"Nikolai Aksyonenko" | |
---|---|
"Nikolai Aksyonenko" | |
Rusland | |
Fartøjsklasse og -type |
Færge Ro-Ro klasse Ice2 R2 Ro-ro passagerskib |
Hjemmehavn | Novorossiysk |
IMO nummer | 9711250 |
kaldesignal | UCDH |
Operatør | Anship |
Fabrikant |
Dannebrog Værft, Aarhus (1977-1978) Syd Sevastopol (2013) |
Søsat i vandet | 30. juli 2013 |
Bestillet | 31. oktober 2013 |
Status | Betjenes |
Hovedkarakteristika | |
Længde | 67,75 m |
Bredde | 11,6 m |
Dødvægt | 331 t |
Motorer | diesel sort/hvid/alfa |
Strøm | 2x588 kW |
rejsehastighed | 12 knob |
Autonomi af navigation | 10 dage |
Mandskab | 12 personer |
Passagerkapacitet | 261 passagerer |
Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Nikolai Aksyonenko" - den første russiske bilfærge bygget til Kerch-færgeoverfarten .
Kapacitet [1] :
På Kerch -færgen er den i stand til at sejle ved vindhastigheder på op til 15 m/s. [2] I denne parameter er den ringere end de små færger Yeysk og Kerch-2 (ca. 18 m/s) og overgår de græske Ionas og Olimpiada (10-12 m/s). [2]
Byggeriet af fartøjet under løbenummer 170 på det danske værft "Aarhus Flydedok A/S" i Aarhus blev afsluttet den 10. maj 1978. [3]
Projektet til genopbygning af CNF12-færgen blev udviklet af CJSC Marine Engineering Bureau efter ordre fra Anship LLC. [fire]
Skibet under serienummer 3327 blev søsat den 30. juli 2013 på Yuzhny Sevastopol -værftet ( Sevastopol ). [fire]
15. december 2013 startede "Nikolai Aksyonenko" arbejdet på linjen Kaukasus - Krim , og blev den første russiske bil-passagerfærge, der opererer på linjen. [5]
Den 16. maj 2015 blev Nikolay Aksyonenko fjernet fra tidsplanen på grund af ankomsten af den store Protoporus-IV-færge til Krim-Kaukasus-linjen. [6] [7] Og fortøjet ved jernbanemolen i havnen på Krim .
Den 1. juni 2016 begyndte færgen at arbejde på linjen " Kavkaz Port Bath No. 8 - Kerch Commercial Sea Port ". [otte]
Krim | Overfarter til||
---|---|---|
Kaukasus - Krim |
Jernbane: Annenkov
| |
Kaukasus - Kerch |
| |
Novorossiysk - Sevastopol | Containerskib: Solidat |