskva-regionen [15] .
Befolkning | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1939 [18] | 1959 [19] | 1970 [20] | 1979 [21] | 1989 [22] | 2002 [23] | 2009 [24] |
3192 | ↗ 18 131 | ↗ 23 353 | ↗ 23 561 | ↗ 28 011 | ↗ 28 043 | ↗ 31 660 |
2010 [25] | 2012 [26] | 2013 [27] | 2014 [28] | 2015 [29] | 2016 [30] | 2017 [31] |
↗ 32 450 | ↗ 33 508 | ↗ 35 328 | ↗ 38 905 | ↗ 40 748 | ↗ 42 642 | ↗ 47 504 |
2018 [32] | 2019 [33] | 2020 [34] | 2021 [35] | 2022 [5] | ||
↗ 51 036 | ↗ 53 281 | ↗ 54 008 | ↘ 53 974 | ↗ 58 050 |
Under implementeringen af den føderale lov "om de generelle principper for Organisationen af lokalt selvstyre i Den Russiske Føderation" (nr. 131-FZ af 6. oktober 2003, trådte i kraft den 1. januar 2006), blev kommuner oprettet i Moskva-regionen . I 2005 blev det dannet til bydistriktet Shcherbinka, som omfattede 1 bosættelse - byen Shcherbinka [4] .
Arealet af bydistriktet er 753 hektar [4] .
Kommunen er beliggende i den østlige del af det administrative administrative distrikt Novomoskovsky og grænser [36] :
Strukturen for de lokale selvstyreorganer i kommunen er:
Ifølge kap. 5, del 1 af charteret "Opdeling af bydistriktets territorium med det formål at organisere ledelsen" [38] :
1. Området for bydistriktet Shcherbinka, som et objekt for lokalt selvstyre, udgør en enkelt helhed og er ikke underopdelt i administrative distrikter og distrikter. 2. Som en del af bydistriktets territorium, baseret på forslag fra borgere, kan de territorier, hvorpå organerne for territorial offentlig selvstyre af befolkningen opererer, bestemmes.
Ikke desto mindre er mikrodistrikter territorialt allokeret i Shcherbinka [39] :
Dacha-bosættelsen Shcherbinka dukkede op i 1930'erne. På dette sted havde det højeste parti, industri- og statsledere, såvel som ledende arbejdere, forfattere, digtere og kunstnere dachas.
De vigtigste virksomheder: Shcherbinsky Elevator Plant , Plant af elektrisk smeltede ildfaste materialer , Plant af metalstrukturer , Plant of Arts and Crafts and Souvenirs , Plant of Aviation Processing Equipment , Plant of Protective Coatings , Science and Technical Center "Bakor" . Eksperimentel ring af VNIIZhT , FGUP " Sjtjerbinsk trykkeri ". I nærheden ligger lufthavnen Ostafyevo .
Der er 5 børnehaver, 5 gymnasier, et børne- og ungdomscenter, en børne- og ungdomsidrætsskole og en kunstskole i bydelen.
Bykode - +7 495 867хххх; +7 495 849xxxx; +7 495 85xxxxxx.
Hvis der er mindre end 7 cifre i abonnentens nummer, så efter bykoden, før abonnentens nummer, ringes tallene "5" op til et ti-cifret nummer.
Også i byen er der telefoner i Moskva områdenummer +7-495, +7-499.
Minibusser:
Busser:
Også i bydistriktet Shcherbinka er jernbanestationerne i Shcherbinka og Ostafyevo i Kursk-retningen af MZD og på Kursk-Rizhsky-diameteren af MCD .
Byer, der blev en del af Moskva | |
---|---|
1 - oprettet på det område, der blev en del af Moskva; 2 - blev en del af byen Perovo |
M2 "Krim"-motorvejen (fra MKAD til grænsen til Ukraine ) | Byer på|||
---|---|---|---|
M2 | E 105 |
Kharkov ) | Bosættelser på jernbanen Moskva - Krasny Khutor ( -|
---|---|
Moskva og regionen | |
Tula-regionen |
|
Oryol-regionen | |
Kursk-regionen | |
Belgorod-regionen |