Kerch færgeoverfart (selskab)

GSK "Kerch Ferry"  er et transportselskab, der udfører færgetransport over Kerch-strædet .

Historie

Kerch-overfarten blev åbnet den 22. september 1954. Imidlertid blev begyndelsen på dannelsen af ​​aktiverne i en moderne virksomhed lagt i 1975, da den første bilfærge blev købt.

I 1988 blev Kerch-færgeoverfarten overført til Kerch Commercial Sea Port og fik status som et industrielt færgekompleks. I 1990 blev transporten af ​​jernbanetog stoppet, og kun biler, gods og passagerer var tilbage.

I 1992, for at bevare færgetrafikken, blev Crimea-Kuban Crossing joint venture grundlagt, grundlagt af Kerch Commercial Sea Port og Kuban River Shipping Company.

I 1998 blev joint venturet omorganiseret til det statslige rederi "Kerch Ferry" efter ordre fra Ukraines transportministerium.

Den 20. oktober 2010, i en officiel erklæring fra Ukraines statsejendomsfond, blev det rapporteret, at GSK "Kerch Ferry" ville blive privatiseret . Ifølge denne rapport var restværdien af ​​anlægsaktiver i den statsejede virksomhed i midten af ​​dette år UAH 7,72 millioner , med en primær omkostning på UAH 31,57 millioner. I øjeblikket er den statsejede virksomhed under kontrol af ministeriet for transport og kommunikation i Ukraine . GSK "Kerch Ferry" har støt øget sin indtægt og fortjeneste i de sidste fire år. I 2009 voksede dens nettoindkomst med 16,9 % til UAH 39,6 millioner, og dens nettoresultat voksede med 10,4 % til UAH 6,07 millioner. I første halvdel af 2010 udgjorde virksomhedens nettoindkomst UAH 17,12 millioner, nettoresultat - UAH 1,14 millioner [1] .

Den 17. marts 2014, efter den ensidige erklæring fra den uafhængige suveræne Republik Krim, blev det statsejede rederi "Kerch-færgeoverfart" nationaliseret ved afgørelse fra Statsrådet for Republikken Krim .

Færger

Selskabet ejer bilfærger "Kerchinsky-2" og "Yeisk".

Selskabet har længe været monopol på ruten af ​​samme navn. I november 2013, på linjen Krim-Kaukasus, satte selskabet Anship en ny bil-passagerfærge Nikolay Aksyonenko [2 ] i drift . Den 23. maj 2014 begyndte den græske passagerfærge Ionas at sejle ved overfarten .

Efter at de store færger Olimpiada , Krym og Glycofilus III ankom til Kerch-overfarten, blev de små færger Kerchsky-2 og Yeysk overført til linjen Port Kavkaz - Kerch Fishing Port, og begyndte at specialisere sig i at sejle let-tonnage godstransport .

I tilfælde af forværrede vejrforhold, når driften af ​​store færger er forbudt, vender "Kerchsky-2" og "Yeisk" midlertidigt tilbage til Kerch-færgen og udfører transport af biler og passagerer. Transport er reguleret af den statslige enhedsvirksomhed i Republikken Kasakhstan "Crimean Sea Ports".

I november-december 2014 var Kerchsky-2-færgen ved at blive repareret på Zaliv-fabrikken. Samtidig blev det rapporteret, at den daglige skade på virksomheden fra fraværet af færgen på linjen er 1 million rubler [3] .

Noter

1. ↑ Ukraine besluttede at privatisere Kerch-færgeoverfarten . Interfax-Ukraine (20. oktober 2010). Hentet 26. april 2020. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2010. (ubestemt)
2. ↑ Yuzhny Sevastopol-fabrikken lancerede Nikolay Aksyonenko-bil-passagerfærgen . Hentet 26. april 2020. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
3. ↑ Reparation af færgeisbryderen "Kerchinsky-2" er forsinket . Nyheder om Krim (8. december 2014). Hentet 10. december 2014. Arkiveret fra originalen 10. december 2014. (ubestemt)

Se også

• Krim-broen