Offentlig transport af Kurgan er et system af bypassagertransport i byen Kurgan .
Den 24. november 1965 blev den første trolleybuslinje åbnet i Kurgan. Samme dag kom 4 trolleybusser af mærket ZIU ind på linjen , som transporterede de første passagerer langs ruten KZKT-Khimmash. Det var fra det tidspunkt, at regulær trolleybustrafik begyndte i Kurgan. Ved åbningen af trolleybustrafik i byen blev der bygget to traktionsstationer med en kapacitet på 3600 kW . Længden af kontaktnettet var 26,4 km . Trolleybusflåden bestod af 10 biler. Bevægelsen blev udført langs tre ruter: "KZKT - Khimmash", "KZKT - EMI", "KZKT - KSM". I 80'erne af det XX århundrede blev der introduceret nye trolleybuslinjer, der forbandt byens centrum med udkanten. Så trafikken blev startet til Sintez-fabrikken, til Marshal Golikov Avenue, til lufthavnen og til landsbyen Sirenevy. [en]
Indtil udgangen af 2006 blev driften af bybussystemet udført af den kommunale virksomhed for bypassagertransport (MPGPT). Flåden bestod af Ikarus , LiAZ , LiAZ , LAZ , KAVZ , MARZ , MARZ , Mercedes-Benz , Hainje , Den Oudsten , Setra , Scania busser . De travleste ruter blev betjent af Ikarus-280.33 busser . Ud over almindelige ruter var der ekspresruter, der duplikerede almindelige ruter, men samtidig havde færre stop. Siden 2007 har der været en udskiftning af de ruter, der tidligere var betjent af MPGPT, og ruterne er blevet overført til virksomheden OAO RegionAvtoTrans-Kurgan, som erstattede MPGPT, men varede indtil 2009 og blev også lukket. Siden 2009 er alle byruter blevet overgivet til kommercielle virksomheder.
Minibustaxi i Kurgan begyndte at udvikle sig aktivt i slutningen af 1990'erne - begyndelsen af 2000'erne. Nu er taxaen med fast rute repræsenteret af flere transportører, har et udviklet netværk. Oprindeligt bestod flåden af faste taxaer næsten fuldstændigt af Gazelle-minibusser med en kapacitet på op til 13 personer; i de senere år er de systematisk blevet erstattet af mere rummelige og komfortable Ford Transit , Mercedes-Benz Sprinter .
Inden for grænserne af Kurgan er der stoppunkter for elektriske tog, det er muligt at bruge dem som bytransport. Elektriske tog kører dog ret sjældent og fyldes hovedsageligt af forstadspassagerer. Derudover er rejser med elektriske tog dyrere end rejser med offentlig transport inden for byerne.
Kurgan børnejernbanen kører i Kurgan. Det er placeret på TsPKiO's område mellem Pushkin Street og Tobol-floden. Vejen har 2 stationer (Pionerskaya og Zvezdochka) og er 1,5 km lang. Sæsonen starter 1. juni og slutter 31. august. I foråret 2011 blev vejen ombygget. Der blev lagt betonsveller langs hele ruten, og stationsbygninger blev efterset. Men lige fra åbningen til i dag er det vigtigste problem ved Kurgan Children's Railway måske manglen på sin egen uddannelsesbygning. Cirkler af unge jernbanearbejdere er tvunget til at klemme sig sammen i mærkelige hjørner, hvilket ikke kan andet end at påvirke kvaliteten af træning for børn [2] .