Kovylkino (station)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. januar 2021; checks kræver 6 redigeringer .| Station | |
| Kovylkino | |
|---|---|
| Kustarevka - Samara | |
| Kuibyshev jernbane | |
| 54°02′27″ s. sh. 43°54′55″ Ø e. | |
| Område d. | Penza |
| åbningsdato | 1893 [ 1] |
| Tidligere navne | Arapovo |
| Type | last |
| kølighed | 3 [2] |
| Antal platforme | 2 |
| Antal stier | otte |
| Platformlængde, m |
1 - 200 2 - 400 |
| Platforms bredde, m | 6 |
| elektrificeret | 1960 [3] |
| Nuværende | konstant, =3 kV |
| Beliggenhed | Kovylkino |
| Afstand til Ruzaevka |
86,5 km  |
| Afstand til Zubova Polyana | 79,5 km |
| Kode i ASUZhT | 640906 |
| Kode i " Express 3 " | 2024540 |
| Nabo om. P. | Zapischikovo og 534 km |
Kovylkino er en jernbanestation i Penza-grenen af Kuibyshev-jernbanen i byen af samme navn i Republikken Mordovia .
Historie
I 1892 løb Ryazan - Kazan jernbanelinjen gennem landsbyen Voskresenskaya Lashma . Stierne gik gennem den nordlige del af området og fangede dermed de første industrivirksomheder. Fra det øjeblik begyndte landsbyen at vokse hurtigt. Der blev bygget en banegård og et genbrugsdepot. Bygninger blev bygget til ledende medarbejdere. Stationen fik navnet "Arapovo" til ære for den slags hjemlige jordejere. Stationen fik sit nuværende navn i 1919 til ære for kommissæren for jernbaner S. T. Kovylkin . I 1960 blev stationen elektrificeret [4] .
Stationen husede produktionsstedet for bjærgningstoget (VP-17 Kovylkino).
Teknisk information
Kovylkino-stationen ligger på den dobbeltsporede sektion Kustarevka-Samara med jævnstrøms elektrisk trækkraft og hører til Penza-regionen på Kuibyshev-jernbanen. Efter arbejdets art er det en fragtstation, efter omfanget af det udførte arbejde klassificeres det som en 3. klasses station. Sporudvikling omfatter 8 spor: 2 hovedspor (nr. 1, 2), 5 modtage-afgang (nr. 3-7) og 1 vægt (nr. 9) [5] . Kun hoved- og modtage-afgangsruterne er blevet elektrificeret. Stationen huser produktionsstederne for Kovylkinsky-sporafstanden (FC-19), Ruzaevskaya-strømforsyningsafstanden (EC-3).
Stationen er centraliseret , inkluderet i kredsen af afsendelseskontrol på Ruzaevka - Kustarevka sektionen. Stationen er under autonom styring [K 1] , kun styring er på DNC fjernbetjeningen [5] .
Stationsgrænser
Stationsgrænserne er:
- I ulige retning:
Fra siden af Moksha -stationen : langs I-hovedstien - input-trafiklysbogstavet "H", langs II hovedsti - et ekstra input-trafiklysbogstav "ND".
- I den lige retning:
Fra siden af Zapischikovo- stationen : langs hovedstien I - et ekstra indgangslysbogstav "ChD", langs hovedstien II - indgangstrafiklysbogstavet "Ch" [5] .
Sporene ved siden af stationen
- I ulige retning:
Kovylkino - Zapischikovo - dobbeltspor.
På I-hovedsporet - envejs automatisk blokering for bevægelse af passager- og godstog i en ulige retning.
På hovedspor II - envejs automatisk blokering for bevægelse af passager- og godstog i en jævn retning.
Trækket er udstyret med enheder til bevægelse af tog langs det forkerte spor på signalerne fra ALSN.
- I den lige retning:
Kovylkino - Moksha - dobbeltspor.
På I-hovedsporet - envejs automatisk blokering for bevægelse af passager- og godstog i en ulige retning.
På hovedspor II - envejs automatisk blokering for bevægelse af passager- og godstog i en jævn retning.
Trækket er udstyret med anordninger til bevægelse af tog langs det forkerte spor i henhold til ALSN-signaler [5] .
Pendlertjeneste
Forstadspassagertransport til Ruzaevka , Zubova Polyana og tilbage udføres af Bashkortostan PPK med elektriske tog ED4M , ET2M (depot PM-11 Bezymyanka).
Langdistancetog
Gennem Kovylkino er der en konstant kommunikation med større byer - Moskva, Skt. Petersborg, Samara, Ulyanovsk, Saransk. Der er også kommunikation med byer fra nabolandene (Kostanay, Astana, Karaganda, Pavlodar, Tashkent).
Fra december 2018 kører følgende fjerntog gennem stationen:
Togforbindelse året rundt
| tognummer | Kørselsrute | tognummer | Kørselsrute |
|---|---|---|---|
| 5 | Tasjkent - Moskva | 6 | Moskva - Tasjkent |
| 17 | Bishkek - Moskva | atten | Moskva - Bishkek |
| 41 "Mordovien" | Saransk - Moskva | 42 "Mordovien" | Moskva - Saransk |
| 49 "To-etagers komposition" | Samara - Moskva | 50 "To-etagers komposition" | Moskva - Samara |
| 63 | Dimitrovgrad - Moskva | 64 | Moskva - Dimitrovgrad |
| 65 | Tolyatti - Moskva | 66 | Moskva - Tolyatti |
| 83 | Karaganda - Moskva | 84 | Moskva - Karaganda |
| 107 Samara | Samara - Sankt Petersborg | 108 Samara | Sankt Petersborg - Samara |
| 115 | Ufa - Moskva | 116 | Moskva - Ufa |
| 119 | Saransk - Moskva | 120 | Moskva - Saransk |
| 137 | Orenburg - Moskva | 138 | Moskva - Orenburg |
| 149 | Andijan - Moskva | 150 | Moskva - Andijan |
| 391 | Chelyabinsk - Moskva | 392 | Moskva - Chelyabinsk |
Sæsonbestemt togtrafik
| tognummer | Kørselsrute | tognummer | Kørselsrute |
|---|---|---|---|
| 251 | Dimitrovgrad - Moskva | 252 | Moskva - Dimitrovgrad |
Se også
- Liste over jernbanestationer og stoppunkter i Mordovia
Noter
Kommentarer
- ↑ GOST R 53431-2009: "... Autonom kontrolstation: en jernbanestation i området for afsendelsescentralisering, som kontrolleres af stationsvagten under kontrol af en togekspeditør ..."
Kilder
- ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. - M . : Transport, 1981.
- ↑ Unified network markup: Kovylkino . Hentet 20. marts 2019. Arkiveret fra originalen 3. april 2019.
- ↑ Historien om elektrificeringen af jernbaner i USSR . Hentet 20. marts 2019. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019.
- ↑ Kovylkino - byen med floden og jernbanen . Hentet 20. marts 2019. Arkiveret fra originalen 20. marts 2019.
- ↑ 1 2 3 4 Kovylkino-stationens tekniske og administrative handling