M. M. Gromov Flight Research Institute

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. januar 2019; kontroller kræver 72 redigeringer .
Statens videnskabelige center i Den Russiske Føderation
JSC "Flight Research
Institute opkaldt efter M. M. Gromov"
( LII opkaldt efter M. M. Gromov )
international titel Gromov Flight Research Institute (GFRI)
Tidligere navn Flight Research Institute under Ministeriet for Luftfartsindustri i USSR (LII MAP);
Flyveforskningsinstituttet
Grundlagt 1941
Direktør Pushkarsky, Evgeny Yurievich
PhD der er
Beliggenhed  Rusland :Zhukovsky
Juridisk adresse 140180, Moskva-regionen, Zhukovsky, st. Garnaeva, d. 2A
Internet side lii.ru
Priser Det røde banners orden(1945) Oktoberrevolutionens orden(1981)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Flight Research Institute opkaldt efter M. M. Gromov ( LII ) er det statslige videnskabelige center i Den Russiske Føderation inden for flyveforskning og afprøvning af eksperimentelle fly, deres kraftværker og udstyr om bord, metoder til sikring af sikkerhed, pålidelighed og operationel fremstillingsevne, herunder brug af flyvende laboratorier [1] . Inkluderer Ramenskoye-flyvepladsen, et forskningscenter og pilotproduktion beliggende i Zhukovsky , Moskva-regionen . Hovedbanen ( RWY -4) er den længste i Europa , dens længde er mere end 5 km, det betonede areal er 2,5 millioner m² [2] . LII landingsbanen var en af ​​mulighederne for landingsstedet for Buran-rumfartøjet og blev også brugt til at teste dens teknologier på aerodynamiske modeller, inklusive dem i naturlig størrelse. På flyvepladsen er Zhukovsky International Airport foruden eksperimentel luftfart baseret .

Historie

I 1930'erne var der en hurtig vækst af den sovjetiske luftfartsindustri og eksperimentel flykonstruktion. I nærheden af ​​hvileplatformen på Moskva-Kazan-jernbanen. opførelsen af ​​en stor TsAGI , Ramenskoye testflyvepladsen og landsbyen, som fik navnet Stakhanovo i 1938 (siden 1947 - byen Zhukovsky), begyndte. I begyndelsen af ​​1940'erne underbyggede en gruppe TsAGI-forskere: A. V. Chesalov , M. A. Taits , G. S. Kalachev og V. S. Vedrov behovet og muligheden for at kombinere et flyveeksperiment med teoretiske undersøgelser af flykarakteristika, for hvilket det blev foreslået at skabe en specialiseret Institut for Flyveforskning. Med støtte fra I.F. Petrov og M.M. Gromov lykkedes det dem at overbevise regeringen om vigtigheden af ​​dette forslag [3] .

Den 8. marts 1941 blev Institute of Flight Research (senere omdøbt til LII) i overensstemmelse med dekretet fra Sovjetunionens Folkekommissærer og Centralkomiteen for det militær-industrielle kompleks (b) af 13. juni 1940. oprettet på basis af TsAGI-enheder. TsAGI chefpilot Mikhail Mikhailovich Gromov blev udnævnt til den første leder af LII . 1.500 TsAGI- specialister blev overført til det nye institut , inklusive sådanne førende videnskabsmænd som V. S. Vedrov , M. A. Taits , B. N. Egorov , G. S. Kalachev , N. S. Stroev , A. S. Povitsky og andre, der ledede det videnskabelige arbejde i [4] instituttets nye retninger . .

Under den store patriotiske krig var den 45. Gomel Long-Range Aviation Division baseret på flyvepladsen . ADD -fly udførte regelmæssige togter ind i fjendens dybe bagland.

Hovedparten af ​​LII blev evakueret til Kazan og Novosibirsk. I Moskva og nye baser af instituttet blev der udført videnskabeligt og flyvetestarbejde for at øge den maksimale flyvehastighed, udvide manøvredygtigheden og reducere brændstofforbruget af seriejager og bombefly, der blev leveret til fronten [5] .

I slutningen af ​​1940'erne blev fronten for flyforskning udvidet. Til langdistanceflyvning blev der skabt midler til at tanke fly i luften . Det mest udbredte system er "slangekeglen". FRI søgte efter optimale flyvetilstande ved tankning af forskellige fly, hvortil der blev oprettet flyvende laboratorier baseret på Su-7 B, Su-15 , An-12 , Tu-22 , MiG-25 , Il-76 flyene .

På initiativ af M. M. Gromov, efter ordre fra ministeren for luftfartsindustri af 20. oktober 1947, blev School of Test Pilots oprettet ved LII , ledet af M. V. Kotelnikov .

I 1947 blev forskerskolen for LII også dannet, hvis første leder var V. S. Vedrov , og derefter i lang tid (indtil 1957) blev den ledet af V. V. Kostochkin [6] .

I 1960-1961, i Zhukovsky, i en af ​​instituttets filialer, i laboratorium nr. 47 , de første seks kandidater til astronauter , de såkaldte "Gagarins seks": Yuri Gagarin , tysk Titov , Grigory Nelyubov , Andriyan Nikolaev , forberedte sig på den første flyvning ud i rummet , Pavel Popovich og Valery Bykovsky [7] . Kosmonauttræning blev udført i simulatorkabinen i Vostok-3A-rumfartøjet, skabt af specialister fra instituttets filial under ledelse af S. G. Darevsky (senere tildelt Lenin-prisen i 1966). Træningsprogrammet blev ledet af den berømte testpilot Helt fra Sovjetunionen Mark Lazarevich Gallai [8] . Den første afsluttende eksamen blev bestået den 17.-18. januar 1961. Den første del af eksamen blev afholdt i Vostok-rumfartøjets cockpit; efter eksamen på simulatoren rapporterede den fremtidige kosmonaut til udvælgelseskomitéen i 40-50 minutter om arbejde på rumfartøjet i normale og nødsituationer, besvarede spørgsmål ( Gagarin, Titov modtog fremragende karakterer, Nikolaev og Popovich, "god" - Nelyubov og Bykovsky). Den næste dag fortsatte eksamenerne på Chkalovsky militærflyvepladsen . Den 25. januar 1961, efter ordre fra den øverstbefalende for luftvåbnet, blev alle medlemmer af gruppen indskrevet i positionerne i den første afdeling af kosmonauter.

I slutningen af ​​1960'erne blev det massive Spiral aerospace interceptor-program lanceret , hvor instituttet blev tildelt en vigtig rolle i forskning og udvikling af nye teknologier og prototyper. Programmet blev ikke fuldt implementeret, men det opnåede videnskabelige og tekniske grundlag fandt sin anvendelse i det arbejde, der blev påbegyndt i 1977 under Energy-Buran-programmet . Efter ordre fra lederen af ​​LII blev en gruppe testpiloter dannet (se Buran Pilots ), omdannet i 1981 til Industry Test Cosmonaut Training Complex (OKPKI), ledet af I. P. Volk . Ud over ham omfattede den første del af denne afdeling af Buran -testpiloter : A. S. Levchenko , R. A. Stankyavichyus og A. V. Shchukin [9] .

Siden 1992 har der været afholdt flyshows med international deltagelse på FRI. Siden 1993 er FRI blevet mødested for International Aviation and Space Salon (MAKS) .

I 1997 betroede Den Russiske Føderations regering instituttet videnskabelig og metodisk støtte til arbejde relateret til statslig regulering af aktiviteter inden for eksperimentel luftfart i Rusland [10] .

I 2012 blev instituttet omdannet fra en føderal stat enhedsvirksomhed til et åbent aktieselskab (OJSC), 100% ejerandel i OAO LII im. M. M. Gromov" blev indskudt til den autoriserede kapital i JSC " United Aircraft Corporation " [11] . I 2017 blev instituttets organisatoriske og juridiske form ændret til et aktieselskab (JSC).

Aktiviteter

I USA svarer det til LII Armstrong Flight Research Center .

Store flyvende laboratorier

Bemærkelsesværdige medlemmer af instituttet

Instituttets ledere

Videnskabsmænd, piloter, navigatører, testingeniører

Se Kategori: LII personale

Bibliografi

Se også

Noter

  1. ↑ Flight Research Institute opkaldt efter M. M. Gromov Arkivkopi dateret 27. januar 2016 på Wayback Machine // Association of State Scientific Centres "Nauka"
  2. ↑ Informationsnotat om Ramenskoye-flyvepladsen . LII dem. MM. Gromov. Hentet 14. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2020.
  3. ↑ Amiryants G. A. Testpiloter . Sergei Anokhin med venner. - Moskva: Mashinostroenie , 2001. - 157 s. — ISBN 521703081X .
  4. ↑ Statens videnskabelige center for den russiske føderations flyveforskningsinstitut. M. M. Gromova: kronologi af begivenheder / Sammensat af: V. V. Tsyplakov, T. A. Gorelova, V. A. Amiryants. - Zhukovsky : Flight Research Institute opkaldt efter M. M. Gromov, 2016. - 447 s. - 1500 eksemplarer.  — ISBN 9785902525851 .
  5. ↑ M. A. Tayts' aktiviteter i LII under krigen og i efterkrigsårene - Ugebladet Zhukovsky Vesti, nr. 25, 17.-24. juni 2014 (utilgængeligt link) . Redaktionen for avisen "Zhukovskiye vesti". Hentet 3. marts 2018. Arkiveret fra originalen 9. marts 2018. 
  6. ↑ Irina Maslova. Hvor videnskaben står højt, står mennesket højt // Zhukovskie Vesti: avis. - Redaktion for avisen "Zhukovskiye Vesti", 1997. - 16. april ( nr. 16 ). - S. 8-9 .
  7. ↑ Leonid Kitaev-Smyk talte om træningen af ​​de første kosmonauter i Zhukovsky  (russisk) , Aviagrad Zhukovsky . Arkiveret fra originalen den 28. februar 2018. Hentet 28. februar 2018.
  8. ↑ Nikonov E.K. Min vej til rummet  (russisk)  ? . Hentet 23. september 2020. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2020.
  9. ↑ Om instituttet (historie) . lii.ru. Dato for adgang: 28. februar 2018. Arkiveret fra originalen 28. februar 2018.
  10. ↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 11. december 1997 nr. 1552 . http://pravo.gov.ru . Dato for adgang: 1. januar 2018. Arkiveret fra originalen 1. januar 2018.
  11. ↑ LII blev en del af UCK . Zhukovsky nyheder (18. maj 2012). Hentet 30. marts 2019. Arkiveret fra originalen 30. marts 2019.
  12. ↑ 1 2 Flyveforskningsinstitut opkaldt efter M.M. Gromov . Ny forsvarsordre. Strategier . Hentet 10. marts 2021. Arkiveret fra originalen 20. april 2021.
  13. ↑ 1 2 Virksomhedsoversigt over det offentlige aktieselskab "Gromov Flight Research Institute" . www.bloomberg.com . Bloomberg. Hentet 25. december 2017. Arkiveret fra originalen 26. december 2017.
  14. ↑ 1 2 3 Gromov Flight Research Institute . www.istc.int/en . Internationalt videnskabs- og teknologicenter. Hentet 25. december 2017. Arkiveret fra originalen 26. december 2017.
  15. ↑ 1 2 In-flight simulatorer og fly-by-wire/light demonstratorer: en historisk beretning om international aeronautisk forskning / Red. Hamel, Peter G. - Cham, Schweiz: Springer, 2017. - S. 345. - ISBN 9783319539973 .
  16. ↑ Baev N. A., Binder A. N., Derkach O. Ya., Kaplan V. L., Petrov A. N., Poltavets V. A., Svinarchuk A. I., Shmakov V. M., Yaloza Yu. A. Operationelle og tekniske karakteristika og vedligeholdelse af driften af ​​luftfartsudstyr / Ed. A. N. Petrova. - Moskva: LLC "Wide View", 2012. - 140 s. - ISBN 978-5-904465-03-2 .
  17. ↑ Znamenskaya N. A., Pantyukhina A. A., Simonov A. A., Popov L. S., Ponomarev Yu. L., Smirnov A. A., Polonsky Yu. V., Chetverikova N. I., Mashkova O. I., Glebova E. B. WALKING with time / Ed. N. A. Znamenskaya. — Den anden bog. - Zhukovsky: LLC "Avisens redaktion" Zhukovsky Vesti "", 2002. - 400 s. - 1500 eksemplarer.  — ISBN 5-89947-006.
  18. ↑ 1 2 3 4 LII - Instituttet der modstod modgang - Zhukovsky Vesti (utilgængeligt link) . www.zhukvesti.ru Hentet 15. januar 2018. Arkiveret fra originalen 16. januar 2018. 
  19. ↑ Til 65-årsdagen for E. A. Gorbunov . Union of Aircraft Manufacturers of Russia . Hentet 22. juli 2020. Arkiveret fra originalen 22. juli 2020.
  20. ↑ Generaldirektør for Union of Aircraft Manufacturers of Russia - Gorbunov Evgeny Alekseevich . www.aviationunion.ru Hentet 13. januar 2018. Arkiveret fra originalen 14. januar 2018.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Foto, video og lyd
Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier