| "Komet" | |
|---|---|
| USSR | |
| Fartøjsklasse og -type | klasse M |
| Fabrikant | "Hav" |
| Projektudvikler | Central Design Bureau for Hydrofoils opkaldt efter R. E. Alekseev |
| Bestillet | 1962 |
| Status | Betjenes |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
41,2 (tom) 58,3 (fuld) |
| Længde | 35,1 m |
| Bredde | 11,0 m (størst) |
| Højde |
5,9 m (mens du er stillestående) 7,8 m (når du flyver) |
| Udkast |
3,6 m (mens du er stillestående) 1,7 m (når du flyver) |
| Motorer | 2 diesel M-401A, 1 ekstra diesel generator-kompressor-pumpe |
| Strøm | 2200 l. Med. |
| flyttemand | 2 skruer |
| rejsehastighed |
60 km/t (maksimalt) 55-57 km/t eller 30 knob (operativ) |
| Autonomi af navigation | 600 km |
| Mandskab | 5 personer |
| Passagerkapacitet | 120 personer (afhængig af ændring) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Kometa" - en serie af hav (den første i denne klasse) passager hydrofoilskibe .
Designet i 1961.
Serieproduceret i 1964-1981 på Feodosia skibsbygningsfabrikken "More" (i alt 86 Komets blev bygget, heraf 34 til eksport) og i 1962-1992 på Poti værftet (projekt 342 ME, 39 skibe).
Højhastighedsdieselmotorer til skibet blev leveret af Leningrad-fabrikken "Zvezda" [ 1] .
De første motorskibe "Kometa" af projekt 342M brugte M-400 atmosfæriske dieselmotorer med en kapacitet på 800 hestekræfter ved 1600 rpm. Senere, i projekterne 342M, 342ME, 342MT, 342MS, blev turbodiesel af mærket M-401 A brugt med gasturbine-overladning, udviklet en effekt på 1100 hestekræfter ved 1600 rpm, drevet til propellerne var gennem en omvendt kobling uden reduktion, men propeller med variabel i trin for at lette adgangen til vingen, massen af turbodiesel var 1200 kg hver, timeforbruget for en dobbelt dieselmotor var 340-350 liter i timen, arbejdsvolumenet var 61 liter.
I 2013, på værftet " Vympel " i Rybinsk , fandt lægningen af et ny generation hydrofoil-søfartøj - " Kometa-120M " af projekt 23160 sted [2] . Den 20. oktober 2017 blev den første Kometa-120M (serienummer 02701) lanceret [3] . I projekt 23160 blev der under konstruktionen brugt to tyske MTU 12V396 TC82 turbodiesel med en kapacitet på 820 kilowatt (1115 hestekræfter) ved 1500 rpm, massen af turbodiesel var 3610 kilo hver, arbejdsvolumen var 47,4 liter af a, og timeforbruget twin turbodiesels var 320 liter.
Projektet blev indskrænket på grund af manglen på importerede turbodieselmotorer [4] .
| Hydrofoils | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||