Offentlig transport i Chelyabinsk

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. januar 2018; checks kræver 18 redigeringer .

Offentlig transport i Chelyabinsk  er et system for bypassagertransport i byen Chelyabinsk . Offentlig transport i Chelyabinsk er repræsenteret af busser , trolleybusser , sporvogne og taxaer med fast rute .

Siden 2018 er Chelyabinsk bus og elektrisk (sporvogne og trolleybusser) blevet drevet i byen af ​​Public City Transport LLC og ChelyabGET LLC. MUP "Chelyabavtotrans" og MUP "ChelyabGET" havde betydelig finansiel gæld [1] [2] , derfor blev Chelyabavtotrans i november 2016 erklæret konkurs af Voldgiftsretten i Chelyabinsk-regionen [3] , og i 2018 blev MUP-virksomheden også erklæret konkurs " ChelyabGET ".

Generel information

Bussystemets rullende materiel blev fuldstændig opdateret i 2012 [4] , dog er der på grund af økonomiske problemer en konstant reduktion af busruter og en stigning i intervallet for nogle ruter [1] , hvilket forårsager forargelse blandt beboere i Chelyabinsk og spørgsmål fra byadministrationen [1] [5] [6] .

Chelyabinsks elektriske transport er i øjeblikket ekstremt slidt: 97 % af sporvogne og 90 % af trolleybusser har nået deres levetid og er underlagt afskrivning [7] [8] . Chelyabinsk-myndighederne, for at løse problemet med ekstrem slitage, begyndte siden 2011 at modernisere gamle biler, hvilket er ledsaget af overtrædelser af teknologiske standarder, og som et resultat var der tilfælde [9] hvor "moderniserede" biler gjorde det . ikke fungerer korrekt eller endda brændt ud [10] [11] [12] . Administrationen i Chelyabinsk forsøgte også at modernisere trolleybusser og lavede dem om til elektriske busser [13] , men efter konstante funktionsfejl i driften af ​​elektriske busser og bevidsthed om moderniseringens ineffektivitet [14] besluttede myndighederne ikke at opgradere mere [14 ] ] .

På grund af den beklagelige tilstand af kommunal transport er andelen af ​​privat transport (rutetaxaer) 70 % [15] [16] . Udtalelser og planer fra bymyndighederne for at løse problemerne med offentlig transport ser ikke overbevisende ud [17] , da byens myndigheder allerede i 2010-2014 forsøgte at løse dette problem, men uden held [18] .

Typer af bytransport

Bus

Sporvogn

Sporvognen blev åbnet den 5. januar 1932 . I øjeblikket er der 14 sporvognsruter [19] , 300 biler betjenes [20] , serviceret i to sporvognsremiser. Sporvognssystemet dækker alle distrikter i byen og transporterede i 2012 131,1 tusinde mennesker dagligt [21] .

Trolleybus

Taxi med fast rute

Taxaer med fast rute i Chelyabinsk har været i drift siden 1999 [22] . I øjeblikket er dette den mest populære offentlige transport, andelen af ​​faste taxier i den samlede passagertrafik når 70% [15] [16] .

Intercity transport

Der er 1 busstation og 3 busstationer i byen , hvorfra der udføres internationale, intercity- og forstadsbustjenester [23] : busstationen "DS" Yunost "" (eller "Central") - betjener alle retninger, busstation "North Gate" - betjener hovedsageligt den nordlige og nordvestlige retning, busstationen " TK" Sinegorye " " (eller "Southern bus station", eller "Southern Gate" [24] ) - betjener alle retninger (placeret i nærheden af banegård på Banegårdspladsen ), busstation " Regionalhospital " - betjener hovedsageligt vestlige og sydlige retninger. Forstadstransport er repræsenteret af forstadsbusser, der afgår fra busstationer, og jernbanetransport - forstadstog (der er over 20 passagerstationer og perroner i byen, den største station er Chelyabinsk-Glavny , som har 2 stationsbygninger: forstads- og hovedbanegårde, sender 5,6 millioner passagerer.

Togstation og lufthavn

Centrum for jernbanetransport i Chelyabinsk er hovedbanegården i byen for  stationen " Chelyabinsk-Glavny ". Den to-etagers stationsbygning blev bygget i 1965 og senere renoveret i 2005 [25] . I Chelyabinsk er der kontor for South Ural Railway , hvis operationelle længde er 4562 km, der passerer gennem territoriet Kurgan , Omsk , Orenburg , Chelyabinsk-regionerne, Republikken Bashkortostan og Kostanay-regionen , beliggende i den nordlige del af Kasakhstan [26] [27] . I 2014 rejste 7,6 millioner passagerer inden for SUUZhD i forstadstrafik, og 3,7 millioner passagerer rejste med forstadstog i regionen [28] .

Chelyabinsk International Airport ligger 18 kilometer nordøst for centrum af Chelyabinsk [29] . Den to-etagers lufthavnsbygning blev bygget i 1955 og består i øjeblikket af to venteværelser - den indenlandske sektor og den internationale sektor [30] [31] . Passagertrafikken udgjorde i 2015 1.239.212 passagerer [32] , og selve lufthavnen indtager en 23. plads i forhold til trafik blandt russiske lufthavne [33] .

Metropolitan

Den berygtede Chelyabinsk-metro , som har været under opførelse siden 1992 [34] , er kun 20 % færdig [35] . Inden genoptagelsen af ​​finansieringen af ​​byggeriet over statsbudgettet, som blev annulleret i 2009 [36] [37] , ser åbningen af ​​en opsendelsesplads med 5 stationer ud til tidligst at være mulig i 2033-2043 [38] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Julia Kochkina. Chelyabinsk transport: den sidste er i retten . Chelyabinsk.ru (8. februar 2016). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 6. august 2016.
  2. ↑ Kira Dyuryagina. Teftelev kaldte ChelyabGETs konkurs for et økonomisk opsving (utilgængeligt link) . Ural-presse-informere (8. februar 2016). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 7. august 2016. 
  3. ↑ Retten erklærede MUP "Chelyabavtotrans" konkurs . Argumenter og fakta (1. november 2016). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 3. november 2016.
  4. ↑ Yulia Kochkina. "Ikarus" - til skæring . Chelyabinsk.ru (20. januar 2012). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 6. august 2016.
  5. ↑ Yulia Kochkina. Chelyabinsk transportarbejdere vil blive instrueret i at være opmærksomme på trafikintervaller . Chelyabinsk.ru (16. maj 2016). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 6. august 2016.
  6. ↑ Victor Eliseev. "En skønne dag vil folk blive smidt": Chelyabinsk-beboerne er forargede over arbejdet med offentlig transport . "Ny dag" (13. maj 2016). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 9. august 2016.
  7. ↑ Yulia Kochkina. Den anden nye UKVZ-sporvogn ankom til Chelyabinsk til test . Chelyabinsk.ru (2. september 2014). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 6. august 2016.
  8. ↑ Sergey Davydov: Tjeljabinsk offentlig transport er ved at komme ud af en systemisk krise . Administration af Chelyabinsk (28. marts 2012). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 10. august 2016.
  9. ↑ Ruslan Safin. Og igen "i morgen" ... Vil bytransport leve op til det? . Argumenter og fakta (23. november 2011). Hentet 23. marts 2012. Arkiveret fra originalen 20. august 2016.
  10. ↑ Ruslan Safin. Den "moderniserede" sporvogn kører rundt i Chelyabinsk med døren åben . Argumenter og fakta (24. november 2011). Hentet 23. marts 2012. Arkiveret fra originalen 20. august 2016.
  11. ↑ Evgeny Talypov. Moderniseringen fortsætter. Ledelse af MUP "ChelyabGET" om udsigterne . Argumenter og fakta (5. februar 2015). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 23. september 2015.
  12. ↑ Sofia Zhdanova. Tjeljabinsk transportarbejdere er forargede over byens myndigheders program for at modernisere sporvogne . "Forløbet af sager" (3. december 2012). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 9. august 2016.
  13. ↑ Vlada Luneva, Nina Zakharova, Nikolai Makhinya. En elektrisk bus begyndte at køre i Chelyabinsk . Vesti.ru (22. januar 2014). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 11. juni 2016.
  14. ↑ 1 2 De moderniserede trolleybusser i Chelyabinsk kunne ikke tåle varmen . Argumenter og fakta (19. juni 2015). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 9. august 2016.
  15. ↑ 1 2 I 2017 vil andelen af ​​kommunal transport i Chelyabinsk stige til 50 % . AN "Adgang" (28. december 2015). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 9. august 2016.
  16. ↑ 1 2 Andelen af ​​offentlig transport i Chelyabinsk-trafikken vil nå op på 40 % i sommeren 2016 . OTV (5. oktober 2015). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2016.
  17. ↑ Dmitry Kotelnikov. Teftelev gav bussen MUP af Chelyabinsk til kreditorer . pravdaurfo.ru (12. maj 2016). Hentet: 24. oktober 2022.
  18. ↑ Vladimir Vasin, Albina Zolotukhina. Chelyabinsk omskriver trafikregler . Ura.ru (23. juni 2015). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 10. august 2016.
  19. ↑ Bytransportplan (utilgængeligt link) . Online tidsplan for offentlig transport i Chelyabinsk. Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 8. maj 2012. 
  20. ↑ Yulia Kochkina. Elektrisk transport vil blive genoplivet med deres egne hænder . Chelyabinsk.ru (3. februar 2015). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 19. august 2015.
  21. ↑ Autonome trolleybusser dukker op i Chelyabinsk . Argumenter og fakta (19. november 2013). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 17. august 2015.
  22. ↑ Historie . Chelyabinsk transport. Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 6. maj 2016.
  23. ↑ Busstationer og busstationer i Chelyabinsk. Tidsplan for forstads- og intercitybusser Arkiveret 20. november 2016 på Wayback Machine , chelbus.ru .
  24. ↑ En ny terminal til busstationen blev bygget i Chelyabinsk nær Sinegorye indkøbscenter Arkivkopi dateret 1. juli 2016 på Wayback Machine , artikel dateret 14. maj 2015 på Chelyabinsk News Feed-webstedet.
  25. ↑ Ivan Slobodenyuk. Chelyabinsk jernbanestation fejrede sit 50 års jubilæum . Chelyabinsk.ru (6. november 2015).
  26. ↑ Vej i tal . RZD . Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017.
  27. ↑ Om South Ural Railway . RZD . Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017.
  28. ↑ Infrastruktur . Ministeriet for økonomisk udvikling i Chelyabinsk-regionen.  (utilgængeligt link)
  29. ↑ Generel information . Chelyabinsk lufthavn. Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 20. januar 2017.
  30. ↑ Lufthavn - en artikel i den elektroniske version af encyklopædien "Chelyabinsk" (Chelyabinsk: Encyclopedia / Comp.: V. S. Bozhe , V. A. Chernozemtsev . - Ed. Rev. og yderligere - Chelyabinsk: Stone Belt, 2001. - 1112 s.; ill. ISBN 5-88771-026-8 )
  31. ↑ Udviklingsstrategi . Chelyabinsk lufthavn. Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 18. januar 2017.
  32. ↑ Chelyabinsk International Airport opsummerede resultaterne af arbejdet i 2015 . Lufthavn "Chelyabinsk" (20. januar 2016). Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 27. januar 2016.
  33. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne . Rosaviatsia . Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 29. juli 2020.
  34. ↑ Dmitry Zobkov. Mængden af ​​investeringer i opførelsen af ​​Chelyabinsk-metroen i 2011 steg med 73,43% (utilgængeligt link) . Ural-presse-informer (20. marts 2012). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 16. august 2012. 
  35. ↑ Svetlana Grigorieva. Dubrovskaya station, Teftelev tog . Znak (17.02.2015). Hentet 2. april 2015. Arkiveret fra originalen 26. april 2016.
  36. ↑ Chelyabinsk fangehul. Metroen i Chelyabinsk har været under opførelse i 21 år, og enden er endnu ikke i sigte (utilgængeligt link) . Offentligt fjernsyn i Rusland (6. december 2013). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2016. 
  37. ↑ Ekaterina Gonova. Den næste fase af opførelsen af ​​metroen i Chelyabinsk blev anslået til 9 milliarder rubler . UralPolit.Ru (2. marts 2015). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 4. august 2016.
  38. ↑ Metro i Chelyabinsk vil blive åbnet tidligst om 20 år - guvernør . RIA Novosti (18. marts 2013). Hentet 24. oktober 2022. Arkiveret fra originalen 13. april 2016.

Links