Brandbil

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 29. maj 2020; checks kræver 44 redigeringer .

En brandbil  er et operationelt køretøj baseret på et bilchassis , som er udstyret med brandtekniske våben, udstyr og bruges i brand- og redningsaktioner. [en]

En brandbils hovedopgaver omfatter transport af brandmænd og vand til ulykkesstedet samt transport af brandslukningsudstyr. Nogle brandbiler har særlige funktioner såsom naturbrandbekæmpelse, flyredning og brandslukning, og kan også bære teknisk redningsudstyr.

Mange brandbiler er baseret på chassis til erhvervskøretøjer, som er yderligere opgraderet og tilpasset brandslukningskrav. De er normalt udstyret med sirener og nødbelysning, samt kommunikationsudstyr, herunder walkie-talkies og mobil computerkommunikation.

I nogle regioner kan en brandbil bruges til at transportere brandmænd, paramedicinere eller ambulancer til akutmedicinske lokaliteter på grund af deres nærhed til stedet [2] [3] .

Udseende og signaler

Farveskemaerne for brandbiler i Rusland og de fleste lande sørger for farven på kroppen i rød.

I Rusland er brugen af ​​farveskemaer af brandvæsenet reguleret ved lov. Brandvæsenskøretøjer, der bruges til at udføre hasteaktioner for at beskytte borgernes liv og sundhed, skal have særlige farveskemaer på den ydre overflade. Hovedfarven på den ydre overfladebelægning er rød, den kontrasterende farve af dekorative striber eller paneler er hvid, informationsindskriften og identifikationsmærket skal indeholde nummeret på brandvæsenet, afdelingen, territorial eller anden tilknytning og den alfanumeriske betegnelse for køretøj. [fire]

Brandbilernes design og konstruktion er stærkt orienteret mod brugen af ​​både aktive og passive advarselssignaler og symboler. Passive visuelle advarsler omfatter brugen af ​​højkontrastmønstre for at forbedre køretøjets synlighed. Advarsler af denne type ses ofte på ældre biler og biler i udviklingslande [5] . Mere moderne design bruger retroreflektorer til at reflektere lys fra andre køretøjer. Køretøjer har også ofte disse reflekser arrangeret i et chevronmønster sammen med ordene "brand" eller "redning" [5] . I europæiske lande er et mønster kendt som Battenberg-markeringer [6] almindeligt anvendt . Sammen med passive advarsler er der aktive visuelle advarsler, som normalt er blinkende farvede lys (også kendt som "beacons" eller "lysbjælker"). De blinker for at advare andre chauffører, når en brandbil nærmer sig, eller for at advare chauffører, der nærmer sig en parkeret brandbil på et farligt sted på vejen. Når brandbilen er på vej til stedet, ledsages lysene altid af høje hørbare advarsler såsom sirener og horn [5] . Nogle brandbiler i USA er malet lysegul frem for rød af sikkerhedsmæssige og ergonomiske årsager. En undersøgelse fra 2009 fra det amerikanske brandvæsen konkluderede, at fluorescerende farver, herunder gul-grøn og orange, er nemmest at se i dagslys [7] .

Historie

En tidlig enhed, der blev brugt til at sprøjte vand på en brand, var kendt som en sprinkler eller brandsprinkler. Håndsprinklere og håndpumper er kendt før Ctesibius af Alexandria opfandt den første brandpumpe omkring det 2. århundrede f.Kr. [8] , og et eksempel på en trykpumpe, der muligvis blev brugt til en brandbil, nævnes af Hero of Alexandria .

I 1650 byggede Hans Houch en trykluftbrandbil. Fjorten personer på hver side flyttede stempelstangen frem og tilbage i vandret retning. Et luftreservoir indeholdende trykluft frembragte en luftstrøm, der var ensartet på grund af stemplets omvendte bevægelse. Et roterende rør monteret på en slange gjorde det muligt for strålen at nå højder på op til 20 m (65,6 fod). Kaspar Schott observerede Howchs brandbil i 1655 og skrev om den i sin Magia Universalis [9] .

Historien om brandbiler i Rusland og USSR

Den første brandbil i Rusland blev bygget i 1904 på fabrikken hos Frese og Co. Bilen var udstyret med en 1-cylindret 8 hk motor. , havde til hensigt at levere et brandvæsen på ti personer til brandstedet. Udstyret omfattede to stiger, en stander ( hydrantsøjle ) og 80 favne lange ærmer . Samme år blev en brandbil på et chassis fra Daimler, udstyret med tank, pumpe, stander, brandslanger og designet til at transportere et brandvæsen på 14 personer, bygget af St. A. Lesner" . Den første brandbil til Moskva blev også bygget ved G. A. Lesner" i 1908. I 1913 producerede Russian-Baltic Carriage Works adskillige brandbiler på Russo-Balt-D24-40-chassiset [10] .

I 1890'erne opfandt den øverste politichef i Moskva , A. A. Vlasovsky, en lys- og lydalarm (en prototype af fremtidige blinkende beacons ) på brandvogne. Om natten kørte alle brandmandskaber med flammende fakler i spande med petroleum ophængt på pinde, hvilket gjorde et stærkt indtryk på byens borgere. Hans forfatterskab hører også til ideen om lyde fra signalhorn under passagen af ​​en konvoj for at advare besætninger og fodgængere, samt lydkommandoer fra brandmanden, der beordrede slukningen eller selve politimesteren, hvor to hestebuglere red ud [11] .

Efter revolutionen forblev omkring et dusin aktive brandbiler i Rusland. I begyndelsen af ​​1920'erne begyndte hjemmelavede brandbiler at dukke op. Gamle lastbiler blev ombygget til billinjer. Der var også tøndebiler, der leverede vand til bålet. Nogle hold brugte den såkaldte "gas" eller "gassprøjte" til førstehjælp. En lille (op til 500 liter) tank, en cylinder med trykluft eller kuldioxid (tryk op til 110 kg / cm²) blev placeret på en sådan maskine. Ved at tilføre luft eller gas fra en cylinder til en tank, blev der skabt et tryk på 2-3 kg/cm² i den, hvilket sikrede en jetudstødningsrækkevidde på op til 30 m fra en vandstråletønde. I et kort tidsrum af drift af et sådant køretøj lykkedes det brandmænd at indsætte og sætte hovedudstyret i drift [12] . Efter at have brugt gasforsyningen viste en sådan bil sig dog at være ubrugelig og kunne ikke bruge sin egen motors kraft til at være med til at slukke branden [13] . I øjeblikket er der en førstehjælpsvogn APP-1.8-10 (Valdai-33104) -87VR, hvori vand tilføres ved at fortrænge det fra tanken med trykluft [14] .

I perioden 1926-1932 startede den systematiske produktion af brandpumper i USSR. Det første sådan køretøj var AMO-F-15 autopumpe . Chassis bæreevne 1,5 t, motoreffekt 30 kW. Rotationspumpen kunne levere 720-940 l/min vand. Hendes lager på bilen var 350 liter, brand (kamp) beregningen bestod af 8 personer [15] .

Den første brandbil i USSR, designet til at belyse stedet for slukning af en natbrand, blev lavet af ansatte i Leningrad State Fire Guard i 1929 . På chassiset af Ya3 lastbilen var der installeret en distributionsgearkasse fra en brandbilspumpe, en 5 kW elektrisk generator med en spænding på 127 V, en step-down transformer til at forsyne projektørlamper på 12 V. Spotlights og diverse værktøjer blev læsset. ind i kroppen. Muligheden for at tilslutte transformatoren til den nærmeste elektriske transformerstation var forudset . Senere blev en søgelysbil lavet på basis af ZIS-8- bussen . Salonen var opdelt i tre rum. En elektrisk generator blev installeret bagpå, seks spotlights med en effekt på hver 500 watt var fastgjort på skillevæggen. I gennemsnit blev der placeret 12 spots med en effekt på 250 W og to med hver 1000 W. Otte spoler af elektriske kabler, hver 50 meter lange, blev placeret i kasser ophængt fra maskinens trin. Det forreste rum rummede lyskontrolpanelet og brandmændenes kampbeklædning [16] .

I USSR blev brandbiler produceret på chassiset af serielle lastbiler GAZ , ZIL , KAMAZ , URAL . Installationen af ​​specialudstyr på køretøjer blev især udført af Torzhok Machine-Building Plant og Vargashinsky Plant of Fire-Fighting and Special Equipment .

Typer af brandbiler

Grundlæggende brandbiler

Hovedbrandbilerne er designet til at levere personale til anløbsstedet, slukke brande og udføre redningsaktioner ved hjælp af brandslukningsmidler og brandudstyr, der transporteres til dem, samt at levere brandslukningsmidler fra andre kilder til branden websted.

Generel brug

De vigtigste PA til generel brug er designet til at slukke brande i byer og andre bosættelser.

Det er sædvanligt at henvise til de vigtigste PA'er med generel anvendelse:

  • Brandbiler (AT'er) : En brandbil udstyret med en brandpumpe, beholdere til opbevaring af flydende brandslukningsmidler og midler til at forsyne dem med og designet til at levere personale, brandtekniske våben og udstyr til brandstedet, for at udføre slukningsaktioner det og redningsaktioner.
  • Pumpeslange brandbiler (AHR) : En brandbil udstyret med en pumpe, et sæt brandslanger og designet til at levere personale, brandslukningsudstyr, udstyr til brand-(ulykkes)stedet og udføre slukningsoperationer.
  • Førstehjælpsbrandkøretøjer (AFV): En brandbil på et chassis af let klasse, udstyret med en pumpeenhed, beholdere til flydende brandslukningsmidler og designet til at levere personale, brandslukningsudstyr og udstyr til brand-(ulykkes)stedet, for at transportere ud af brandslukningsaktioner i den indledende fase og prioriterede redningsaktioner.
  • Brandbil med højtrykspumpe (HP): En brandbil udstyret med højtryksbrandpumpe, tanke til flydende brandslukningsmidler, et sæt brandteknisk udstyr og designet til at slukke brande i højhuse og konstruktioner .
  • Brand- og redningskøretøjer (APS, PSA): En brandbil udstyret med en brandpumpe, tanke til opbevaring af flydende brandslukningsmidler og midler til at forsyne dem med, en generator, et udvidet sæt brandtekniske våben og designet til at levere personale, brand -tekniske våben og udstyr til brandstedet (uheld), slukning og udførelse af nødredningsaktioner.
Målanvendelse

De vigtigste PA'er til målrettet brug er designet til at slukke brande i oliedepoter, træforarbejdning, kemiske, petrokemiske industrier, lufthavne og andre særlige faciliteter. Det er sædvanligt at henvise til PA for den påtænkte applikation:

  • Flyvepladsbrandbiler (AA): En brandbil udstyret med slukningsmidler og særligt brandteknisk udstyr til at slukke brande og udføre redningsaktioner i lufthavne af specialiserede brandvæsen.
  • Pulverslukkende brandbiler (AP) : En brandbil udstyret med et fartøj til opbevaring af brandslukningspulver, gasflasker eller en kompressorenhed, brandmonitorer og håndvåben og designet til at levere personale, brandslukningsudstyr og udstyr til brandstedet og udføre slukningsoperationer brand.
  • Skumslukningsbrandbiler (APT): En brandbil udstyret med en eller flere beholdere til opbevaring af et skumkoncentrat, en brandpumpe med kommunikationsrør og en anordning til dosering af et skumkoncentrat og er designet til at levere personale, brandteknisk udstyr til brandplads og udføre aktioner på petrokemiske virksomheder industrier og på steder, hvor olieprodukter opbevares.
  • Kombinerede slukningsbiler (ACT): En brandbil udstyret med en pumpe, beholdere til opbevaring af brandslukningsmidler og deres forsyningsmidler og designet til at levere personale, kombinerede slukningsmidler og brandslukningsudstyr til brandstedet for samtidig eller sekventiel tilførsel af brand slukningsmidler af forskellige egenskaber stoffer og udførelse af handlinger på industrielle virksomheder, genstande i den kemiske, petrokemiske og gasindustri, transport.
  • Gasslukningsbrandbiler (AGT): En brandbil udstyret med fartøjer til opbevaring af komprimerede eller flydende gasser, deres forsyningsanordninger og designet til at levere personale, brandslukningsudstyr og udstyr til brandstedet og udføre brandslukningsoperationer.
  • Brandbiler til gas-vandslukning (AGVT): En brandbil udstyret med en turbojetmotor, et gas- og vandstråleforsyningssystem og designet til at levere personale, brandteknisk udstyr, udstyr til brand-(ulykkes)stedet og udføre handlinger at slukke olie- og gasfontæner, brande på teknologiske installationer af olieraffinaderier og kemiske virksomheder og deres køling.
  • Brandpumpestationer (PNS) : En brandbil udstyret med en brandpumpe og designet til at levere vand gennem hovedbrandslangerne direkte til bærbare brandmonitorer eller brandbiler, efterfulgt af vandforsyning til en brand og til at skabe en reserveforsyning af vand i nærheden af stedet for en større brand.
  • Brandskumløftere (PPP): En brandbil udstyret med en stationær, mekaniseret, drejelig forskruet eller teleskopisk bom med skumgeneratorer og designet til at levere personale, brandslukningsudstyr og udstyr til brandstedet og udføre brandslukningsoperationer med skum i højden.

Særlige brandbiler

  • brandstige

  • Brand- og redningskøretøj baseret på " Gazellen "

  • Gas- og røgsikringsservicebil

  • Brand- og redningskøretøj baseret på " Niva "

  • Kommunikation og belysning køretøj baseret på GAZ-66

  • Brand- og redningskøretøj baseret på Mercedes-Benz T1 410D

Specielle brandbiler er designet til at udføre nødredningsarbejde i forbindelse med slukning af brande . De begyndte at blive udviklet fra begyndelsen af ​​det 20. århundrede , parallelt med skabelsen af ​​de vigtigste typer brandbiler. I Rusland, fra 1993 til 2005, blev mere end 50 modeller af nye specielle brandbiler mestret [17] .

Særlige brandkøretøjer omfatter:

  • brandudstyr diagnostisk køretøj (ADPT);
  • bil til opvarmning af brandudstyr (AOPT);
  • brandbillaboratorium (ALP);
  • brandstige (AL) ;
  • brandkompressorstation (PKS);
  • brandredningskøretøj (ASA);
  • brandbil fra gas- og røgbeskyttelsestjenesten (AG);
  • røgfjernelse fra brandbil (HELVEDE);
  • brandbil til forebyggelse og reparation af kommunikationsfaciliteter (APRSS);
  • brandbilkommunikation og belysning (ASO);
  • brandbil teknisk service (APTS);
  • brandbil base GDZS (ABG);
  • brandvandtæt køretøj (AVZ);
  • brandleddet autolift (AKP) ;
  • brandslukningstjeneste køretøj (AOS);
  • brand trailer (PP);
  • sleeve brandbil (AR) ;
  • brandkommandovogn ​​(ASH). [17]

Se også

Noter

  1. ↑ Brandbil // Brandsikkerhed. Encyklopædi. —M.: FGU VNIIPO, 2007
  2. ↑ Walter A, Edgar C, Rutledge M: First Responder Handbook: Fire Service Edition.
  3. ↑ Alaspää et al.: Uusi ensihoidon käsikirja. Tammi 2004. (Ny håndbog om akuthjælp)   (slutt.)
  4. ↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 30. august 2007 N 548 om godkendelse af kravene til køretøjer, der bruges til at udføre hasteforanstaltninger for at beskytte borgernes liv og sundhed, og særlige operationelle køretøjer i fængselssystemet til transport af personer i varetægtsfængsling (som ændret 18. december 2018)
  5. ↑ 1 2 3 Dallman, Chris Hvilken type brandbillys er mest effektive . 911 Signal USA . Dato for adgang: 17. marts 2015. Arkiveret fra originalen 7. marts 2016.
  6. ↑ Undersøgelse fremhæver bedste praksis for udrykningskøretøjers synlighed, iøjnefald . Brandredning 1 (15. september 2009). Hentet 23. februar 2018. Arkiveret fra originalen 24. februar 2018.
  7. ↑ Hvorfor limegule brandbiler er sikrere end røde . American Psychological Association (2014). Hentet 26. juli 2021. Arkiveret fra originalen 16. april 2022.
  8. ↑ Young, Charles Frederick T.. Brande, brandbiler og brandvæsener: med en historie om manuelle og dampbrandbiler, deres konstruktion, brug og ledelse; bemærkninger om brandsikre bygninger ... statistikker over brandapparater i engelske byer; udenlandske brandsystemer; tip til f Arkiveret 22. maj 2022 på Wayback Machine . London: Lockwood & Co., 1866. 335. Tryk.]
  9. ↑ W. Hornung: Die Entwicklung der Feuerlöschpumpe vom ausgehenden Mittelalter bis zum 18. Jahrhundert. Eine technikgeschichtliche Betrachtung (3. Del). (Arkiv fra 13. januar 2015) I: VFDB-Zeitschrift. Nr. 4, 1960, S. 133-141.
  10. ↑ Balovnev V. I.  Biler og traktorer: en kort guide. - M . : Publishing Center "Academy", 2008. - S. 309.
  11. ↑ Bogoslovsky M. M. Moskva i 1870-1890 // Moskva antikken: Memoirs of Moscovites of the last century / General. red., forord. og ca. Yu. N. Alexandrova .. - M . : Pravda, 1989. - S. 411. - 544 s. - 510.000 eksemplarer.
  12. ↑ Kurikhin O. Brandmand AMO // Teknik for ungdom. - 2002. - Nr. 3.
  13. ↑ Vuich M. Gasbiler på brandbiler // Brandforretning. - 1925. - Nr. 10. Arkiveksemplar dateret 2. februar 2014 på Wayback Machine  - S. 19.
  14. ↑ Kilde (utilgængeligt link) . Hentet 2. januar 2010. Arkiveret fra originalen 8. marts 2022. 
  15. ↑ Ivanov A.F. og andre Brandudstyr. Første del: Brandslukningsudstyr. - M . : Stroyizdat, 1988. - C. 7.
  16. ↑ Kurikhin O. Optænding på bål // Teknik for ungdom. - 2002. - Nr. 6.
  17. ↑ 1 2 Særlige brandbiler // Brandsikkerhed. Encyklopædi. - M. : FGU VNIIPO, 2007.

Links

 Brandsikkerhed og brandslukningsudstyr _
Brandslukningsudstyr
Tekniske midler
Brandudstyr
Mobilt brandslukningsudstyr