Moskva (bådmotor)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. marts 2016; checks kræver 13 redigeringer .

Bådmotor "Moskva-25"
Udgivelsesår	1964-1972
Udstedelsesland	USSR
Fabrikker	Rzhev motorfabrik
Serialisering	storstilet
motorens type	totakts karburator
Motorkraft	25 HK
Brændstofforbrug pr. time	10 l/t
Kobling	cam
Reducer	konisk, vendbar
Styring	rorpind, fjernbetjening
Brændstoftank	separat, 22 l.
Propeller	høj hastighed, normal, last
Start system	rekylstarter med selvtilbagetrækkende snor
Vægt	46 kg

"Moskva" er et mærke af påhængsmotorer fremstillet i USSR af Moscow Machine-Building Plant "Red October" fra 1955 til 1962 og Rzhev Motor-Building Plant fra 1962 til 1972 .

Fem modeller af påhængsmotorer "Moskva" blev serieproduceret:

"Moskva"
"Moskva-M"
"Moskva-12.5"
"Moskva-25" / "Moskva-25A"
"Moskva-30"

Designfunktioner

Bådmotorer "Moskva" af alle modeller er bygget i henhold til det klassiske skema med et lodret arrangement af noder. Motoren er en totakts to- cylindret karbureret motor med deflektorudluftning og sugning af frisk blanding gennem automatiske kronbladsventiler.

Brændstof- benzin A-76 med olie opløst i det .

Tænding af arbejdsblandingen udføres fra en svinghjulsmagnet med en kontaktafbryder.

Motorkøling - tvungen, påhængsmotor vand. Til dette leveres en doseringspumpe (pumpe) i motordesignet.

Udstødningsgasser udledes gennem stævnrøret i vandet.

Start af motoren med en manuel starter med udtrækssnor.

Motorens stævnrør (mellemhus) forbinder motoren og gearkassen . Ved hjælp af et ophæng med elastiske elementer og en klemme fastgøres motoren på bådens agterspejl .

Reduktionen af motorer "Moskva" af alle mærker er konisk enkelt-trins reversibel.

Motorer "Moskva" i forskellige år var udstyret med propeller af forskellige geometrier. Da propelsæderne var samlet, gjorde dette det muligt at vælge den optimale propel til båden.

Motoren styres af en rorpind eller fjernbetjening.

Motorerne har en separat gastank, der kan placeres hvor som helst på båden.

Motoren er dækket af et kabinet. På tidlige modeller var kabinettet lavet af stål, og på senere modeller var det lavet af aluminiumslegering.

Forbrugerkarakteristika

Påhængsmotorer "Moskva" blev meget brugt i USSR. Motorerne "Moscow", "Moscow-M" og "Moscow-12.5" havde et vellykket design, som var kendetegnet ved følgende fordele:

høj pålidelighed og holdbarhed;
god vedligeholdelse, mulighed for reparation uden for specialudstyrede værksteder;
muligheden for drift på benzin med et lavt oktantal og på billige olier;
lavt brændstofforbrug (for 10 stærke modeller - 3,5 - 4 l / t);
høj propeleffektivitet, lav frontal modstand af undervandsdelen;
motorer "Moskva 12.5" havde et godt udseende, maling af høj kvalitet.

(Motorerne "Moskva 25" og "Moskva 30" havde et mislykket design, og ovenstående fordele gælder ikke for dem);

komplet med tre propeller;
propelholder forenet med Johnson påhængsmotorer (USA).

Ulemperne ved motorer "Moskva" omfatter:

brugen af forældet deflektorrensning i motoren, som ikke tillader at tvinge motorer;
mangel på et system til at fange brændstof, der spildes fra karburatoren (på motorerne "Moskva-12.5", "Moskva-25" og "Moskva-30");
mangel på en termostat i kølesystemet, som ikke tillader at opretholde motorens optimale termiske regime;
vanskelig start på grund af et ufuldkomment tændingssystem, og på motorer fremstillet efter 1962, også på grund af ufuldkommenhed i K-36 karburatoren.

Social betydning

Moskva-motorer såvel som Strela-motorer gav på et tidspunkt skub til udviklingen af motorbådsindustrien i USSR og bidrog til borgernes fortrolighed med en vandmotorisk livsstil.

Yderligere information

Påhængsmotorer fremstillet i USSR og Rusland
Seriel	LM-1 LMR-6/LMM-6 "Pil" "Moskva" "Kama" "Surf" "Brise" "Salut" "Hvirvel" "Hej" "Neptun" "Biysk"
eksperimentel	"Pioner" "måge" "Dværg" "Hveps" "Start" "Volgar"
særligt formål	GLM MV-180 SZM-45