Arbejdsvolumen

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. juni 2021; checks kræver 8 redigeringer .

Arbejdsvolumenet (arbejdsvolumenet af cylindrene i en forbrændingsmotor) er den vigtigste designparameter (karakteristik) for en forbrændingsmotor (ICE), udtrykt i kubikcentimeter (cm³) eller liter (l), i USA stater, kubiktommer bruges også mindre og mindre hvert år ( Cu In).

Inkluderet i en kort beskrivelse af enhver bil, motorcykel, traktor, bus, diesellokomotiv eller skib med stempelmotor.

Motorens arbejdsvolumen bestemmer i høj grad dens effekt og andre driftsparametre. Arbejdsvolumenet er lig med summen af ​​arbejdsvolumenet for alle motorcylindre. Til gengæld er cylinderens arbejdsvolumen defineret som produktet af cylinderens tværsnitsareal og længden af ​​stempelslaget (fra BDC til TDC ). Ud fra størrelsen af ​​arbejdsvolumenet er benzinbilmotorer opdelt i mikrovolumen (op til 1,1 l), lille slagvolumen (1,2-1,8 l), medium slagvolumen (1,8-3,5 l) og stor slagvolumen (over 3,5 l) l). For dieselmotorer adskiller denne parameter sig opad på grund af lavere specifik effekt og også mange gange større volumener.

Toldtariffer og beskatning

I mange lande bestemmes beskatningen af ​​motorkøretøjer præcist af slagvolumen, for eksempel i Italien er biler med et slagvolumen af ​​en benzinmotor på over 2000 cm³ underlagt en forhøjet afgift. I Hviderusland beregnes afgiften på biler også efter motorstørrelse. Også i nogle lande, herunder Rusland, dannes told på importerede biler såvel som motorer til dem baseret på volumen af ​​cylindre.

Justering

En af de lovende retninger i udviklingen af ​​designet af forbrændingsmotorer er skabelsen af ​​motorer med et variabelt arbejdsvolumen, som opnås ved at bruge et system med automatisk (elektronisk) nedlukning af flere cylindre under delvise motorbelastningstilstande. Dette system bruges allerede på nogle nye seriel amerikanske pickupper og SUV'er og sparer i gennemsnit 20 % brændstof. Der er også specielle motorer med en anordning til direkte (mekanisk) ændring af stemplets slaglængde, men de har endnu ikke forladt forsøgsstadiet. Imidlertid har forbrændingsmotorer med variabel arbejdsvolumen været brugt i lang tid som laboratorieudstyr, for eksempel til at bestemme oktantallet for benzin ved "motormetoden".

I betegnelsen for biler og motorcykler

Arbejdsvolumen er en af ​​de vigtigste egenskaber, ikke kun for motoren, men for hele køretøjet. Derfor er det ofte angivet i modelnavnet, såvel som på bilernes bagagerum ved siden af ​​modelnavnet eller generelt i modelindekset. Volumen kan angives på forskellige måder. Her er nogle eksempler på måder:

Den sovjetisk-russiske bilindustri, såvel som næsten alle motorcykler i verden

For eksempel er der skrevet Sputnik 1500 på listen , hvilket betyder Sputnik-modellen og en motorkapacitet på 1500 kubikcentimeter.

Mercedes Benz og Lexus

For eksempel betyder Mercedes S400 S-klasse med en motorkapacitet på 4 liter eller for eksempel Lexus IS250 betyder IS-model med 2,5 liter.

Infiniti og BMW

For eksempel betyder en BMW 528i en 2,8-liters 5-serie karosseri eller for eksempel en Infiniti QX 56 indtil 2013 en 5,6-liters QX-model.

Andre mærker

Den mest populære notation for volumen er decimalbrøken , hvor heltalsværdien er en liter. For eksempel betyder Dodge Ram Cummins 5.9, at den har en Cummins-motor med en volumen på 5,9 liter.

Yamaha

Yamaha R1 har en volumen på knap en liter, mens Yamaha R6 har en volumen på 0,6 liter.

Downsizing trend

I processen med udvikling af motorbygning voksede niveauet af forcering af gasmotorer og dieselmotorer hvert år. For eksempel, kort før Anden Verdenskrig, havde en dieselmotor til en T-34 tank med en V12-konfiguration med et volumen på 38.880 liter en effekt på kun 500 HK, det vil sige, at boost-niveauet næppe oversteg 12 hestekræfter per liter. Allerede 20 år senere nåede dieselmotorer til lastbiler en effekt på 300-400 HK med et volumen på omkring 10-15 liter. Efter installationen af ​​højtryksbrændstofpumper og turboladning , som blev obligatorisk for alle dieselmotorer, begyndte boostniveauet at vokse endnu mere. Moderne dieselmotorer som f.eks. den 2 liters VW -diesel, der bruges af <<Tiguan>> og <<Kodiak>>, når en effekt på 240 HK.

Med benzinmotorer er situationen næsten den samme, forskellen er kun i mindre volumener og højere boost-niveauer. For eksempel udviklede motoren i en VAZ-2108-bil med et volumen på 1,5 liter af 1983-modellen en effekt på kun 71 HK, det vil sige mindre end 50 HK / L. I dag udvikler gasmotoren i en bil << Aurus >> med et volumen på 4,4 liter en effekt på 600 HK, det vil sige cirka 135 HK / L, og det er langt fra det maksimale.

Se også