| Nagurskoe | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : — — ICAO : UODN | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | militær | ||||||
| Land | Rusland | ||||||
| Beliggenhed | Arhangelsk-regionen | ||||||
| åbningsdato | 1947 | ||||||
| Operatør | FSB RF; Ruslands forsvarsministerium | ||||||
| NUM højde | +18 m | ||||||
| Tidszone | UTC+3 | ||||||
| Kort | |||||||
| Rusland | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Nagurskoye er placeringen af basen for grænsetjenesten for FSB i Rusland "Nagurskaya" og militærbasen for Arctic Shamrock , den nordligste flyveplads i Rusland [1] . Det ligger på den nordlige spids af øen Alexandra Land i øgruppen Franz Josef Land . Opkaldt efter den russiske polarpilot Ya. I. Nagursky .
I 1980'erne forenede bosættelsen Nagurskaya polarstation under ledelse af den berømte polarforsker E.I. Zemelkin og flere militære og videnskabelige lejre (grænsepost, kommandantkontor, en del af USSR's luftforsvar (militær enhed 03184) osv.). I 1990'erne blev de fleste faciliteter lukket. Polarstationen blev erstattet af et automatisk meteorologisk kompleks.
I 2008 blev grænsebasens infrastruktur opdateret som en del af en ny lejr for grænsevagter, en administrations- og boligbygning med et areal på 5000 m², en garage, en kraftenhed, et brændstof- og smøremiddellager, vand forsynings- og kloaksystemer blev bygget [2] .
Flyvepladsen "Nagurskoye" var blandt de 13 flyvepladser, der vil blive restaureret til brug i forbindelse med oprettelsen den 1. december 2014 af den fælles strategiske kommando "Nord" [3] .
Nagurskoye ligger i den ekstreme nordøstlige del af øen Alexandra Land i Franz Josef Land -øgruppen , 1000 kilometer nord for det nærmeste fastland. Administrativt hører Nagurskoye til Arkhangelsk-regionen .
Klimaet i Nagursky-regionen er alvorligt arktisk, der er ingen stabil overgang af lufttemperatur gennem 0 grader. Ifølge langtidsdata er den gennemsnitlige årlige lufttemperatur -11,8 °C. Den varmeste måned er juli med en gennemsnitlig månedlig temperatur på +0,9 °C, den koldeste er marts med en temperatur på -23,3 °C. Absolut maksimumtemperatur +13,0 °C, minimum -54,0 °C. Den gennemsnitlige årlige relative luftfugtighed er 88%. I løbet af året får stationen 295 mm nedbør. Sydlige vinde hersker. Den gennemsnitlige langtidsvindhastighed er 5,6 m/s. Et stabilt snedække dannes den 13. september, dets endelige afsmeltning sker den 13. juli. Somrene er korte, kolde og fugtige [4] .
Nagurskoye ligger ud over polarcirklen , polardagen varer fra 11. april til 31. august [5] .
Nagurskaya-polstationen har fået sit navn fra luftbasen af samme navn, hvor stedet blev valgt i 1947 af lederen af polar luftfart, Helt fra Sovjetunionen IP Mazuruk [7] Pilot Kurochkin [8] blev den første leder af luftbasen .
Under Den Store Fædrelandskrig , 100 km fra den fremtidige luftbase i den vestlige del af øen Alexandra Land , var der en tysk vejrstation kaldet "Treasure Detector", samt en base for udlægning og tankning af ubåde. Vejrstationen blev åbnet som en del af et projekt med kodenavnet "Wunderland" ("Wonderland") i 1943 og fungerede indtil juli 1944 [9] . Radiovejrstationen havde til huse i store udgravede huse med dobbeltvægge, plexiglasvinduer og hvide tage forklædt som sne. [7]
Ilya Pavlovich Mazuruk huskede, hvordan han opdagede en tysk vejrstation, og efter krigen valgte han dette sted til en arktisk luftbase:
Når en radiooperatør kommer løbende: "En ukendt radiostation er blevet lokaliseret i Tikhaya Bay ved FJL." Hvad fanden, hvor? Jeg boede der i et år, da jeg var på vagt under Papanins drift, dækkede jeg alt, der skulle ikke være nogen der. De forberedte SB-flyet til mig, fløj. Vandrede over øerne. Jeg ser, i en af bugterne i Alexandra's Land er det nazisterne, der har ansvaret. Der er telte, midlertidige huse, en radiostation er indsat, og en ubåd hænger på vandet. Basen, ser du, blev bygget. De opdagede min SB og ramte med alle våben. De ramte motoren, kontrollen kørte fast. Jeg måtte træde til side. Jeg nåede en velkendt fletning, satte mig uden at slippe chassiset. Radiostationen er intakt, han fortalte mig, hvad der skete med mig. Og snart kom Syrokvasha efter mig på et vandfly. Her er et vers af Valery Kravets om denne forede SB.
Vores nåede hurtigt den base og skød dem. Nazisterne er væk. Selvom de tilsyneladende skulle grave i Alexandras Land i lang tid. Da vi ankom der, fandt vi en masse gode ting. På isen var der kasser med våben, ammunition, mad, dækket med en presenning og et jernnet fra bjørne, i huset var der lagre af varmt tøj, maskingevær ...
Efter krigen, da jeg allerede var chef for Polar Aviation, måtte vi slå os ned i Arktis for alvor og i lang tid. Nye lufthavne og landingsbaner blev bygget. Virkelig nødvendighed tvang mig til at huske fletningen, som jeg forlod min SB på. Vi regnede med - du kan oprette din egen luftbase her. Den unge pilot Kurochkin blev dens første chef. Jeg tog møblerne dertil med fly. Og basen hed efter mit forslag Nagurskaya. Til ære for den russiske serviceofficer Yan Nagursky. Dette var en fantastisk person. Pilot med stort bogstav. Han kaldte os alle til Arktis. Chukhnovsky, Vodopyanov, Alekseev, Molokov, mig, alle ...
- Kravchenko E.D., Karpiy V.M. With Antarctica - kun på "You": Noter fra en pilot fra Polar Aviation.I 1951, under en forbiflyvning af Alexandra Land, opdagede en gruppe sovjetiske polarpiloter, med deltagelse af navigatøren Akkuratov , en lys hvid plet med en rektangulær form nær kysten på baggrund af en stenet optøet tundra, som viste sig at være taget af en udgravning malet med hvid maling. Som det blev kendt fra de dokumenter, der blev fundet i graven, blev en meteorologisk gruppe på 10 personer landet på øen under ledelse af løjtnant A. Makus og den videnskabelige leder V. Dress. Ekspeditionen begyndte sit arbejde den 15. oktober 1943. Gruppen havde også en professionel jæger, Werner Blankenburg, som skød en stor isbjørn. Alt stationspersonale, forgiftet af bjørnekød, blev syg af trikinose og blev evakueret af Focke-Wulf FW 200- fly .
I 1981 blev grænseforposten "Nagurskaya" sat i drift. [ti]
Den 19. april 1991 blev den meteorologiske station på Alexandra Land [9] lukket, den marine hydrometeorologiske station blev lukket i 1997. [fire]
Den 12. oktober 2004 blev der rejst en mindeplade på Alexandra Land “som tegn på, at her, på Nagurskaya, Franz Josef Land, vil blive skabt den første russiske base, hvorfra udviklingen af Arktis i det 21. århundrede vil begynde. ” I 2006 leverede transportskibe 200 tons byggematerialer og 24 stykker udstyr fra Arkhangelsk til Alexandra Island. I 2008 blev et nyt administrations- og boligkompleks åbnet i Nagurskoye. [elleve]
Den 12. september 2008 blev der afholdt et off-site møde i Sikkerhedsrådet i Den Russiske Føderation i Nagurskoye . Det var viet til "spørgsmål om at øge Ruslands tilstedeværelse i Arktis."
I april 2013 blev et automatisk meteorologisk kompleks installeret ved Nagursky. [9]
Flyvepladsen "Nagurskoye" var blandt de 13 flyvepladser, der vil blive restaureret til brug i forbindelse med oprettelsen den 1. december 2014 af den fælles strategiske kommando "Nord" [3] . I fremtiden vil luftforsvarets og flyvevåbnets radiotekniske enheder være baseret her [12] .
I 2014 var det planlagt at fjerne omkring 8 tusinde tons affald fra de fire øer i øgruppen Franz Josef Land, især forfaldne bygninger og strukturer, der længe har været uegnede til beboelse, efterladt udstyr, metalskrot, husholdningsaffald og industriaffald. osv. [13]
Flyvninger til "Nagurskoye" blev betragtet som en af de sværeste inden for polarflyvning. [otte]
Landingsbanen begyndte på kysten og gik langs en smal stenryg, der mindede meget om en træstamme, som den fik tilnavnet "log" for af piloterne.
Men "bjælken" var ikke enkel, men med en bøjning - lige i midten. Om sommeren, hvor jorden tøede lidt op, lå flyet på begge sider af landingsbanen og ventede på kviksand, som man, hvis man kommer ind, ikke kan komme ud. Om vinteren blev der rullet sne på begge sider af "bjælken", men det var ikke muligt helt at udjævne skråningerne. Så ved landing og afgang skulle forhjulet på landingsstellet køres langs denne buede kant af "bjælken" med stor præcision, ellers ville man gå ind i en dønning om sommeren og blæse det ned ad bakke om vinteren . Som monumenter for sådanne fejltagelser lå ødelagte fly der allerede.
Nagurskayas lumskehed lå også i, at det kun var muligt at lette og lande på det fra havet. Den anden ende af den korte landingsbane hvilede nærmest på høje gletsjere, fra hvis toppe og toppe, uden at aftage, brød en stærk skarp vind. Generelt, i godt vejr, meget omhyggeligt, med absolut fejlfrit arbejde af besætningen, var det muligt at flyve til Nagurskaya. Men hvis vejret begynder at blive lidt dystert...
- Kravchenko E.D., Karpiy V.M. With Antarctica - kun på "You": Noter fra en pilot fra Polar Aviation.Flyvninger til Nagurskoye blev foretaget på Il-14 (indtil 1991), Il-18 , An-26 , An-72 , Il-76 .
Forud for moderniseringen blev landingsbanen "slapp" i sommermånederne, så flyvepladsen fungerede kun om vinteren, som her varer omkring 10 måneder.
| Infrastruktur af øgruppen Franz Josef Land | |
|---|---|
| Driftsfaciliteter | |
| Forladte genstande |
|
| Andet | |