Morey, Matthew Fontaine

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. juli 2018; checks kræver 5 redigeringer .
Matthew Fontaine Maury
engelsk  Matthew Fontaine Maury

Matthew Fontaine Maury
Fødselsdato 14. januar 1807( 14-01-1807 ) eller 14. januar 1806( 14-01-1806 ) [1]
Fødselssted
Dødsdato 1. februar 1873( 1873-02-01 )
Et dødssted
Land
Videnskabelig sfære oceanografi
Arbejdsplads amerikanske flåde
Autograf
Wikisource logo Arbejder hos Wikisource
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Matthew-Fontaine Maury ( født  Matthew-Fontaine Maury ; 14. januar 1807 - 1. februar 1873) var en amerikansk søofficer, astronom , historiker , oceanograf , meteorolog , kartograf , geolog og videnskabelig skribent og lærer. Tilnavnet "søens spejder". Professor i meteorologi ved Virginia Military Institute ( VMI ) i Lexington [2] . Medlem af Sankt Petersborgs Videnskabsakademi ( 1855 ) [2] .

Biografi

Matthew Fontaine Maury blev født i Virginia . Han kom fra en familie af franske huguenotter, der flygtede fra Ludvig XIVs vold og undertrykkelse . Far - en velbelæst landmand Richard (Richard) Lancelot Maury (1766-1843). Mor - Diana Minor Mori (1768-1843) fra Minor-familien, en efterkommer af de hollandske kolonister i det 17. århundrede.

Modellen for Matthew var hans ældre bror John (1795-1824), en løjtnant i den amerikanske flåde. Matthew Fontaine besluttede også at forfølge en karriere i havet. 23. juni 1824 John Morey døde under sejlads og blev begravet til søs. Men Matthew Morey ændrede ikke sin beslutning. I begyndelsen af ​​1825 gik han ind i den amerikanske flåde . Matthew begyndte at tjene som midtskibsmand på fregatten Brandywine. På den lavede han i 1825-1826. sejler over Atlanten og ind i Middelhavet . Under sine første sørejser henledte Maury opmærksomheden på ændringer i atmosfærisk tryk med en ændring i skibets placering; hans observationer og konklusioner om dette emne blev offentliggjort i American Journal of Arts and Sciences i 1831.

15. juli 1834 giftede Matthew Maury sig med sin kusine Anna [3] Erdon Maury (1811-1875). Ved at fortsætte med at beskæftige sig med det spørgsmål, der interesserede ham, som på det tidspunkt endnu ikke var blevet rejst afgørende af nogen, udgav Maury i 1835 sin første "Sejladsvejledning" ("Instruktioner for sømænd"). Efter 4 år publicerede han (i Southern Literary Messenger) en artikel, hvor han først gav udtryk for ideen om muligheden for at reducere sejltiden for skibe fra en destinationshavn til en anden ved hjælp af pæne vinde og strømme.

Snart brækkede han benet, i forbindelse med hvilket han i 1842 blev overført til en kyststilling - lederen af ​​Archive of Nautical Charts (Depot of Charts and Instruments) i Washington, hvortil Hydrographic Office og Naval Observatory var derefter vedhæftet. Denne nye udvidelse af hans aktiviteter gav ham muligheden for at vise al sin enorme energi og udmønte spørgsmålet om de korteste søveje, der længe havde optaget ham, hvis skaber han burde anerkendes. Medvind og strømme påvirker ikke kun varigheden af ​​overgangen, men også mængden af ​​omkostninger, der kræves hertil. Derfor var det nødvendigt at have materiale om fordeling og retning af strømme og vinde i havene.

Moris vigtigste fordel ligger i, at selvom han endnu ikke havde fuldstændigt materiale til at løse problemet, var han i stand til at bemærke og gætte resultatet af fremtidig forskning, der gav så rige frugter. De første sparsomme data, som han behandlede for Nordatlanten, gjorde det dog muligt at reducere passagetiden for sejlskibe fra New York til ækvator med næsten det halve (i stedet for 40 dage - kun 24). Et sådant strålende resultat var ikke langsomt til at vinde tilhængere for ham og straks øge antallet af nødvendige observationer, som han bad ham sende til gengæld for beskederne om de skibsruter, han udviklede.

Maury udviklede mange ruter, nogle gange reducerede krydsninger med mere end det halve. I 1845 begyndte han foruden Sejlretninger at udgive de første Kort over vinde og strømme, som fungerede som en prototype for alle sådanne manualer, der nu er udgivet, nødvendige for sejlads i havene, hvor næsten altid den korteste vej i afstand er langt fra den hurtigste tid. Moris arbejde vakte interesse for den fysiske og geografiske undersøgelse af havene generelt, og den første "Physical Geography of the Sea", skrevet af ham, blev oversat til mange sprog, herunder russisk. Derfor er Maury skaberen af ​​oceanografi og marin meteorologi, som ikke eksisterede før ham [4] . Maury lavede det første kort over bunden af ​​den nordlige del af Atlanterhavet [5] .

I 1849 kom Morey med ideen om en transkontinental jernbane til at forbinde de østlige stater med Californien. Morey foreslog Memphis-Tennessee som startstation , så vejen ville passere gennem Texas og beskeden ikke ville blive truet af snedriver. Derudover ville en jernbane, der løber gennem Texas, lette handelen mellem de nordlige og østlige stater med Mexico . I forbindelse med jernbaneprojektet foreslog Morey at bygge et skibsværft i Memphis-Tennessee for at udvikle Mississippi-skibsfarten [4] . Denne idé blev dog ikke gennemført - og senere, da Matthew Morey blev konfødereret, måtte han bestille skibe til CSA Navy i Europa ...

Maury foreslog også at bygge en jernbane på tværs af landtangen i Panama .

I 1851 organiserede Maury Amazonas ekspedition og satte sin fætter, løjtnant William Lewis Herndon, i spidsen for den. Under hans ledelse blev der udarbejdet detaljerede kort over det store flodbassin. Maury og Herndon udviklede også et projekt for at genbosætte befriede negre fra de sydlige slavestater i Amazonas.

For at strømline og ensrette håndteringen af ​​logbøger mødtes på Maurys opfordring den første internationale maritime meteorologiske konference i Bruxelles i 1853, hvortil Maury var delegeret af USA. Konferencen etablerede et ensartet system af meteorologiske observationer og deres registreringer [6] . Preussen , Spanien , Sardinien , Fribyen Hamborg , Republikken Bremen , Chile , Østrig og Brasilien var blandt de første, der tilsluttede sig Mori-systemet.

Tidligt i 1855 udviklede Maury et system af sejlruter kendt som "Maury's Steam Lanes", "Steamer Lanes Across the Atlantic", som efterfølgende ville hjælpe med at undgå kollisioner af skibe i dårligt vejr [7] . I samme 1855 blev hans bog Explanations and sailing directions to accompany Wind and current charts udgivet i Philadelphia.

Da krigen i nord og syd brød ud, og hans hjemland Virginia trak sig tilbage fra USA, trak Maury sig den 20. april 1861 og annoncerede sin overgang til sydstaternes side. Skønt en afskaffelsesmand af overbevisning, var Maury en patriot i Syden og havde et negativt syn på Washingtons uhøflige diktater. Den 21. februar 1861 blev den konfødererede flåde officielt oprettet ved dekret fra kongressen for de konfødererede stater i Amerika . Den 11. juni 1861 blev Morey udnævnt til kommandør for CSA Coastal Defense (Chief of Sea Coast, River and Harbour Defense). De første undervandsminer, skabt af Morey og hans officerer, var ikke særlig effektive: voluminøse og tunge Wollaston-batterier blev brugt til at antænde dem. Så lykkedes det ham at eliminere en række mangler ...

Matthew Maurys to sønner, Richard Lancelot Maury III [8] (1840-1907) og John Erdon Maury (1842-1863), sluttede sig til den konfødererede hær. I oktober 1862 tog Matthew Morey til Europa for at købe krigsskibe fra England , Irland og Frankrig . Derudover indsamlede han værdifuld information om de mest effektive måder at antænde ladninger under vand på - og sendte de relevante værktøjer til CSA-regeringen [4] . I 1863 døde John Erdon Maury på slagmarken.

Efter krigen rejste Matthew Maury en tid i Europa og Mellemamerika og trådte derefter i tjeneste hos den mexicanske kejser Maximilian I. Da han blev udnævnt til kejserlig kommissær for immigration, grundlagde Mori byerne Carlotta ( spansk: Carlotta [9] ) og New Virginia Colony ( spansk: Colônia de Nova Virgínia ) i Mexico , hvor han bosatte sine landsmænd og andre sydlige flygtninge. Maximilian blev dog besejret og skudt af Huarist-vinderne.   

Da han vendte tilbage til sit hjemland under en amnesti i 1868, fortsatte Matthew Maury sine forsknings- og undervisningsaktiviteter. Indtil slutningen af ​​sine dage var han professor i meteorologi ved Virginia Military University. I 1872 blev Matthew Moreys Steam-baner over Atlanterhavets mikroform udgivet i Washington . Ved en fejl blev udgivelsen markeret med året 1873 - som blev året for den ærværdige oceanografs død.

Hukommelse

I 1930 blev Matthew Maury optaget i Great American Hall of Fame.

I 1935 udnævnte Den Internationale Astronomiske Union Matthew Mori (med Antonia Cayetana Mori ) til et krater på den synlige side af Månen .

Noter

  1. ↑ Find a Grave  (engelsk) - 1996.
  2. ↑ 1 2 Ivanyan E. A. Encyclopedia of Russian-American Relations. XVIII-XX århundreder .. - Moskva: Internationale forbindelser, 2001. - 696 s. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  3. ↑ Hendes familienavn var Nannie.
  4. ↑ 1 2 3 Yuri Chernikhov Kort over løjtnant Moris vinde og strømme. — Videnskab og teknologi, februar 2015.
  5. ↑ V. M. Lifshits, TSB, 3. udg.
  6. ↑ Bruxelles Maritime Conference // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  7. ↑ Begivenheden, der fik Maury til at udvikle "dampruter", var kollisionen mellem den amerikanske damper " Arctic " og den franske damper "Vesta" i Nordatlanten i oktober 1854. Omkring 300 mennesker døde.
  8. ↑ Hans efternavn var Dick.
  9. ↑ Byen blev opkaldt efter Maximilians kone, Charlotte af Belgien .
  10. ↑ Det var en revideret og væsentligt suppleret version af bogen "Forklaringer og sejlretninger, der skal ledsage vind- og strømkort".

Større værker

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis